台北市長蔣萬安3月底拍板，將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，將回復成一般正交路型，引發地方反彈，擔憂大量公車改行駛平面車道恐讓交通打結。台北市議員苗博雅4日在臉書直指，除公車專用地下道、台大進修推廣部前的人行地下道也要填平，屆時基隆路到舟山路口將無任何行人穿越設施，而此重大決定拍板前竟未開過任何一場地方說明會；她也對此發起「反對628倉促施工填平公館公車專用地下道」連署，質疑台北市政府決策過程處處違背基本常識，「蔣不聽、急就章！」
苗博雅6日在臉書指出，連署沒有新聞報導、沒有下廣告，但短短36小時已有超過7500位市民加入，數字還在持續增加中。她進一步說，北市府28日將動工填平公館公車專用地下道，但決策處處違背基本常識，如2021年新工處評估，填平地下道為3種方案內「交通模擬表現最差」；2024年10月交工處研究案，填平地下道「難以視為交通可行方案」。
她續指，捷運公館站至師大分部，公車尖峰小時班次超過300班，而2024的車流模擬研究，填平地下道後，尖峰時間羅斯福路南北向公車，等一次紅燈為120秒。且未來交通規劃尚未確定，只有參考圖，就要直接動工填平，市府的未來交通規劃參考圖，沒有經過任何車流模擬評估，(推薦閱讀)民進黨2026「南部一縣市」最危險？吳子嘉曝罷免席次差很大：她可能躺著贏
苗博雅表示，在定案填平前沒有舉辦任何地方說明會，而後北市府5月29日舉辦說明會，當天發言的市民沒有任何人表示贊同填平地下道，但市府完全沒有檢討。另外，保留地下道工程可行，自來水處可配合廢除或調降自來水管，但市府並未納入考量。她強調，交通工程應該秉持科學、理性、務實的方式，貫徹「人本交通」「大眾運輸」的方向。