พบข้อมูลใหม่ "นักบิน" Air India เครื่องบินตก มีประวัติสุขภาพจิต

ก่อนหน้านี้สำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุของอินเดีย ออกมาเปิดเผยสาเหตุ เครื่องบินสายการบิน Air India(แอร์อินเดีย) ตก ซึ่งเป็นโบอิ้ง 787-8 ดรีมไลเนอร์ เที่ยวบิน 171 เมื่อวันที่ 12 มิ.ย. ที่ผ่านมา ว่าตรวจสอบพบสวิตซ์น้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ถูกสับลง เปลี่ยนจากตำแหน่ง "RUN" เป็น "CUTOFF" ภายในช่วงเวลาหนึ่งวินาที ทำให้เชื้อเพลิงไม่สามารถส่งไปที่เครื่องยนต์ ที่อยู่ในสถานะเร่งเต็มกำลังได้

ล่าสุดวันนี้ 14 ก.ค. 2568 เจ้าหน้าที่สืบสวนได้เปลี่ยนเป้าหมายไปที่ กัปตันเครื่องบิน การเกิดเหตุขึ้นนั้นไม่ใช่อุบัติเหตุ แต่เป็น "ฝีมือมนุษย์"

โดยพบว่า กัปตันสุมีต ซับฮาร์วาล ที่มีประสบการณ์ในห้องนักบินมากกว่า 8,200 ชั่วโมง ได้รับการยกย่องให้เป็นวีรบุรุษที่พยายามหลีกเลี่ยงให้เกิดความสูญเสียน้อยที่สุด ในช่วงที่เครื่องบินตกในย่านที่อยู่อาศัย ที่เรียกว่า "เมฆานคร" แต่ก็ยังทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือ เสียชีวิต 241 คน รอดชีวิต 1 คน และผู้เสียชีวิตบนพื้นดินอีก 19 คนนั้น

เจ้าหน้าที่สืบสวนพยายามไขปริศนาที่ว่า เป็นความเข้าใจผิดของนักบิน หรือ เกิดจากปัจจัยภายนอก ที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของนักบิน แต่สถานะสวิตช์ "ล็อก" (locking feature) ย่อมหมายความว่า นักบินต้องยกสวิตช์ขึ้นก่อนเปลี่ยนตำแหน่ง ไม่ใช่ปุ่มกดธรรมดาที่อาจปิดลงโดยไม่ได้ตั้งใจได้ ทำให้เจ้าหน้าที่สืบสวนต้องมุ่งไปที่การวิเคราะห์

กัปตันโมฮัน รังคานาธาน ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางการบินชั้นนำของอินเดีย ให้ความเห็นว่า นักบินของ Air India "หลายคน" ยืนยันว่า นักบินผู้มีประสบการณ์สูงอย่างกัปตันสุมีต มีปัญหาสุขภาพจิต

โดยมีประวัติ "ลาพักจากการบินในช่วง 3 ถึง 4 ปีที่ผ่านมา มีการลาป่วยเพื่อไปรักษาตัวและลาพักเพื่อไว้ทุกข์หลังแม่เสียชีวิต ซึ่งน่าเป็นห่วง แม้จะผ่านการตรวจสุขภาพจาก Air India ก่อนขึ้นบินไฟล์ทล่าสุดก็ตาม"

อดีตเพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของกัปตันสุมีต พูดถึงเขาว่าเป็น "สุภาพบุรุษที่รอบรู้" และที่จริงแล้ว เขากำลังพิจารณาเกษียณอายุก่อนกำหนดในอีก 2-3 ปีข้างหน้า เพื่อไปดูแลพ่อวัย 90 ปีของเขา แต่ก็มีรายงานที่ขัดแย้งจากเจ้าหน้าที่ของบริษัท Tata Group ที่เป็นบริษัทแม่ของ Air India ว่า กัปตันสุมีตไม่เคยลาป่วย และช่วง 2 ปีที่ผ่านมา นักบินทั้งสองของเที่ยวบินนี้ได้ผ่านการตรวจสุขภาพระดับ 1 ซึ่งเป็นการประเมินความสามารถทางจิตใจและร่างกายของพวกเขา

ทั้งนี้ก่อนหน้านี้ การสืบสวนของสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุอากาศยาน เคยรายงานว่า เครื่องบินกำลังเร่งความเร็วขึ้นไปที่ 180 นอต อยู่กลางอากาศ หลังเพิ่งทะยานขี้นจากรันเวย์ มีเสียงของนักบินคนหนึ่งในห้องนักบินถามว่า "ทำไมถึงตัดสัญญาณ" และนักบินอีกคนตอบว่า "ไม่ได้ทำ"

ซึ่งปกติแล้วนักบินจะเปิดและปิดสวิตช์เชื้อเพลิงตามเวลาที่ถูกต้องในทุกเที่ยวบิน แต่ครั้งนี้เชื้อเพลิงถูกตัดทันทีหลังจากเครื่องขึ้นบิน และไม่ได้ยกขาลงจอดขึ้น ขณะที่ก่อนการบิน นักบินทั้งสองคนได้พักผ่อนอย่างเพียงพอ และพบว่า "ร่างกายพร้อมปฏิบัติงาน" หลังการทดสอบเครื่องวิเคราะห์ลมหายใจ และ ไม่มีสินค้าอันตรายบนเครื่องบิน และน้ำหนัก "อยู่ในเกณฑ์ที่อนุญาต"

ขอบคุณ : NATIONTV