กทม.จ่อหารือ ขบ. เคาะ 30 เส้นทาง รถสาธารณะเชื่อมต่อรถไฟฟ้า
(4 ส.ค.68) นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวความคืบหน้าแนวทางเพิ่มรถประจำทางสาธารณะ 30 เส้นทางร่วมกับกรมการขนส่งทางบกว่า นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานคณะกรรมการในเรื่องนี้ โดยมีหน่วยงานร่วมคือ กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และกรุงเทพมหานคร
ปัจจุบันคณะกรรมการพิจารณา 30 เส้นทางเบื้องต้น ในพื้นที่กรุงเทพฯ ประกอบด้วย กลุ่มแรก พื้นที่ชั้นใน 10 เส้นทาง 3 ช่วง คือ 1.ช่วงสามยอด 3 เส้นทาง ได้แก่ A1 สนามไชย-บางลำพู A2 วงกลมสามยอด-ผ่านฟ้าฯ-เสาชิงช้า และ A3 วงกลมสถานีสามยอด-ท่าสะพานพุทธ 2.ช่วงเพลินจิต-ลุมพินี 4 เส้นทาง ได้แก่ A4 วงกลมชิดลม-สีลม-ร่วมฤดี A5 วงกลมเพลินจิต-ลุมพินี A6 วงกลมชิดลม-วิทยุ และ A7 สถานีพร้อมพงษ์-ตลาดคลองเตย 3.ช่วงจุฬาฯ-ราชเทวี 3 เส้นทาง ได้แก่ A8 สามย่าน-เจริญผล-ประตูน้ำ A9 วงกลมจุฬาฯ-บรรทัดทอง และ A10 วงกลมสถานีหัวลำโพง-บรรทัดทอง
กลุ่มที่สอง พื้นที่ชั้นกลาง 10 เส้นทาง 3 โซน คือ 1.โซนห้วยขวาง 3 เส้นทาง ได้แก่ B1 สำนักงานเขตห้วยขวาง-ตลาดห้วยขวาง B2 วงกลมสถานีสุทธิสาร-รัชดาภิเษก 18 และ B3 สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-ศูนย์แพทย์พัฒนาพระราม 9 2.โซนบางหว้า 4 เส้นทาง ได้แก่ B4 สถานีบางหว้า-วัดชัยฉิมพลี B5 สถานีบางหว้า-ตลาดน้ำคลองลัดมะยม B6 สถานีบางหว้า-หมู่บ้านอิ่มอัมพร 2 และ B7 วัดรางบัว-สถานีบางหว้า-ตลาดพลู 3.โซนหลักสี่ 3 เส้นทาง ได้แก่ B8 วงกลมสถานีทุ่งสองห้อง-เคหะบางบัว B9 สถานีหลักสี่-ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ และ B10 แจ้งวัฒนะ 14-บิ๊กซีแจ้งวัฒนะ
กลุ่มที่สาม พื้นที่ชั้นนอก 10 เส้นทาง 4 โซน คือ 1.โซนรังสิต 2 เส้นทาง ได้แก่ C1 สถานีรังสิต-สวนสัตว์เขาแห่งใหม่คลอง 6 และ C2 สถานีหลักหก-มหาวิทยาลัยรังสิต 2.โซนสายไหม-คูคต 4 เส้นทาง ได้แก่ C3 สถานีคูคต-ตลาดลาดสวาย C4 สถานีแยก คปอ.-ดอนเมือง C5 สถานีสะพานใหม่-เทพรักษ์ และ C6 สถานีสะพานใหม่-สนามบินดอนเมือง 3.โซนมีนบุรี-รามอินทรา 3 เส้นทาง ได้แก่ C7 ตลาดมีนบุรี-ปัญญาอินทรา-แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา C8 แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา-พระยาสุเรนทร์-ซาฟารีเวิลด์ และ C9 แฟชั่นไอส์แลนด์รามอินทรา-วัดคู้บอน และ 4.โซนศรีเอี่ยม-บางนา 1 เส้นทาง ได้แก่ วงกลมศรีเอี่ยม-อุดมสุข
นายวิศณุ กล่าวว่า ทั้ง 30 เส้นทางดังกล่าว มีการเสนอให้ กทม.พิจารณาเห็นชอบในส่วนพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะบริเวณรอบสถานีรถไฟฟ้า ซึ่ง กทม.ต้องทำประชาพิจารณ์รายเขต รับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่ นำมาปรับปรุงเส้นทางให้สอดคล้องต่อการใช้งานจริง ปัจจุบันอยู่ระหว่างนัดหารือกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อเสนอความเห็นในส่วนพื้นที่รับผิดชอบ และร่วมสรุปเส้นทางให้แน่ชัด หลังจากนั้นจึงจะพิจารณาแนวทางจ้างเอกชนเดินรถ หรือใช้รถของ ขสมก.ต่อไป หากมีการสรุปผลที่แน่ชัด อาจทำให้ กทม.ไม่ต้องแบบรับภาระอุดหนุนรถพลังงานไฟฟ้า BMA FEEDER ที่เปิดให้บริการฟรีทั้ง 6 เส้นทางในปัจจุบัน เพราะได้รวมอยู่ใน 30 เส้นทางดังกล่าวแล้ว ซึ่งจะประหยัดงบประมาณ กทม.จำนวนมาก