在持續面臨財務壓力與銷售不如預期的情況下，Nissan近年來正進行大規模重整計畫，包括裁員、關廠、削減車款與零件數量等手段，以降低營運成本。然而，即使企業轉型重心放在休旅車與跨界車型等高銷量產品上，Nissan並未完全放棄性能車市場。繼 Z系列跑車持續推出新版本後，傳聞中的全新GT-R也似乎正悄悄籌備中。
Nissan高層親口證實：GT-R會回來
Nissan美國產品規劃負責人日前在紐約車展接受外媒訪問時表示：「GT-R一定會回來，這點毫無疑問。」產品行銷策略副總裁 Arnaud Charpentier 更進一步指出，內部確實已有團隊投入下一代GT-R的開發作業。
Nissan AMIEO行銷與移動服務區域副總裁 Arnaud Charpentier 透露：「我們有人正在做這件事。具體的時間與方式還無法確認，但我們現在要打造的，不僅是一台跑車，而是一台符合未來驅動技術趨勢的跑車。即使採用電動或電氣化技術，也必須保有運動車的靈魂。如果最終只是跑出和SUV一樣的性能，那這就不是我們想要的。」
全新 GT-R 可能全面電動化，目標是「重新定義跑車」
距離 Nissan 第一次暗示新一代 GT-R可能採電動動力，已經過了一年半。當時發表的 Hyper Force 概念車是一輛搭載1341匹馬力、外型超未來感的電動跑車，據稱它是新一代 GT-R 的設計藍圖，Nissan 歐洲設計副總裁 Giovanny Arroba 描述這是十年內可以實現的切確夢想。
此外，北美地區高層也曾提及R36有機會與第三代Acura NSX共用平台開發，而Honda方面也已確認將推出類似NSX的純電版本，間接為這項合作增添可能性。
現實仍殘酷！大裁員、減平台，性能車只是「加分項」
儘管不少Nissan內部高層都表達對 GT-R 跑車的熱情，但現實情況並不樂觀。為了節省資源，Nissan計畫裁撤約2萬名員工，關閉七座工廠、取消六個車型平台，並停止開發部分車款。這些做法都讓低量產的性能車型未必能順利推進。
即使 Nissan 執行長 Ivan Espinosa 本身是 Z 系列跑車車主，還被前任執行長 內田誠 形容是Nissan 「真正的車迷」，Ivan Espinosa 還積極推動讓 Silvia 重出江湖。不過，以目前 Nissan 緊縮政策下，只能優先考慮 Sentra等主流車型。
儘管如此，如果 Nissan 能在成本控管之內推出一款具有高話題性的性能車，對品牌形象無疑會有提振作用，也能吸引更多消費者關注。不過，從營運角度來看，集團內部仍會將資源集中於SUV與主力車型，所以 GT-R與 Silvia 的未來，或許還要等更成熟的時機出現。
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圖片及資料來源：Motor1