Subaru Outback 2.5i-T EyeSight眼仔再進化
「Outback搭載新世代EyeSight 4.0，系統硬件和軟件同步升級……」放心，你不是在看數碼雜誌。
WORDS：Luby Chow / PICTURES：SAM FONG
好記得過去製作TopGear特別號的時候，其中一樣最痛苦的工作是要把所有汽車型號分門別類。除了煩惱Gran Coupe應屬coupe還是房車，遇着Outback這類SUV和旅行車的混合體，更確實有點頭痛。
英雄莫問出處，Outback雖發源自Legacy，但點計它現在都是一部SUV。來到第六代，Outback的改動其實都幾多。首先要提的一定是全新EyeSight 4.0。Subaru的EyeSight在日本車當中都算是走得較前、發展得較成熟的安全系統。剛看過一下香港有售的日韓SUV規格，豐田和本田都沒有太多新式主動式安全系統，而日產、萬事得、Hyundai和Kia等品牌新車都有車道維持和緊急煞車之類的功能。EyeSight之前已經有六種駕駛輔助功能，包括主動式定速巡航系統（ACC）、過線警示和起步提示等，新一代再度發育，例如過線時軚盤會震、ACC新增Comfort和Dynamic等模式、預警式煞車偵測角度加闊近一倍等，另外亦多了全新的線道維持置中功能，行差踏錯的話，軚盤會幫你微調。未完啊，新功能還有全新的智能駕駛警示系統，玩法是一上車先報上名來和選頭像，然後調整座位和側鏡，系統便會記住你，然後一路監察住你的一舉一動，看你有沒有偷玩電話、有沒有瞌眼瞓，有的話便會提早「問候」你……總之就big brother is watching you啦。另也有傳聞話系統識得區分你是真分心，還是刻意去做某些舉動，好可惜試車時間太短，未能成功試出這位仁兄是否真的如此人性化。安全系統當中的ACC算是較易測試的，我在石澳試了好幾次。錶板上方玻璃位置有紅綠燈，ACC啟動會亮綠燈，踩到右線會着了右邊的紅燈，表達上清楚易明。用50km/h左右跟住P牌仔（事主不是開XC40），煞車動作幾自然，用動態模式（第四級）時防過線和線道置中系統表現積極，比我想像之中敏感，但不算十分滋擾，沒有令我有隨時失控的恐懼。
坐上Outback的第一個印象是車體很大部，但諗落也不足為奇。它車長4.8米多少少，即是比起Q5、X3和GLC長近16cm，當然亦大部過同樣來自日本的CR-V和RAV4，好在側鏡和側窗設計得很開揚通透，睇位不是大問題。坐入後座，又有另一種奇特的感覺。近年試很多SUV或crossover，很多空間都不是特別多（可能試親都是「城市SUV」），又或者離地距都不太高，望出去視野只是像升高了一點的房車或揭背。但Outback不同，一來是它的後座是真的闊落，所以比例上似是置身於五米大車，二來它不單止前座坐得高，後座又再高過前座一截，坐姿明顯屬真SUV貨色。
設備方面，全車用上很多觸感不俗的皮革，後排有兩個出風口和兩個USB，又有手枕和杯架，設備上勝過不少入門級歐洲SUV。要彈的有三點，一是天窗太細了，可以說是前座獨享，二是後座椅背角度有點不太自然，如果可以再向後傾就更好，三是中央屏幕選單過於複雜，分類也嫌雜亂，部分選項出現於兩個選單，讓人混淆。
新一代Outback用上Subaru的SGP模組化底盤，由於加強了一體化設計和用上新的組裝形式，理論上可以提升剛性，同時加強操控。若跟我開過的日本中大型SUV比較，特別是都是用CVT波箱的同鄉，我覺得Outback明顯開起來較有駕駛感，一來估計由於新車引擎九成零件用上新設計，加強壓縮比和低扭輸出，令到169匹2.5公升引擎力量推動1.6噸車駕輕就熟，二來新款Lineartronic CVT波箱官方指等同於8AT的齒輪比，我覺得沒有其他CVT那麼疏離，配合起引擎有少少衝勁，一直加速時，很自然很順勢的，力就來了，感覺上動力和反應都很夠日常使用。在山路扭來扭去時，這車比我想像中穩定，以這體型來說左搖右擺的感覺不算嚴重，相信這也要歸功於新平台，翻看新聞稿原來今代車身傾側減少了50%，而懸掛和車架亦經過調校，以減少震動，所以整體駕駛質感相當不錯。經過爛路時它非但沒有遊船河式的拋上拋落，反而是紮實地駛過它，行程屬中性，作為乘客，乘坐感甚為自然。還有一點讓我挺驚喜的，就是它的隔音水平，除了起勢踩深油門時波箱較勞嘈之外，大部分情況下車廂都算靜，沒有傳入很多路噪，也不算很多雜音。如此看來，廠方似乎在各個方面都進行了不少的改良，嘗試令Outback變得面面俱圓呢。
最後都要講講，究竟Outback在香港有甚麼直接對手呢？呵，最後答案，現時它是沒有直接對手的。這種旅行車crossover SUV的車款，海外有Audi A4 Allroad和Volvo V60 Cross Country，但香港現時沒有賣，大概香港代理認為只賣SUV才夠和味，一牽涉到旅行車就怕很易變成小眾吧。如果把體積差不多的都當成對手，價錢又接近的就有Kia Sorento和Hyundai Santa Fe，前者是新款，最平30萬頭有交易，有七座，相當抵玩，後者則設備齊，造工用料好，定價也很進取。你甚至可以把細部些少、價錢再便宜點的CR-V和RAV4放在一起比較，不過個人認為Outback無論是駕駛表現還是乘坐質素都相較優勝，外形亦較有粗獷味道、較有個性吧。
原文來自《TopGear極速誌》 2021年5月 第152期
引擎：2,498c.c. 水平對向四汽缸 馬力：169匹/5,000-5,800rpm 扭力：25.7kgm/3,800rpm 傳動：四輪驅動 CVT波箱 極速：198km/h 重量：1,621kg 體積：4,820 x 1,840 x 1,605mm 油耗：7.2L/100km 售價：$399,800 IG: https://www.instagram.com/topgearhk
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