【將軍澳137區發展】規模相約4個太古城＋132區規劃4大影響
將軍澳137區初步發展藍圖出爐，預計發展規模媲美4個太古城，將提供5萬個住宅單位，容納多達13.5萬人口。本文將深入剖析137區發展時間表、132區環保設施規劃、交通配套及對周邊居民的影響，助你掌握2030年入伙前的投資先機。
將軍澳137區是什麼?
137區位於將軍澳工業村及佛堂澳以南，佔地約80公頃的平整土地。這片土地原本主要用作臨時填料庫，負責貯存公眾填料，部分靠山位置則為「新界東南堆填擴展區」。
將軍澳137區：發展歷程
- 2016年：梁振英施政報告首次提出重新規劃建議
- 2022年底：正式決定改作房屋發展用途
- 2030年：預計首批住戶入伙
將軍澳137區：發展規模
總住宅規劃：
- 總單位數：50,000個
- 容納人口：135,000人
- 首批入伙人口：34,000人（2030年）
將軍澳137區：房屋分佈
公營房屋：
- 34,500個單位
- 地積比率：6.5-7.5倍
- 建築高度：180-200米
- 平均單位面積：592呎
- 預計人口：93,000人
私人住宅：
- 15,500個單位
- 地積比率：4-6倍
- 建築高度：120-175米
- 平均單位面積：888呎
- 預計人口：42,000人
將軍澳137區：房屋分佈
將軍澳南延線將從康城站延伸，經將軍澳工業區海域及佛堂澳地底，直達137區中心。車站周邊500米範圍將規劃住宅發展，並設有社區公園、文娛及商業設施，打造成區內主要活動中心。
將軍澳137區發展概覽：13.5萬人口規模的新都會
將軍澳137區位於將軍澳工業邨南面，佛堂澳一帶，總發展面積達101公頃，當中包括20公頃新填海土地。距離港鐵康城站約1.9公里，交通便利程度可媲美現時康城一帶。整個發展項目預計提供50,000個住宅單位，預計入住人口達135,000人，首批住戶預計可於2030年入伙，勢必成為區內新焦點。
最新規劃重點：七成公營房屋帶動人口結構優化
新發展區着重平衡公私營房屋比例，當中34,500個單位為公營房屋，佔總量七成，平均實用面積約592平方呎，地積比率為6.5至7.5倍，建築物高度介乎180至200米。私人住宅方面則提供15,500個單位，佔整體三成，平均實用面積達888平方呎，地積比率為4至6倍，建築物高度則為120至175米。這樣的規劃有助區內人口結構更趨多元化。
交通配套全面提升 南延線延伸貫通新區
交通規劃方面，最受矚目的莫過於將軍澳南延線的延伸工程。新鐵路將由現時的康城站向南延伸，經過工業區海域，直達137區範圍內的全新港鐵站。道路網絡亦將進行優化，強化與將軍澳隧道的連接，並增設多條巴士路線，打造完善的交通網絡。
將軍澳132區規劃：環保先導區域
132區將成為環保設施重地，計劃中的填料庫每日可處理約2,700噸建築廢物，預計日均車流量約570架次。為平衡發展需要，區內將設置垃圾回收設施、環保教育中心，並預留充足的綠化休憩空間，締造宜居環境。
將軍澳137區：發展四大影響分析
交通承載量問題
康城站面臨的挑戰
現況：採用「2+1」行車模式
新增壓力：
137區人口為康城兩倍（135,000人）
- 康城站將失去尾站優勢
- 早晨繁忙時段可能超出負荷
- 通勤時間可能延長
建設期環境影響
七年建設期的影響
距離：與康城站僅1.9公里
主要問題：
灰塵污染
- 噪音滋擾
- 空氣質素影響
影響時長：至少7年（至2030年）
受影響範圍：特別是康城站向南的物業
環保設施搬遷影響
132區新增壓力
原有設施處理量：
- 堆填區：每日2,700噸建築廢物（570車次）
- 填料庫：每日15,000噸（1,070車次）
- 所有設施將遷往132區
數據參考（2022年12月）：
- 建築廢物：2,700噸/日
- 填料運送：15,000噸/日
- 總車流量：約1,640架次/日
景觀影響
132區設施對周邊影響
位置：跨灣大橋以東南、維景灣畔偏南
受影響物業：
康城站望藍塘海峽單位
- 跨灣大橋景觀單位
緩解措施：
採用水路運輸減少陸路壓力
- 但仍影響周邊景觀
可能受影響的屋苑
常見問題
137區何時正式入伙？
首批住戶預計2030年入伙，分階段完成整體發展。
132區環保設施會否影響居民生活？
已規劃完善的環境管理措施，包括密封式運作、24小時環境監測等。
交通配套如何應對新增人口？
將軍澳南延線及新增巴士路線將分擔客流，預計可有效紓緩交通壓力。
對現有康城站居民有何影響？
主要影響包括施工期間的環境影響、站內人流增加，及部分單位景觀改變。