Honda PRELUDE e:HEV S+ SHIFT มีลุ้นมาไทย !
Honda PRELUDE e:HEV S+ SHIFT มีลุ้นมาไทย !
Honda Prelude รุ่นใหม่ รถสปอร์ตคูเป้ระบบส่งกำลังไฮบริด พร้อมลูกเล่นที่ทำให้การตอบสนองด้านอัตราทดดีขึ้น รถสปอร์ตคูเป้ 2 ประตูคันนี้จะเปิดตัวในปีหน้า (2025) พร้อมโหมดขับขี่ Honda S+ Shift แบบใหม่
Honda PRELUDE ก่อนหน้านี้มีการเปิดรถคันจริงให้กับสื่อประเทศญี่ปุ่นชมในเดือน เมษายน 2025 ก่อนจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในช่วงต้นเดือน กันยายน 2025 นี้ เป็นการเปิดภายในห้องโดยสารให้ชมเป็นครั้งแรก และ ถือว่ามีความใกล้เคียงรถเวอร์ชั่นผลิตจริงมากที่สุดแล้ว รวมถึงมีการให้สื่อญี่ปุ่นทดลองขับเบื้องต้น
2 เมษายน 2025 ที่ผ่านมา Honda Motor ประเทศญี่ปุ่น ได้เปิดภายในห้องโดยสารเป็นครั้งแรกในโลก โดย Tomoyuki Yamagami หัวหน้าโครงการที่พัฒนา ฮอนด้า พรีลูด คันนี้ (ซึ่งเป็นคนเดียวกับหัวหน้าโครงการพัฒนา Civic FE 11th Generation) บอกว่า Prelude คันนี้ จะมอบความสนุกสนานในการขับขี่เป็นอย่างมาก เป็น next-generation FUN to drive
จากนั้น PRELUDE มีการเดินทางทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นงาน Goodwood Festival of Speed 2025 ที่ประเทศอังกฤษ รวมไปถึงงาน GIIAS Gaikindo Indonesia Auto Show 2025 ก็มีการนำรถต้นแบบไปโชว์ในงานด้วยเช่นกัน
31 กรกฎาคม 2025 ที่ผ่านมา Honda ประเทศญี่ปุ่น เปิดหน้าเว็บไซต์สำหรับ Honda PRELUDE อย่างเป็นทางการ ก่อนจะเปิดตัวประกาศราคาในช่วงต้นเดือน กันยายน 2025 ที่จะถึงนี้ พร้อมบอกรายละเอียด สีตัวถังภายนอกที่มีให้เลือก, โทนสีภายในห้องโดยสาร และ มีให้เลือกเพียงรุ่นย่อยเดียวเท่านั้น
ขุมพลังของ All NEW Prelude จะเป็นแบบ Hybrid หรือที่เรียกว่า e:HEV NEW Generation ที่จะติดตั้งใน Prelude เป็นรุ่นแรก เพื่อเพิ่มความสนุกในการขับขี่ ด้วยการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว เข้ากับเครื่องยนต์ พร้อมเพิ่มอรรถรสในการขับขี่ด้วยลูกเล่นโปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์ ให้ผู้ขับขี่เลือกปรับเปลี่ยนเกียร์ได้เอง และ ยังมีเสียงสังเคราะห์ ASC มาด้วย
ขุมพลัง e:HEV NEW Generation ใน Honda Prelude มีระบบ Linear Shift Control ที่จะปรับเสียงสังเคราะห์ตามความเร็วที่ใช้ โดยทำงานร่วมกับระบบ Active Sound Control (ASC) ที่เล่นเสียงผ่านลำโพง พร้อมแสดงค่าผ่านวัดรอบจำลองด้วย สำหรับคำสั่ง Honda S+ Shift จะทำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงได้เอง แม้ขุมพลังนี้จะไม่มีเกียร์แบบ Torque Converter พร้อมทั้งทำงานร่วมกับระบบ ASC นอกจากนั้น ยังมีการรักษาระดับความเร็วรอบเครื่องยนต์ ในตอนที่ลดเกียร์ เพื่อรีดสมรรถนะสูงสุดออกมา
ระบบไฮบริด e:HEV รุ่นใหม่ของ Honda ผสานเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว มอเตอร์ตัวแรกรับหน้าที่เสริมแรงบิดและขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบเกียร์ eCVT ใช้คลัตช์ที่เชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ตามความจำเป็นในการขับเคลื่อน
Honda Prelude รุ่นใหม่ มาพร้อมระบบจำลองการเปลี่ยนเกียร์ S+ Shift นี่คือจุดที่น่าสนใจที่ให้ความบันเทิงกับคนขับ Honda แจ้งว่า Linear Shift Control เป็นฟีเจอร์ที่มีอยู่ในรถไฮบริดรุ่นใหม่ ให้ความรู้สึกเหมือนระบบส่งกำลังแบบเดิมที่เปลี่ยนเกียร์เมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่ เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจ New Prelude เปิดตัวโหมด S+ Shift ยกระดับการจำลองการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไปอีกขั้นด้วยปุ่มเฉพาะบนคอนโซลกลาง
"Honda S+ Shift เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และมอเตอร์ ควบคุมรอบเครื่องยนต์ในทุกช่วงการเร่งความเร็ว และการลดความเร็ว เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างแม่นยำ เมื่อเทียบกับรุ่นท่ีแล้ว (พร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์) ประสานกับระบบควบคุมเสียงแบบแอ็คทีฟ เพื่อจำลองเสียงที่ทรงพลัง มาตรวัดปรับเปลี่ยนไปตามรอบเครื่องยนต์ ช่วยกระตุ้นประสาทสัมผัส เมื่อนำมารวมกันแล้ว เชื่อมโยงระหว่างผู้ขับและยานพาหนะ และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เต็มอิ่มด้วยประสาทสัมผัสตามต้องการ”
เสียงเครื่องยนต์ที่ดังพอเหมาะผ่านลำโพง มาตรวัดดิจิทัลหลอกสมองของคนขับให้คิดว่ากำลังสนุกสนานอย่างเต็มที่ ซึ่งน่าจะเป็นเหตุผลที่ข่าวลือก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเกียร์ธรรมดาจำลองซึ่งไม่มีใน Prelude ลองนึกภาพเกียร์อัตโนมัติจำลอง จับคู่กับแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift ที่ด้านหลังพวงมาลัย เพื่อให้คนขับขี่รู้สึกถึงการควบคุมรถอย่างลึกซึ้ง
โปรแกรมการเปลี่ยนเกียร์ใน Prelude ปรับได้ 8 จังหวะ ทำงานไว ทั้งขึ้นลง แต่จะไม่ยอมลดเกียร์มากขนาดนั้น หากความเร็วสูงเกินไป ในส่วนของเสียงสังเคราะห์ โทนเสียงที่ระบบ ASC เล่นจะเปลี่ยนไปเมื่อวัดรอบแสดงค่าเกินกว่า 5,000 รอบ/นาที ส่วนการออกตัวนั้น ระบบจะจำกัดไม่ให้ใช้รอบเครื่องสูงกว่า 6,000 รอบ/นาที ส่วนปุ่มสั่งการระบบ Honda S+ Shift อยู่ติดกับปุ่มเปลี่ยนเกียร์ ด้านบนฝั่งขวา
มีรายงานว่า Prelude มีความเป็นไปได้ว่า จะใช้แชสซีส์ร่วมกับ Civic Type R ผสานกับการนำขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร Hybrid จาก Civic e:HEV / Accord e:HEV มาต่อยอด ช่วงล่างด้านหน้าอาจยกของ Type R แบบ Dual Axis Strut มาใช้เช่นกัน ใส่ล้อขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง Continental Premium Contact6 ขนาด 235/40 R19
สำหรับความรู้สึกในการขับขี่นั้น ในมุมของสื่อประเทศญี่ปุ่น มองว่าไม่เหมือนกับ Civic Type R เลย โดยจะนุ่มกว่าเล็กน้อย แต่ยังคงไว้ซึ่งความหนึบแน่น โดยถ้าเทียบให้เห็นภาพ เขามองว่าคล้ายกับ Mazda Roadster หรือ MX-5 นั่นเอง
สีตัวถังภายนอก มีให้เลือก 4 สี
- สีขาวมุก Moonlit White Pearl
- สีเทา Meteroid Grey Metallic
- สีดำ Crystal Black Pearl
- สีแดง Flame Red
เมื่อเทียบกับราคาของ Civic Type R (FL5) รุ่นปกติ พบว่า PRELUDE มีราคาสูงกว่าราว 1,182,500 เยน หรือ ประมาณ 260,000 บาท
- Civic Type R 4,997,300 เยน
- Civic Type R Racing Black Packate 5,998,300 เยน
- PRELUDE 6,179,800 เยน (ราคาประมาณโดยสื่อญี่ปุ่น)
- GR86 RZ 3,616,000 เยน
- GR Supra SZ-R 6,013,000 เยน
* ราคาที่ประเทศญี่ปุ่นประมาณ 1,359,000 บาท ยังไม่รวมภาษีนำเข้า และ ภาษีอื่นๆของประเทศไทย