小米熱銷電動車 SU7 3 月發生重大車禍，引起外界對於智慧汽車安全性的關注；據傳現在中國政府擬禁止車廠在宣傳駕駛輔助功能時使用「智慧駕駛」與「自動駕駛」等詞彙，並將加強對此類技術升級的監管。
《路透社》報導，中國工信部 16 日召集近 60 家車廠代表召開會議，明確要求不得再使用上述詞彙進行廣告行銷。這項新規的背景，是小米電動車 SU7 於 3 月發生一起致命車禍，事件引發外界對智慧汽車安全的廣泛關注。
中國官方初步調查顯示，SU7 駕駛從高階駕駛輔助系統（ADAS）接手後數秒內，以時速 97 公里撞上路邊水泥電線桿並起火。工信部簡短聲明證實召開會議，並說明 2 月新規。新規對智慧網聯汽車的駕駛相關空中下載（OTA）升級，做出更明確限制。
《路透社》取得會議紀錄，車廠今後不得在未經中國主管機關批准下，透過遠端軟體更新來測試或改善已交付車輛的 ADAS 功能，所有功能更新必須先經過充分測試，並取得官方核准後方可推送。
華為亦出席該場會議，目前為中國市場至少七個品牌（包括奧迪）提供 ADAS 解決方案。
此次監管行動正值中國車廠積極推出搭載 ADAS 的新車型，並將「智慧駕駛」做為主打賣點，以因應已進入第三年的價格戰。像是比亞迪今年 2 月推出至少 21 款售價低於 1 萬美元、內建免費「智慧駕駛」功能的車型，引爆競爭。零跑汽車（Leapmotor）與 Toyota 等廠商也紛紛跟進，推出配備類似功能的平價車款。
由於電動車產業在中國市場發展超出預期，當地監管單位也同步強化對電動車技術的審查。去年底，電動車與油電混合車銷量已占總汽車銷售過半，遠超政策原定目標。中國監管機構同時也收緊電動車電池安全標準，藉此降低火災與爆炸風險。
報導引述分析師與產業人士表示，這些更嚴格的法規雖可能提高成本、放緩技術發展與應用，但也有望加速中國汽車產業的整併，協助解決長期存在的產能過剩問題。
（首圖來源：Xiaomi）