“สุริยะ”เคลียร์กทม.รถไฟฟ้า 20 บาท ชดเชย”สีเขียว”ตามจริง คาดดันผู้โดยสารโตเกินค่าเฉลี่ย คุยเอกชนบริจาคเข้ากองทุนตั๋วร่วมฯ
“สุริยะ”ยันกทม.เข้าใจแล้วรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย รัฐจ่ายชดเชย”สีเขียว”ตามจริง เผย 2,525 ล้านบาทเป็นกรอบครม. คาดผู้โดยสารโตเกินค่าเฉลี่ยปกติ เร่งเจรจาแบ่งรายได้ส่วนเพิ่มบริจาคเข้ากองทุนตั๋วร่วม กรมรางนัดหารือ 25 ก.ค.ด้านกทม.หวั่นกระทบรายได้กองทุน BTSGIF
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่า มาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาท ตลอดสาย (ระยะที่ 2) จำนวน 8 สาย จะใช้ได้ในวันที่ 1 ต.ค. 2568 แน่นอน ซึ่งจากที่หารือล่าสุดกับ ทางกรุงเทพมหานคร (กทม.) และบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เมื่อวันที่ 18 ก.ค. 2568 ได้มีการอธิบายทำความเข้าใจประเด็นการชดเชยรายได้จากค่าโดยสารที่ลดลงแล้ว ทั้งผู้ว่าฯกทม.และบีทีเอส พร้อมให้ความร่วมมือ
ส่วนที่กทม.ระบุว่า กระทรวงคมนาคมเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชดเชยรถไฟฟ้าสายสีเขียววงเงิน 2,525 ล้านบาท น้อยกว่าความเป็นจริง นายสุริยะกล่าวว่า มติครม.วงเงิน 2,525 ล้านบาทนั้น เป็นตัวเลขประมาณการณ์ ซึ่งได้ชี้แจงกทม.แล้วว่า หลักการชดเชยของสายสีเขียวคือ เคยมีรายได้เท่าไรก็จะต้องได้ตามนั้น คือหากเก็บที่ราคา 20 บาทตลอดสายแล้วรายได้ลดลง จะมีการชดเชยส่วนที่หายไป เป็นการชดเชยตามจริง ดังนั้นจะไม่มีผลกระทบเรื่องรายได้
นายสุริยะกล่าวว่า ส่วนของเส้นทางที่เป็นสัมปทาน ทั้ง BEM และ BTS แต่ละสัญญามีรายละเอียดการแบ่งรายได้ตามอัตราการเติบโตของผู้โดยสารแต่ละปี ซึ่งกรณีเก็บ 20 บาทตลอดสายจะส่งผลให้ผู้โดยสารเติบโตมากกว่าค่าเฉลี่ยปกติ ดังนั้น ผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นมากกว่าปกติ จะทำให้มีรายได้เพิ่มขึ้น ซึ่งให้ไปดูค่าเฉลี่ยการเติบโตของผู้โดยสารย้อนหลัง 5 ปี มาเฉลี่ยเป็นเกณฑ์ซึ่งเติบโตประมาณ 2-3 % ดังนั้นหากผู้โดยสารเติบโตมากกว่าค่าเฉลี่ยปกติ จะต้องมีการแบ่งรายได้ส่วนที่เพิ่มนี้ให้รัฐ โดยทางเอกชนจะใช้วิธีการบริจาคเข้ากองทุนตั๋วร่วมฯ เพื่อไม่ต้องแก้ไขสัญญา ซึ่งจะมีการหารือถึงตัวเลขส่วนแบ่งรายได้กันอีกที โดยกรณีนี้ ทาง BTS จะต้องรายงานไปที่กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งมวลชนทางราง (BTSGIF)
“กรณีการแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และ พ.ร.บ. การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ.…. ในการดำเนินการจัดตั้งกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วม ที่เตรียมนำเข้าที่ประชุมสภาผู้แทนราษฏรวันที่ 7 ส.ค. 2568 หากเกิดกรณีประกาศใช้ไม่ทัน จะไม่มีผลต่อมาตรการ 20 บาทตลอดสาย เพราะสามารถใช้งบของรฟม. รฟท.และงบกลางในการชดเชยค่าโดยสารชั่วคราวไปก่อน เพราะเชื่อว่าขั้นตอนการออกกฎหมายหากจะล่าช้าก็อาจจะไม่ได้ใช้เวลานาน”
ด้าน นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวว่า รมว.คมนาคม ยืนยันแนวทางรัฐชดเชยรายได้รถไฟฟ้าสายสีเขียว ให้กทม.ในส่วนที่หายไป แต่ยังมีรายละเอียดที่ต้องดำเนินการ โดยเฉพาะการชดเชยรายได้ส่วนสัมปทาน BTS เพราะเอกชนเป็นผู้รับผิดชอบ และมีส่วนที่เกี่ยวข้อง กองทุนฯ BTSGIF จะมีคิดจำนวนผู้โดยสารอย่างไรและคำนวนการชดเชยรายได้อย่างไร ส่วนเส้นทางที่กทม.ดูแลส่วนต่อขยายสายสีเขียว 1,2 ซึ่งได้แจ้งกระทรวงคมนาคมแล้วว่า กทม.จ้างเอกชนเดินรถไม่มีความซับซ้อนเรื่องการชดเชยรายได้
“ปัญหาจะไปอยู่ที่ การเดินทางข้ามสาย แต่เก็บ 20 บาท ผู้ประกอบการแต่ละสายที่ผู้โดยสารคนนั้นเดินทางผ่านมา จะได้รับการชดเชยรายได้อย่างไร เช่น ขึ้นจากสีน้ำเงิน มาต่อสีเขียว จ่ายให้สีน้ำเงินแล้ว สีเขียวจะได้อย่างไร ซึ่งกทม.เสนอขอชดเชยที่ 11,059 ล้านบาท ก็ยังมาเจรจารายละเอียดกันได้ เพราะเราเสนอไปครอบคลุมทั้งหมด”นายนชัชชาติกล่าว
ด้านแหล่งข่าว จากกทม.กล่าวว่า ขณะนี้เป็นการตกลงในหลักการ ว่าจะชดเชยรายได้ที่ลดลง แต่รายละเอียดตัวเลขชดเชย จำนวนผู้โดยสารและหลักการคำนวน เนื่องจากกรณีเก็บ 20 บาท แล้วมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเกินค่าเฉลี่ยอัตราการเติบโตปกติ จะมีรายได้ส่วนเพิ่มจากผู้โดยสารที่เติบโตจากปกติ ซึ่งตามปกติ BTS ส่งรายได้ส่วนนี้เข้า กองทุน BTSGIF ซึ่งในที่ประชุมมีแนวคิดเสนอว่าจะแบ่งรายได้ส่วนเพิ่มนี้ให้รัฐ 20 เอกชน 80 ขณะที่สัญญาของ BEM กับรฟม.มีการแบ่งรายได้ให้รฟม.กรณีมีผู้โดยสารเพิ่ม 15% อยู่แล้ว ไม่เหมือนของ BTS จึงยังไม่มีข้อสรุปชัดเจน ซึ่งทางกรมการขนส่งทางราง (ขร.) จะมีการหารือรายละเอียดอีกครั้งวันที่ 25 ก.ค. 2568 หากมีความชัดเจน BTS จะแจ้งไปที่ กองทุน BTSGIF ต่อไป เพื่อให้เห็นชอบทันวันที่ 1 ต.ค. 2568
website : mgronline.com
facebook : MGRonlineLive
twitter : @MGROnlineLive
instagram : mgronline
line : MGROnline
youtube : MGR Online VDO