鴻海科技集團（Foxconn）9 日在東京召開電動車業務戰略說明會，集團電動車策略長關潤介紹多款鴻海開發純電動車型，並宣布日本業務計畫。2026 年將為日本車廠生產純電動車銷往大洋洲市場，並積極尋找日本合作對象，2027 年前日本市場推出多款純電動車。
三菱若與鴻海推純電車，是電動化轉型大進展
鴻海電動車策略長關潤雖未指明與哪家日本車廠合作，但先前已表示與三菱共同開發純電車，第一家合作車廠為三菱的機會更高。三菱屬中型車廠，鴻海短期以台灣三義工廠為生產基地，產能有限，兩者是合適夥伴。
依三菱「Challenge 2025」策略，電動化目標是2030年前油電混合車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）及純電動車（BEV）成主要銷售車型，2035年實現純電車為銷售主力願景。但三菱於電動車領域面臨挑戰，不僅純電車款選擇有限，電動化車輛（BEV、PHEV、HEV）合計銷量占比亦不到10%。要實現宏偉藍圖，顯然需要加快腳步。與鴻海合作可視為三菱實現電動化目標行動，也是面對快速變化的市場的策略性布局。
鴻海能獲國際車廠認可，並探索右駕車市場
對鴻海來說當然是互利共生，三菱能加速推出純電車，鴻海也能獲國際車廠認可，強調供應鏈管理、成本控制及快速量產的CDMS合作模式，與車廠合作從納智捷到三菱，證明模式有可複製性，有利鴻海爭取其他車廠合作。
Model B因大洋洲駕駛習慣是靠左行駛，推右駕車（駕駛座在右），與鴻海進軍日本市場不謀而合，純電車市場越趨競爭的東南亞地區，也有多個同屬右駕的國家如泰國、印尼、新加坡等，有望成為鴻海潛在市場。
美國對進口車加徵25%關稅，鴻海美國有收購Lordstown Motors的電動車工廠，可為缺乏美國產能的客戶提供在地製造，成鴻海優勢之一，需克服的是美國生產時也提高零組件美國成分。三菱等不少日本車廠都缺乏美國產能，美國生產基地成為鴻海與日系車廠合作時的另一項有利基礎。
▲ 鴻海電動車計畫時間表。（Source：公開資料；拓墣產業研究院整理，2025.4）
（首圖來源：科技新報）