有罰單地獄之稱的台北市公館圓環這個月底就要開始公車道填平作業，但通勤族和當地居民都質疑，填平地下道改為正交路口的效果。議員苗博雅更批評市府蠻幹。對此台北市交通工程處強調，經過車流模擬，填平方案是最佳方案，未來作業將依實際交通需求滾動式調整。
有罰單地獄之稱的公館圓環，預計6月28日，就要開始填平圓環下方的公車專用道，不只引起通勤族與交通團體不滿，市議員苗博雅更在臉書發問痛批市府蠻幹，台北市長蔣萬安VS台北市議員(社民)苗博雅(5.29)說：「市長你覺得這樣子的規劃，對行人有利嗎，這樣子看當然是比較困擾。」
上週總質詢就已經就教市長，地下道填平後的交通規劃，仔細看看現況，行人如果想要從台科大側，走到台大側兩邊距離40公尺，只需要經過兩個行人穿越線，但拆除圓環後，要先越過3個行人島，再經過橋墩，行走距離拉長到80公尺，需要走過的行人穿越線增加到6個。
如果是開車從羅斯福路，往南要進入羅斯福路119巷，現行設計越過圓環在右轉即可，修正過後，汽車得先左轉進基隆路，接著在行人島迴轉才能抵達，複雜程度不只增加用路人困擾，也可能增加事故發生。
台北市長蔣萬安VS台北市議員(社民)苗博雅(5.29)說：「要等多少次號誌，我覺得確實不是很直觀啦，確實需要一段時間，讓用路人清楚知道，反而要繞這邊過來。」計畫中填平公車專用道，等於同個正交路口要處理7個方向來車，議員指出交通尖峰小時，公車南北向總班次超過300班，恐怕會讓交通大打結。
台北市長蔣萬安VS台北市議員(社民)苗博雅(5.29)說：「如果公車地下道你就這樣把它填平，那以後在上面發生的所有交通壅塞，也是全部歸給蔣市長。」面對議員質疑，市府交工處澄清，若保留現行地下道平面車道，不足容納直行車流量。
填平方案經估算在尖峰時段1個號誌週期，可疏解完畢，可透過號誌管控降低影響，相關作業將持續依據實際交通需求滾動調整。
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