ทล.เร่งมอเตอร์เวย์เปิดประมูล ‘M5-M9’ ในปี 69
'กรมทางหลวง' เร่งเครื่องเปิดให้บริการ มอเตอร์เวย์ แบบเต็มรูปแบบ 'M81ปลายปี 68 -ส่วน M6 ปลายปี 69' หน้าเปิดประมูล 'M5-M9'ในปี 69 หวังเพิ่มศักยภาพการเดินทางทั่วไทย
9 ส.ค. 2568 - นายสุวิชาณ สุระบาล ผู้อำนวยการกองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการดำเนินการโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์) (M6) สายบางปะอิน – นครราชสีมา ว่า ในส่วนของงานก่อสร้างงานโยธา ณ.เดือน ก.ค. 68 มีความคืบหน้ารวมกว่า 98.07% ส่วนความคืบหน้าในเรื่องของงานให้เอกชนร่วมลงทุนในส่วนของการดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance:O&M) นั้น ในภาพรวมอยู่ที่ 77.75% ซึ่งเร็วกว่าแผน +15.74% คาดว่าจะทดลองเปิดให้บริการตลอดเส้นทาง ปลายปี 2569 และเปิดให้บริการเต็มรูปแบบ ต้นปี 2570
สำหรับโครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M 81สายบางใหญ่ – กาญจนบุรีนั้นเดือน ก.ค. 68 งานส่วนโยธาแล้วเสร็จหมดแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการในเรื่องของงานติดตั้งระบบและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance:O&M) ปัจจุบันคืบหน้าไปกว่า 89.89 % ซึ่งภาพรวมขณะนี้อยู่ระหว่างเตรียมทดสอบระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางและระบบบริหารจราจร เพื่อเตรียมความพร้อมในการเปิดทดลองให้บริการตลอดเส้นทางในไตรมาส 4/2568 และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการแบบเต็มรูปแบบในปลายปี 68
นายสุวิชาณ กล่าวต่อว่า นอกจากนั้นกรมทางหลวงจะเร่งเปิดประมูลก่อสร้าง มอเตอร์เวย์ M5 ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต-บางปะอิน และ โครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M9 วงแหวนตะวันตกช่วง บางขุนเทียน-บางบัวทอง ซึ่งทั้ง 2 โครงการ อยู่ระหว่างจัดเตรียมร่าง RFP เพื่อเสนอคณะกรรมการคัดเลือกทำร่างเอกสารประมูล โดย มอเตอร์เวย์ M5 คาดว่าจะประกาศเชิญชวนภาคเอกชนใน ต้นปี 69 ส่วน มอเตอร์เวย์ M9คาดว่าจะประกาศเชิญชวนเอกชนภายในปี 69
สำหรับเส้นทาง M5 จะเป็นเส้นทางที่สำคัญที่จะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดด้านทิศเหนือของกรุงเทพมหานคร และจะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อการเดินทางจากใจกลางกรุงเทพมหานครไปสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้โดยตรง โดยโครงการจะมีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่บริเวณโรงกษาปณ์ เชื่อมต่อกับทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงอนุสรณ์สถาน-รังสิต และมีจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน ส่วนมอเตอร์เวย์ M9 วงแหวนตะวันตกช่วง บางขุนเทียน-บางบัวทอง หากก่อสร้างแล้วเสร็จจะช่วยแก้ไขปัญหาจราจร ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ตั้งแต่ ทางยกระดับบางขุนเทียน –บางบัวทอง ที่ปัจจุบัน มีรถบรรทุกใช้จำนวนมาก มีความหนาแน่น และมีแนวโน้มปริมาณจราจรจะเพิ่มขึ้นอีก