自 2019 年於日內瓦車展首度亮相以來，Mazda CX-30 便以介於「 CX-3 與 CX-5 之間」的產品定位，成功開拓品牌在跨界休旅市場的版圖。而國內市場對 CX-30 的導入腳步亦相當積極，台灣馬自達於同 (2019) 年 10月即舉辦預賞會，並在當月下旬正式發表，首波推出四種車型編成，迅速成為 Mazda 休旅家族中備受矚目的新成員。此後，Mazda 持續透過配備升級的導入，強化 CX-30 車系的產品競爭力與市場吸引力。
自 2021 年起，台灣馬自達便陸續推出多項重點升級，包括：新增全速域 CTS 車道維持輔助系統、導入全新車色與 Carbon Edition 車型，以及將 10.25 吋中央資訊螢幕、智慧型頭燈等科技配備納入主力車型，強化整體產品科技感與質感氛圍。2024 年式起，車系編成亦朝向簡化精緻策略調整，並於 2025 年式導入主打復古運動風格的 Retro Sports Edition，以及全新 Ace Edition 作為入門選擇，不僅升級皮質座椅與雙色內裝，更以新臺幣 89.8 萬元的建議售價，搶攻 80 萬級距的休旅關鍵戰場，展現 Mazda 持續強化 CX-30 車系產品力與市場布局的企圖心。
如今，本站 7Car<小七車觀點> 榮幸地獲台灣馬自達之邀約，針對 25 年式所新增的全新 Ace Edition 入門車型進行實際拍攝，帶領讀者一同了解新年式入門車型與舊年式配備升級與差異之處。
本次實拍之車型為甫於今年 2 月 13 日正式在台上市之正 25 年式 CX-30 Ace Edition 車型，其正式建議售價為新臺幣 89.8 萬元起。
外觀方面，2025 年式 Mazda CX-30 20S Ace Edition 延續原有車系簡潔洗鍊的外觀設計，並針對細節部分進行微幅調整，突顯新年式入門車型的精緻感。最顯著的變化為車外後視鏡由過往 Carbon Edition 所採用的爍黑式樣，改為與車身同色處理，整體視覺更為一致協調。同時，18 吋鋁圈亦由原本的黑色塗裝改為亮銀色澤，使入門款的外觀調性更貼近中高階車型。全車系依舊標配 LED 頭尾燈組、光感應啟閉與自動水平調整等實用配備，維持 Mazda 一貫的質感美學與實用兼具的設計語彙。
全車系標配的LED頭燈具備自動水平調整與光感應開啟功能，造型銳利、夜間辨識度極佳。
Mazda 經典魂動造型前臉設計，Ace Edition 維持標準亮面鍍鉻水箱護罩式樣，未搭載曜黑飾件仍不失動感。
CX-30 Ace Edition 升級搭載亮銀塗裝 18 吋鋁圈，取代舊年式 Carbon Edition 的爍黑塗裝，視覺質感更顯高雅。
25 年式 CX-30 導入之入門 Ace Edition 車型，車外後視鏡改採與車身同色塗裝，取代舊年式 Carbon Edition 之爍黑處理，整體視覺更為一致。
車門飾板方面，若想享有鋼琴烤漆式樣，則需選購至 Premium 以上(包含)車型，若為入門 Ace Edition 則同先前 Carbon Edition 一樣採防刮材質式樣。
圓潤而銳利的尾燈組設計，展現Mazda CX-30一貫優雅動感的魂動語彙，Ace Edition依舊維持標配LED尾燈配置。
內裝方面，2025 年式 Mazda CX-30 20S Ace Edition 車內鋪陳同樣在既有架構上進行升級，其中最大變革之處莫過於換裝皮質座椅，搭配無須加價即可選配之全新蔚海藍雙色內裝設計，取代舊年式 Carbon Edition 的黑色織布配置，不僅提升質感，也增添清新氛圍。儀錶部分維持全彩 7 吋數位顯示，搭配 8.8 吋中央資訊幕與有線智慧型手機連結，雖未如中高階車型升級至 10.25 吋螢幕與無線連結，但在實用性上仍不打折扣。標配之真皮包覆方向盤與換檔快撥片亦體現 Mazda 對駕駛體驗的重視。音響系統部分，Ace Edition 則維持原廠音響搭配 8 支揚聲器配置，提供清晰的音質表現。
CX-30 與 Mazda3 車寬雖然相同，但受惠較高的車身，身在座艙裡的空間感並不會像房車那麼侷促。
真皮包覆三幅式方向盤質感相當出色，但握感略嫌細了些。此外，還整合多項控制功能，搭配換檔撥片設計，讓駕駛者操作更直覺。
7 吋全彩數位儀錶為全車系標配，結合多功能顯示幕，提升駕駛行車資訊掌握效率。
中控台上方搭載之 8.8 吋資訊顯示幕支援 Mazda Connect 系統，並整合豐富多媒體功能，圖中顯示主畫面除支援音樂、通訊與導航外，也可進行智慧型手機連結。而入門 Ace Edition 車型採用有線連接方式，中高階車型則升級為無線連結。
全車系標配雙區恆溫空調，旋鈕手感細緻，並設有清晰易讀的數位顯示介面。
空調出風口以橫貫式線條貫穿整個副駕駛儀錶檯下方，搭配金屬質感飾條點綴，展現俐落的日系工藝質感。
標準配置之 6 速手自排變速箱搭配 Sport 模式切換功能，提供更靈敏的動態反應與操駕樂趣。
中央鞍座依舊享有大型旋鈕式 Mazda Connect 操作介面，搭配 Auto Hold 與電子手煞車等等，便利性與科技感兼具。
新年式 Mazda CX-30 Ace Edition 由原先舊年式 Carbon Edition 所搭載的黑艷運動化織布座椅，升級為皮質座椅，同時維持手動調整設計，兼顧實用與舒適，強化入門車型整體質感。
Ace Edition 車型升級的皮質包覆座椅，搭配白色滾邊車縫線，視覺與乘坐舒適度同步提升。
延續 Mazda 座艙質感精神，新年式 CX-30 入門 Ace Edition 車型可享有免費不加價選配的蔚海藍雙色內裝，其遍部於車門飾板、扶手以及中控台上緣等部位，營造出更為雅緻的內裝氛圍。
Ace Edition 標配之 Mazda 原廠音響系統，配置 8 具揚聲器，圖中位於 A 柱的高音單體進一步提升車室音場層次。
相較於前座，後座的空間表現並無過多突出的地方，但受惠更高且更寬的車身，空間上相較 CX-3 有顯著的提升，也更適合家庭使用。
後排中央冷氣出風口依舊未曾缺席，但較為可惜的是未有配置任何充電插座，這對於後排乘客而言會不便利些。
後座椅背可6/4分離傾倒，搭配430至1,432公升彈性行李廂容量，對應各式裝載需求游刃有餘。
行李廂下層設有置物格與維修工具收納空間，整齊劃分常用與應急物品，提升日常便利性。
CX-30全車系標配電動尾門設計，即便為入門Ace Edition車型亦不例外，兼顧日常實用與操作便利性。
安全科技層面，2025 年式 Mazda CX-30 20S Ace Edition雖未搭載智慧型頭燈(ALH)、主動式轉向功能頭燈等進階配備，但在基本安全設計上仍不打折扣，全車系皆標配 7 具 SRS 輔助氣囊、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、前座三點式安全帶附自動緊縮裝置、後座三點式安全帶、倒車顯影系統、後四眼式輔助雷達、DSC 動態穩定系統、TCS 循跡控制系統、HLA 上坡輔助系統、ESS 緊急煞車警示系統、ABS 電子式防鎖死煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBS 電子控制煞車力道分配裝置、TPMS 胎壓偵測系統、EPB 電子手煞車 (附 Auto hold 功能)、電子防眩後視鏡等。在 ADAS 先進駕駛輔助系統方面，全車系均標配 MRCC 全速域主動車距控制巡航系統、SBS 智慧前行煞車輔助系統、 BSM 盲點偵測系統 (附 RCTA 後車警示功能)、LDWS 車道偏移警示系統、 LAS 車道偏移防止系統、DAA 駕駛疲勞警示系統、前四眼式輔助雷達，旗艦型以上再加 CTS 巡航模式車道維持輔助系統、SBS-R 智慧倒車煞車輔助系統、 SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助系統、360 度環景輔助系統等。
8.8 吋中央資訊顯示幕支援中英文切換，圖中顯示安全設定選單，包含駕駛注意力警示與停車輔助雷達等功能，提供完整主動安全守護。
全車系配置如 360 度環景切換(View)、倒車雷達警示音關閉、停車雷達控制與循跡防滑關閉（TCS OFF）等按鍵，提供駕駛多元操控便利性。
在動力系統方面，Mazda CX-30 20S Ace Edition 維持搭載熟悉的 Skyactiv-G 2.0 升直列四缸自然進氣汽油引擎，搭配 6 速手自排變速箱與前輪驅動設定，搭配 Skyactiv-Drive 6 速手自排變速箱於 6,000rpm 時可輸出 165 匹最大馬力，於 4,000rpm 時可輸出 21.7kg-m 峰值扭力。底盤方面，前懸吊為獨立麥花臣式，後懸吊為非獨立拖曳臂式，並配有 G-Vectoring Control Plus (G 力導引控制技術+) 與 Skyactiv-Vehicle Dynamics 車輛動態管理系統。
新年式 Mazda CX-30 Ace Edition 依舊維持搭載 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，最大馬力 165ps、最大扭力達 21.7kg-m，兼顧節能與動力表現。
隨著 2025 年式 CX-30 導入 20S Ace Edition，台灣馬自達巧妙調整入門車型產品配備與定價策略，不僅整合品牌拿手的內裝質感優勢，更將電動尾門列為全車系標配，大幅強化入門級距產品的性價比。此外，建議售價亦壓在 89.8 萬元之譜，成功壓縮與競品之間的配備落差與價格帶空隙，對正考慮升級休旅車款、追求設計與質感的年輕族群或首購族而言，具有極大吸引力。隨國內市場 SUV 級距競爭愈發激烈，CX-30 20S Ace Edition 不僅提供實用升級，亦藉由 Mazda 一貫的駕乘質感與品牌美學，持續鞏固其在中小型跨界休旅市場的穩定地位。