揸過網約車現役的哥爆料　黑工司機遇上無掩雞籠

近日再有持雙程證白牌車司機被捕，網約車平台無掩雞籠情況，令人關注。前網約車司機，今已轉行開的士的文仔（化名）對《東呼即應》表示，有網約車平台根本毋須透過臉部驗證，只要有密碼和帳號就可登入，成為一大漏洞，批評港府手腳慢，拖了十多年網約車規管框架今年才出籠。有議員指黑工司機接連出現，促請政府在未有正式法例推出前，要與各網約營運公司加強溝通，透過行政手段收窄中介找黑工接單開車的灰色地帶，杜絕黑工司機問題。

網約車自登錄本港以來爭議連連，各界向政府多番反映下，有關部門上月終於向立法會提交規管網約車的立法框架建議，包括對網約車平台、司機及車輛的發牌規管，以及限定網約車數量等，惟正式立法仍遙遙無期。隨着近年經濟不景，愈來愈多人投身網約車行業成為職業司機。

原本從事酒店餐飲業的文仔，因行業不景氣，7年前開始兼職網約車司機賺外快養家。但白牌車在香港始終未合法，文仔每日提心吊膽，憶述轉行經歷，他無奈指，近半年間的士業開始打擊白牌車行動且不時「放蛇」，有次乘客表示去太子警署，令他很擔心，幸對方原來是想到警署對面酒吧街，開工經常忐忑不安，令他決定去考取的士牌。

對於政府終於立法規管網約車，文仔認為遲到好過無到，「其實早就應該要立法，(網約車存在)10年，火箭都整到喇！」，又認為可參考英國、新加坡及內地，需要考專業資格才可當司機，否則對已考的士牌的司機，只需駕駛執照便可成為職業司機並不公平。

此外，文仔又透露現時營運中的幾個網約車平台，帳號審查各異且漏洞處處，部分只需開設帳戶有密碼和帳戶，無需提供司機相片便可接單，另有平台雖具臉部驗證功能，但也不常出現。他直言種種鬆散管理，隨時讓非法勞工和代駕司機有機可乘，乘客安全堪憂。

他又擔心政府若批網約車車輛牌太少，或會導致網約車牌照炒賣。對於人倡議網約車車齡不可超於7年，文仔就質疑若網約車車齡定在7年內，普通的士平均車齡都約10年，難道車齡10年的的士都要退役，這並不現實。

議員何敬康表示，要杜絕非法勞工及代駕司機問題，未來網約車平台需加強確認司機身份識別，以防非法勞工甚或不是司機本人頂包，又指現在未有法例監管網約車平台，平台與司機合約存在灰色地帶，令司法程序出現困難，所以現時設立框架是好時機，合法監管網約車平台、網約車司機，以及網約車司機與平台之間的法律關係。何又強調，香港作為國際城市，不能再讓白牌車在灰色地帶橫行，否則不單影響的士業生計，更會危害公共安全和法治。

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