隨著川普再次成為政治焦點，他對汽車產業的態度又開始發酵。這位高喊「Make America Great Again」的美國總統，如今似乎準備再加碼「Make American Cars Great Again」。關稅、大國競爭、製造回流，一波波聲量堆疊起來，讓我們不得不認真思考：美國車，真的有機會重返榮光嗎？或者這其實是另一場政治煙火秀？
從數據來看，美國本土車款在北美市場的銷售確實遭遇壓力。以皮卡為主力的Ford、Chevrolet、Ram雖然還穩坐銷售前三，但中型SUV和電動車的戰場，卻被Toyota、Hyundai、Kia與Tesla分食。川普提出可能對進口車徵收高額關稅的說法，表面上看是保護本土產業，但實際上，對於組裝鏈高度國際化的車廠來說，不啻是一場供應鏈震盪。不只日韓歐，墨西哥與加拿大的零組件也可能受到牽連。這麼一來，真的會讓美國車變得更有競爭力？還是讓消費者口袋更空？
接受美國車 考驗台灣市場
事實上，美國車當前的困境，與設計語彙、品牌價值和能源轉型有更深的關聯。從Cadillac Lyriq到Ford Mustang Mach-E，雖然都有電動轉型的企圖心，但在軟體介面、駕馭體驗甚至品牌吸引力上，仍常被評論為「落後Tesla一拍，又沒有德日車的細緻」。過去美國車靠V8聲浪、霸氣尺碼征服消費者，如今卻面對「安靜電動化」和「數位智慧座艙」的新標準，還沒完全找到屬於自己的新價值。如果光靠政治手段來延緩變革，可能只是延後一次更大的陣痛期。
事實上，美國車也曾經在台灣市場「偉大」過一波。從九○年代起，陸續導入Ford Taurus、Chevrolet Lumina、Dodge Caravan、Windstar、Chrysler Neon、Buick Regal、Oldsmobile Cutlass Ciera、甚至Pontiac Grand Am等多款美系車，主打寬敞空間與高級配備，曾經吸引不少家庭與高端車主目光。但可惜的是，這些車款多半面臨共同問題：車體偏大、不適合都市道路，油耗高，加上當時售後維修體系不夠完善，很快便後繼無力。即便近年有Ford F150、Jeep Wrangler等外匯車款撐場面，但對整體市場影響仍相當有限。台灣市場是否能接受美國車？不是不可能，但條件得跟著時代改變：產品要更精緻節能、品牌形象要年輕化，售服體系也要更到位。否則就算川普再喊十次「美國車會再次偉大」，也很難真正撼動台灣消費者習慣已久的選擇邏輯。
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