“เดินได้ ปั่นดี เชื่อมเมืองครบวงจร” กทม. ลุยพัฒนาทางเท้า-ทางจักรยานเลียบแสนแสบ จากพระนครถึงหนองจอก

“เดินได้ ปั่นดี เชื่อมเมืองครบวงจร” กทม. ลุยพัฒนาทางเท้า-ทางจักรยานเลียบแสนแสบ ระยะทาง 47.5 กิโลเมตร จากพระนครถึงหนองจอก ส่งเสริมคนกรุงเทพฯ เดิน-ปั่น เชื่อมระบบขนส่งสาธารณะแบบไร้รอยต่อ เรือ รถเมล์ รถไฟฟ้า

(7 ก.ค. 68) นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร นำทีมสื่อมวลชนสัญจร ลงพื้นที่ทางเดินเลียบคลองแสนแสบ ท่าเรือวัดใหม่ช่องลม - ท่าเรือ มศว ประสานมิตร แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการส่วนขยายจุดเชื่อมต่อเส้นทางจักรยานเลียบคลองแสนแสบ ที่มีเป้าหมายในการเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการเดินทางของประชาชนตลอดแนวคลองแสนแสบ รวมถึงส่งเสริมการใช้จักรยานและการเดินเท้าเป็นทางเลือกในการสัญจรในเมืองอย่างยั่งยืน โดยมี นายเจษฎา จันทรประภา ผู้อำนวยการสำนักการระบายน้ำ นายสมบัติ เครือกีรติธรรม ผู้อำนวยการเขตห้วยขวาง นายนิพนธ์ ศรีเรือง ผู้อำนวยการกองระบบคลอง สำนักการระบายน้ำ สำนักงานจัดการคุณภาพน้ำ สำนักการระบายน้ำ ร่วมลงพื้นที่และให้ข้อมูล

รองผู้ว่าฯ วิศณุ กล่าวว่า โครงการนี้เป็นโครงการทางเดินและทางจักรยานเลียบคลองแสนแสบ โดยคลองแสนแสบมีความยาวทั้งหมด 47.5 กิโลเมตร ตามนโยบายนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ต้องการพัฒนาทางเดินเลียบคลองต่าง ๆ ให้เดินได้สะดวก ถ้าปั่นจักรยานได้ก็จะเป็นทางเลือกในการเดินทางอีกอันที่ดี ซึ่งคลองแสนแสบเป็นคลองที่มีความสำคัญ เป็นคลองสายหลักที่ใช้เราใช้ระบายน้ำและใช้สัญจร ทั้งนี้ จะทำอย่างไรให้การสัญจรจากท่าเรือไปที่บ้านเรือน สถานที่ต่าง ๆ สะดวกมากขึ้น ทางจักรยานก็เป็นทางเลือกหนึ่ง จากการพัฒนาทางเดินเลียบคลองแสนแสบเป็นนโยบายที่ทำมาต่อเนื่อง รวมความยาวที่ต้องดำเนินการทั้ง 2 ฝั่ง 95 กม. ทำแล้ว 60 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้างใกล้แล้วเสร็จภายในปี 68 นี้ ความยาว 4.7 กม. ได้งบประมาณแล้วปี 2568 อยู่ระหว่างการหาตัวผู้รับจ้างความยาวประมาณ 12 กม. ส่วนที่เหลือที่จะทำให้ครบตลอดแนวคลองแสนแสบคือจากผ่านฟ้าลีลาศถึงเขตหนองจอก (สุดเขตกรุงเทพมหานคร) ก็จะดำเนินการของบประมาณต่อไป และเส้นทางสายหลักด้านในจะทำให้ครบและจบภายในปี 2569

รองผู้ว่าฯ วิศณุ กล่างเพิ่มเติมว่า ขณะเดียวกัน เรื่องคุณภาพน้ำ เราดำเนินการสร้างระบบบำบัดน้ำเสียเพิ่มเติมขึ้นมา จากเดิมที่คุณภาพคลองแสนแสบน้ำได้ระดับหนึ่ง แต่ทำให้ดีกว่าเดิมได้ โดยเก็บน้ำเสียจากทั้ง 2 ฝั่ง จากเขตวัฒนาและเขตห้วยขวางลงสู่โรงบำบัดน้ำเสียส่วนกลางที่เขตดินแดง นอกจากนี้ ด้านการพัฒนาเราพยายามออกแบบให้เป็นไปตามหลัก Universal Design ให้ได้มากที่สุด ทางเดินเลียบคลองจะมีคูน้ำหรือคลองย่อย ก็ดำเนินการทำสะพานและทำทางลาดที่ทำให้รถเข็นและจักรยานสามารถใช้งานได้ โดยมอบหมายให้สำนักการระบายน้ำแก้ไขปรับปรุงสะพานข้ามคลองย่อยต่าง ๆ ให้เป็นมิตรต่อการเดินทาง และทุกทางเดินริมคลองไม่ใช่เฉพาะริมคลองแสนแสบ เรื่องไฟฟ้าแสงสว่างเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องดำเนินการควบคู่กันไปตามนโยบาย ‘กรุงเทพฯ ต้องสว่าง’ รวมถึงจะมีการติดตั้งกล้อง CCTV เพิ่มเติมซึ่งอยู่ระหว่างการขอรับงบประมาณ เพื่อทำให้ประชาชนมั่นใจว่าสามารถใช้เส้นทางนี้ได้อย่างปลอดภัย

รองผู้ว่าฯ วิศณุ กล่าวด้วยว่า ต้องขอบคุณสำนักงานเขต เพราะต้องเป็นผู้ลงพื้นที่ขอความร่วมมือกับชุมชนที่อยู่ 2 ฝั่งริมคลอง พร้อมทำความเข้าใจว่าการพัฒนาครั้งนี้จะทำให้คุณภาพชีวิตของคนในชุมขนดีขึ้น และแม้ในระหว่างการก่อสร้างจะเผชิญกับอุปสรรคบ้าง เนื่องจากคลองแสนแสบเป็นทั้งคลองที่ใช้ในการระบายน้ำและเส้นทางสัญจรที่มีเรือจำนวนมาก อีกทั้งริมคลองยังเป็นพื้นที่ชุมชนมีผู้อาศัยเป็นจำนวนมากที่อาจได้รับผลกระทบจากเสียงดังระหว่างการทำงาน กรุงเทพมหานครได้วางแผนและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับทุกภาคส่วน เพื่อจำกัดความเดือดร้อนและผลกระทบต่อประชาชนให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

สำหรับโครงการส่วนขยายจุดเชื่อมต่อเส้นทางจักรยานเลียบคลองแสน มีจุดมุ่งหมายหลักในการเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำ และลดปัญหาน้ำเน่าเสียในคลองแสนแสบควบคู่ไปกับการก่อสร้างทางเดินและทางจักรยาน ตั้งแต่บริเวณสะพานผ่านฟ้าลีลาศไปจนถึงเขตหนองจอก ปลายสุดของกรุงเทพมหานคร เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้เป็นเส้นทางสัญจรได้อย่างสะดวกและปลอดภัย โดยที่ผ่านมา กรุงเทพมหานครได้ดำเนินการก่อสร้างเขื่อนคอนกรีตเสริมเหล็ก (ค.ส.ล.) พร้อมทางเดินและทางจักรยานแล้วเสร็จรวมระยะทางประมาณ 60,380 เมตร

ในส่วนของการดำเนินงานในปัจจุบัน อยู่ระหว่างการก่อสร้างเขื่อน ค.ส.ล. และทางเดินพร้อมทางจักรยาน ความยาวประมาณ 4,720 เมตร ประกอบด้วย งานปรับปรุงขยายเขื่อน ค.ส.ล. คลองแสนแสบจากบริเวณถนนพระรามที่ 6 ถึงบริเวณสะพานเฉลิมหล้า โครงการก่อสร้างเขื่อนและปรับปรุงเขื่อน ค.ส.ล. คลองแสนแสบจากบริเวณทางด่วนเฉลิมมหานครถึงประตูระบายน้ำคลองตัน และโครงการก่อสร้างประตูระบายน้ำและประตูเรือสัญจรคลองแสนแสบตอนคลองบางชัน

ขณะเดียวกัน กรุงเทพมหานครยังอยู่ระหว่างการจัดซื้อจัดจ้างเพื่อดำเนินการก่อสร้างเขื่อน ค.ส.ล. และทางเดินพร้อมทางจักรยาน ความยาวประมาณ 12,700 เมตร ในสองช่วง ได้แก่

1. โครงการก่อสร้างเขื่อนและปรับปรุงเขื่อน ค.ส.ล. คลองแสนแสบจากบริเวณสะพานผ่านฟ้าลีลาศถึงบริเวณทางด่วนเฉลิมมหานคร

2. โครงการก่อสร้างเขื่อน ค.ส.ล. พร้อมระบบรวบรวมน้ำเสียคลองแสนแสบ (ระยะที่ 1) จากบริเวณซอยรามคำแหง 185 ถึงบริเวณซอยราษฎร์อุทิศ 37

นอกจากนี้ กรุงเทพมหานครยังมีแผนดำเนินการในระยะถัดไป โดยจะดำเนินการก่อสร้างเขื่อน ค.ส.ล. และทางเดินพร้อมทางจักรยาน ความยาวประมาณ 17,200 เมตร แบ่งออกเป็นสองโครงการสำคัญ ได้แก่

1. โครงการก่อสร้างเขื่อน ค.ส.ล. พร้อมระบบรวบรวมน้ำเสียคลองแสนแสบ (ระยะที่ 2) จากบริเวณซอยราษฎร์อุทิศ 37 ถึงซอยเลียบวารี 32

2. โครงการก่อสร้างเขื่อน ค.ส.ล. พร้อมระบบรวบรวมน้ำเสียคลองแสนแสบ (ระยะที่ 3) จากซอยเลียบวารี 32 ถึงถนนเชื่อมสัมพันธ์

โครงการ “ทางเท้าเลียบคลองพร้อมเลนจักรยาน” ถือเป็นนโยบายสำคัญของกรุงเทพมหานคร ภายใต้แผนพัฒนา “เดินได้ ปั่นปลอดภัย” ที่ริเริ่มจากเขตพระนครถึงเขตหนองจอก โดยมีเป้าหมายในการพัฒนาพื้นที่ริมคลองแสนแสบและคลองสายรองในเขตเมืองให้เป็นเส้นทางสำหรับการเดินเท้าและปั่นจักรยานอย่างปลอดภัย ครอบคลุมระยะทางรวมกว่า 47,500 เมตร หรือประมาณ 47.5 กิโลเมตร โดยในช่วงต้นของโครงการ ได้ดำเนินการก่อสร้างทางเท้าควบคู่กับแนวเขื่อนริมคลอง พร้อมติดตั้งระบบไฟส่องสว่าง กล้องวงจรปิด และสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้งานได้ทั้งกลางวันและกลางคืน โดยมีจุดเริ่มต้นที่เขตพระนครถึงเขตหนองจอก และแผนขยายต่อไปยังพื้นที่อื่น ๆ เช่น ลาดพร้าว พร้อมพงษ์ ท่าพระ และสามยอด เพื่อเชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะ อาทิ รถไฟฟ้า MRT เรือ และ BTS ได้อย่างสะดวก ตั้งเป้าโครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2570 เพื่อสร้างเมืองที่ประชาชนสามารถใช้ชีวิตได้อย่างสะดวก ปลอดภัย และมีสุขภาวะที่ดีในระยะยาว

หลังจากการให้ข้อมูล เกี่ยวกับแผนการพัฒนาส่วนขยายจุดเชื่อมต่อเส้นทางจักรยานเลียบคลองแสนแสบ เพื่อให้ได้เห็นภาพมากขึ้น รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้นำคณะสื่อมวลชนลงพื้นที่เดินเลียบคลองแสนแสบ ท่าเรือวัดใหม่ช่องลม - ท่าเรือ มศว ประสานมิตร แขวงบางกะปิ ที่ถือเป็นหนึ่งในจุดยุทธศาสตร์สำคัญของเส้นทางริมน้ำในเขตกลางเมืองกรุงเทพฯ ไม่เพียงแต่ตั้งอยู่ใกล้กับย่านชุมชนแน่นหนาและสถาบันการศึกษาสำคัญอย่างมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ (มศว) เท่านั้น แต่ยังเป็นจุดที่มีการสัญจรทางเรือหนาแน่นและเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจและที่อยู่อาศัยหลากหลายรูปแบบ

โดยเส้นทางนี้ได้รับการพัฒนาให้เป็น ทางเดินเท้าและทางจักรยานเลียบคลอง ที่มีความปลอดภัยและเป็นมิตรกับผู้ใช้งาน โดยมีการปรับปรุงผิวทางเดินให้เรียบเสมอ ติดตั้งราวกันตกในจุดเสี่ยง เพิ่มแสงสว่างตลอดเส้นทาง และจัดให้มีทางลาดสำหรับผู้สูงอายุหรือผู้ใช้รถเข็น สามารถใช้งานร่วมกันได้โดยไม่ถูกรบกวนจากการจราจรบนถนนหลัก

อีกทั้งยังเป็นพื้นที่ที่มีความเงียบสงบกว่าพื้นที่ถนนภายนอก ทำให้เหมาะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจในช่วงเช้าและเย็น ประชาชนในพื้นที่จำนวนมากใช้เส้นทางนี้เป็นทางลัดระหว่างบ้าน ที่เรียน หรือที่ทำงาน และยังนิยมใช้ในการออกกำลังกาย เช่น เดิน วิ่ง หรือปั่นจักรยาน โดยเฉพาะนักศึกษาและบุคลากรของ มศว ที่สามารถเดินเชื่อมถึงท่าเรือได้อย่างสะดวก

ตลอดการดำเนินโครงการ กรุงเทพมหานครได้เปิดโอกาสให้ภาคประชาชนมีส่วนร่วมในการออกแบบพื้นที่ จุดเชื่อมต่อ ทางลาด ทางข้าม และพื้นที่พักผ่อนต่าง ๆ ตลอดแนวคลอง เพื่อให้เกิดการใช้งานจริงอย่างยั่งยืน โดยมีการประเมินผลตอบรับจากพื้นที่นำร่อง พบว่าประชาชนส่วนใหญ่รู้สึกถึงความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้ชีวิตประจำวันมากขึ้นจากโครงสร้างทางเท้าและเลนจักรยานที่มีการจัดสรรอย่างเป็นระบบ