Audi A5 Sportback 40 TFSI S line唔怕生壞命

Sportback這名字改得好，至少不似「4-door Coupe」，讓人先入為主地抗拒。

Words: Luby Chow / Pictures: Sam Fong

五道門的叫揭背，四道門的叫房車，兩道門的叫coupe或雙門跑車，道理邏輯顯淺直接。是誰做壞規矩讓汽車字典出現「4-door Coupe」已不是重點，事實是一隻手掌拍不響，跟隊者全部有份。在四門coupe的市場當中，A5 Sportback算是較早出道的仿coupe車款。今次新款到港，我還是首度跟它接觸。未試車之前，它給我的印象是它沒有Gran Coupe和CLA Coupe那麼不老實，硬要跟coupe扯上關係，所以是有點好感。

等我先品鑑一下它的色相。考慮得這類講賣相玩style的車款，在乎外形都好正路。我先講講我對其他對手的見解（你絕對可以不認同）。CLA對我來說造形真的麻麻地，我覺得它的車尾線條和比例太鈍太穩重，不是我的type（CLA Shooting Brake又不同講法）；2 Series Gran Coupe較之好一點，側看的話斜尾帶點跑味，但車頭還是不能直視；至於這部A5 Sportback呢……真車比例又不錯喎！首先，作為fastback或四門coupe的關鍵是斜尾，A5的形態就正中我的心水，個人喜好有點難形容，但我想重點是它的屁股輕輕一翹性感至極。新一代A5車頭設計跟舊款有點不同，鬼面罩更大更誇張，骨線立體流線，加上S line package的外飾和Audi招牌醒神LED頭尾燈，整體感覺斯文得來有點動感和年輕味道。雖然完全稱不上有甚麼驚喜，純粹一貫的Audi作風，但在這中型車級別之中又似乎有其道理，大概買得這價位應該都不是年少氣盛要求浮誇高調的旺角兒女吧。

走進車內，布局似曾相識，但細微執位還是有的，最明顯莫過於馬鞍位波棍前的一小隔儲物空間，現已取代舊款的旋鈕和多媒體掣，看上去簡潔企理得多。車內飾邊是一款名為Gray Natural Oak的灰色木紋，個人對此挺有好感，有點日系簡約家居風，比Model 3的木紋內櫳更高檔更有質感。S line package除了替A5外觀化個淡妝，車內也有不少點綴，例如運動化桶形跑車前排座椅和軚盤連轉波撥片等，令到部車有多一點sporty感。中央屏幕是10.1吋的MMI touchscreen，有MMI navigation plus導航系統，配埋我覺得外形和實用性兼而有之的virtual cockpit，個人認為相當回本，A3想要都無得要呢。此外電腦也更新至MIB 3系統（2020 A4和A5是身先士卒），據講運算能力快過上代十倍，不過我短暫試用未試得出明顯分別，更可惜是大部分的新功能都要上網，香港車主無緣享用。跟MBUX比較又如何？其實要認真評測MMI vs MBUX的話，恐怕要拍長片才能深入解釋，但若籠統一點說，MBUX雙芒造形可能在第一印象佔優，而實際用起上來，MMI似乎比較易用和就手，因為它較像平時用電話，不用重新適應操作系統。

新款A5 Sportback比以往大部，車身增長24mm，達4,757mm，闊度和高度則分別維持在1,843mm和1,398mm，理論上車廂空間應該闊落過以前。跟香港的對手比較一下，CLA車長4,688mm，較A5短69mm，而「BBA」之中的另一位B寶馬就比較尷尬，它們派出的對手理應是4 Series Gran Coupe（4,640mm），但此車款已經停售，四門coupe小車只得2 Series Gran Coupe，車長僅4,526mm，所以香港市場這segment目前是Audi與Mercedes兩分天下的局面。坐入後座，A5空間感跟實際size成正比，印象中頭頂空間比CLA鬆動。只要是正常身型的成年人，坐進CLA後座都會有壓迫感。當然，說到底A5也是斜尾車，出入時一樣要小心頂頭。要讚一讚A5對後座乘客有人性，設有出風口，可調校風力和溫度，不像CLA那麼不人道。不過凡事總是兩睇，這部車的後座我有另一投訴，就是中軸槽位太高太闊，坐中間連我都感到雙腿受罪。

終於講到駕駛。這部A5是二千turbo加mild hybrid的組合，配7速雙離合器波箱。190匹馬力在當今車壇可以說是數一數二的……初級，數字表現比同樣用2.0的CLA 250的224匹輸蝕好多，0-100km/h要7.5秒，慢過CLA 1.2秒。外國有2.0的高輸出版本，45 TFSI quattro馬力有265匹，不過此版本並無輸港。我想A5和CLA在定位上好不同，尤其在快開時分別更大，CLA不單止力量較飽滿，踩高轉時更有股衝勁，氣氛更見緊湊，A5則勝在加速平順，軚輕，轉向易於掌握，彎中表現自然淡定，無論慢開還是快開，都有種泰然自若的駕駛感，加上低扭強，1,450rpm便開始釋出最大扭力。加速未至於很快，但算是適合香港路面使用。若嫌comfort模式起步稍有遲延的話，把駕駛模式調至dynamic即可，起步一刻反應會快點，不過呢，我認為還是悠閒地用comfort最切合它的身分。要留意此車已配備S line，懸掛行程偏短促，在彎路上撐得住車身，在爛路則略多起落顛簸， 不過仍算是舒適水平之內，不會過分打擾乘客。12V mild hybrid系統不是用作加力，而是主要透過收腳時短暫關上引擎滑行而慳油，造出5.8-5.9L/100km官方油耗，帳面上稍勝於CLA 250的6.0-6.2L/100km。

究竟是A5外形討好，沒有刻意營造所謂的跑車感，還是單純因為它沒有自稱coupe，而令到我沒有一上車便對它心存敵意而好想challenge它呢？也許這就是大家找玲玲師傅改個好名的原因吧。

原文來自《TopGear極速誌》 2020年10月 第146期

Audi A5 Sportback 40 TFSI S line規格 引擎：1,984c.c. 直四turbo 馬力：190匹/4,200-6,000rpm 扭力：32.6kgm/1,450-4,200rpm 傳動：前輪驅動 7前速雙離合器波箱 0-100km/h：7.5秒 極速：241km/h 重量：1,590kg 體積：4,757 x 1,843 x 1,386mm 油耗：5.8-5.9L/100km 售價：$498,000 IG: https://www.instagram.com/topgearhk
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