SUZUKI SWIFT 從今年 1 月初加入 7Car<小七車觀點> 長期測試單元後，已超過 3 個月的時間，累積行駛超過 6,000 公里，近期已安排回廠進行定期保養，詳細內容將在彙整後於下週刊出。而本週則與讀者們分享這 3 個月以來綜合的心得感受。
SUZUKI SWIFT 從今年 1 月初加入 7Car<小七車觀點> 長期測試單元後，已超過 3 個月的時間，累積行駛超過 6,000 公里，近期已安排回廠進行定期保養，詳細內容將在彙整後於下週刊出。而本週則與讀者們分享這 3 個月以來綜合的心得感受。
最主要的感受當屬僅有 3,860mm 車長所帶來的靈巧性，搭配最小迴轉半徑僅 4.8 公尺的設計，無論是巷弄迴轉、窄巷停車，或是在擁擠車陣中穿梭，都能輕鬆應對。電動輔助轉向系統在低速時帶來輕盈手感，進一步降低停車壓力 [請按此參閱]。雖然尺碼小巧，SWIFT 的空間規劃卻展現出 SWIFT 對小型車的設計功力，其 2,450mm 的軸距配置，提供前後座乘客足夠的腿部空間。後座椅背支援 6/4 分離傾倒，讓基本 265 公升的行李廂可一舉擴增至 579 公升，不論是美式賣場採購 [請按此參閱] 或是公務及出遊等用途，行李收納都遊刃有餘。後廂開口方正、門檻高度適中，加上掀起底板後的隱藏收納層，整體使用上非常貼心。
最主要的感受當屬僅有 3,860mm 車長所帶來的靈巧性，搭配最小迴轉半徑僅 4.8 公尺的設計，無論是巷弄迴轉、窄巷停車，或是在擁擠車陣中穿梭，都能輕鬆應對。
駕馭感受部分，雖然 SWIFT 改用直列 3 缸自然進氣引擎，帳面動力數據不算驚人，但得益於僅 950 公斤的輕車重，實際駕駛起來反應靈敏，日常代步毫無壓力。Aisin CVT 變速系統模擬 7 速換檔，再配上方向盤換檔撥片，讓需要再加速時仍可輕鬆掌控節奏。行駛於高速公路時，HEARTECT 平台提供穩固的車身剛性，加上偏硬朗的懸吊設定，不但支撐性十足，也能帶來明確的路感回饋，讓人即使在車道切換與匝道變換間，也能保有駕駛信心 [請按此參閱]。若搭配 ACC 主動車距巡航與 LKA 車道維持輔助功能，長途行駛的疲勞感也大幅降低。
雖然 SWIFT 改用直列 3 缸自然進氣引擎，帳面動力數據不算驚人，但得益於僅 950 公斤的輕車重，實際駕駛起來反應靈敏，且偏硬朗的懸吊設定，不但支撐性十足，也能帶來明確的路感回饋。
內裝配備方面，在過去 3 個月的使用中，感受到 SWIFT 的三輻式多功能皮質方向盤不僅握感佳，也整合音響、通訊與 ADAS 操控功能，使用直覺且不失層次 [請按此參閱]。中央排檔操作順暢，模擬 M 模式下反應靈敏，方便在下坡或山路中進行引擎煞車。視野方面也令人滿意。從前方的 A 柱設計、窗框高度、到後方視鏡與標配的盲點偵測系統，皆在提升駕駛信心上下足功夫。更重要的是，小七哥額外加裝了電子後視鏡，在夜間或後排乘客擋視線時，提供更清晰穩定的後方影像，實用性極高。
SWIFT 的三輻式多功能皮質方向盤不僅握感佳，也整合音響、通訊與 ADAS 操控功能，使用直覺且不失層次。
養護成本方面，在行駛里程達 1,000 公里時，本站有回廠進行初次保養，內容包含全合成機油、更換油芯與墊片、電瓶與動力皮帶檢查、洗車吸塵等共 16 項檢查，整體僅花費 2,800 元零件費，工資部分為免費，以進口掀背車來說，C/P 值相當高 [請按此參閱]。等待期間還有零食與飲品供應，休息區也備有暖氣，讓時值寒冬的保養等侯時間倍感溫暖。油耗部分，截至目前的平均油耗數字為 19.729km/L，高速時可創下約 26km/l 的表現，十分優異。
在行駛里程達 1,000 公里時，本站有回廠進行初次保養，內容包含全合成機油、更換油芯與墊片、電瓶與動力皮帶檢查、洗車吸塵等共 16 項檢查，整體僅花費 2,800 元零件費，工資部分為免費，以進口掀背車來說，C/P 值相當高。
回顧這 3 個月的體驗，SUZUKI SWIFT 已帶給本站團隊日常移動的便利，也發揮許多實用機能與一定的駕馭樂趣，讓本站更期待接下來各項目的表現，敬請關注 7Car<小七車觀點> 長期測試單元。
回顧這 3 個月的體驗，SUZUKI SWIFT 已帶給本站團隊日常移動的便利，也發揮許多實用機能與一定的駕馭樂趣，讓本站更期待接下來各項目的表現。
本週使用情形方面，SWIFT 主要由同仁駕駛，於雙北市區進行上下班通勤與公務往返等用途，自前一次 4 月 11 日加滿 95 無鉛汽油後，至本文截稿前尚未再度加油，因此最新的油耗資訊有待後續文章中再與讀者們分享。