‘นกแอร์’ เล็งออกจากแผนฟื้นฟู ก.ย.71 หลังประเมินรายได้เพิ่มจากการเปิดเส้นทางระหว่างประเทศศักยภาพ แม้ต้องปรับลดเที่ยวบินไปจีน

นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.สายการบินนกแอร์ (NOK) กล่าวว่า การออกจากแผนฟื้นฟูของนกแอร์อยู่ในหลักการว่าจะต้องชำระหนี้ได้ตามแผน ซึ่งขณะนี้เจ้าหนี้ ไม่รวมส่วนของผู้ถือหุ้นเหลืออยู่ประมาณ 400 ล้านบาท ซึ่งบริษัทตั้งเป้าออกจากแผนฟื้นฟูในราว เดือน ก.ย. 71 โดยประเมินจากรายได้ที่จะเพิ่มขึ้นจากการเปิดเส้นทางระหว่างประเทศจึงคาดว่าจะชำระหนี้ได้ครบภายใน 2 ปี

อย่างไรก็ตาม ยอมรับว่านักท่องเที่ยวจีนยังไม่กลับมา ซึ่งทุกสายการบินปรับลดเที่ยวบินไปจีนลง ทำให้นกแอร์มุ่งไปที่เส้นทางอินเดียก่อน เพราะเป็นตลาดใหญ่ที่มีศักยภาพและเติบโต รวมถึงเวียดนามและอินโดนีเซีย โดยจะใช้จุดแข็งของนกแอร์เรื่องราคาที่รวมทุกบริการทั้งน้ำหนักกระเป๋า อาหาร ต่างจากโลว์คอสต์แอร์ไลน์

ที่ผ่านมา นกแอร์ ต้องเผชิญกับวิกฤตมากมายตั้งแต่ราคาน้ำมัน ปัญหาเศรษฐกิจผันผวน ไปจนถึงสถานการณ์โควิด-19 ทำให้ประสบกับการขาดทุนติดต่อกันยาวนานกว่า 9 ปี แต่ช่วง 2 ปีล่าสุดเริ่มมีกำไรติดต่อกัน โดยในปี 66 มีกำไรสุทธิ 49 ล้านบาท และ ปี 67 มีกำไรสุทธิ 60 ล้านบาท ขณะที่รายได้รวมที่ 7,000 ล้านบาท หรือทำได้ราว 500-600 ล้านบาทต่อเดือน มีผู้โดยสารรวมประมาณ 4 ล้านคน ขณะที่ Cabin Factor เฉลี่ยอยู่ที่ 80%

สำหรับปี 68 บริษัทตั้งเป้าผลักดันรายได้ให้เติบโตขึ้นต่อเนื่อง โดยตั้งแต่ต้นปีจนถึงเดือน ก.ค.68 ทำรายได้ราว 4,000 ล้านบาทแล้ว และหวังว่าช่วงครึ่งปีหลังเครื่องบินที่ส่งซ่อมจะทยอยกลับเข้าฝูงบิน และกลับมาเปิดเส้นทางระหว่างประเทศ เพื่อช่วยให้ Capacity เพิ่มเป็นประมาณ 30% ซึ่งจะทำให้รายได้เพิ่มตามไปด้วย จากแผนการเพิ่มเครื่องบิน 4 ลำทุกปีจะเพิ่ม Capacity ประมาณ 10-15% ทุกปี

นายปกรณ์ รัตนรอด ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนกลยุทธ์เชิงพาณิชย์ สายการบินนกแอร์ กล่าวว่า ช่วงตารางบินฤดูหนาว (Winter Schedule) เริ่มตั้งแต่ 26 ต.ค.68 เป็นต้นไป นกแอร์ มีแผนจะกลับมาบินเส้นทางระหว่างประเทศที่หยุดไปเมื่อปลายปี 67 และเม.ย. 68 ที่ผ่านมา เริ่มจาก อินเดีย ใน 3 เมืองหลัก ( ไฮเดอราบัด,มุมไบ, นิวเดลี ) เวียดนาม (ไซ่ง่อน ,ดานัง/ฮานอย ) จีน (หนานหนิง , เจิ้งโจว ) และเปิดเส้นทางทางใหม่ บาหลี (อินโดนีเซีย) และมะนิลา(ฟิลิปินส์)

ปัจจุบัน "นกแอร์" ให้บริการมากกว่า 100 เที่ยวบินต่อวัน ครอบคลุมกว่า 15 เส้นทางบินภายในประเทศ โดยเครือข่ายการบินของนกแอร์ปัจจุบัน ทำการบินในประเทศ 100% การเปิดเส้นทางระหว่างประเทศในอีก 3-4 ปีจะปรับสัดส่วนป็น 40% ระหว่างประเทศ 60%

ฝูงบินของ NOK มีจำนวน 14 ลำ ใช้งานได้ 8 ลำ ที่เหลืออยู่ในศูนย์ซ่อมบำรุงคาดว่าจะสิ้นปี 68 จะมีเครื่องบินให้บริการเพิ่มเป็น 11 ลำ จะรวมที่เช่าเครื่องบินมาเพิ่ม 2 ลำ ซึ่งทุกตารางบินฤดูหนาวจะมีเครื่องบินเพิ่ม 4 ลำ ภายใน 5 -6 ปีคาดว่าจะมีฝูงบินเพิ่มเป็น 20-30 ลำ รวมทั้งได้หารือกับโบอิ้ง จัดหาเครื่องบินแบบ Boeing 737-800 และเครื่องบินรุ่นใหม่เพื่อเสริมศักยภาพฝูงบินอีกด้วย