陳美寶：收緊商用車司機體格要求　目標明年首季前提交草案

運輸及物流局局長陳美寶表示，對近日有高齡的士司機撞斃途人事件感到難過，當局應加快提升道路安全，特別關注商用車司機的身體狀況，希望能確保他們在安全情況下駕駛；而局方前年曾向立法會提交文件，建議收緊年長商用車司機的體格證明要求，有關工作一直沒有停止，業界和醫學界反映，應增加視力要求、更新體檢證明書內容、制訂相關診所醫療評估指引等，目前諮詢已大致完成，目標不遲於明年第一季提交草案到立法會審議，會探討加快立法的空間。

陳美寶在一個電台節目指，每1000名商用車司機便會有3人涉及交通意外，頻率較高，部分國家會限制司機到達指定年齡後，只能駕駛個別車種，但香港面對人口老化問題，本港約37萬名商用車司機中，有約12萬名為65歲以上，若政府「一刀切」會涉及司機生計、人力供應等社會問題，因此希望先改革體檢制度，年齡限制暫不是優先處理事項。

5支的士車隊投運　八達通公司正籌建召車平台

政府已向5支的士車隊發牌。陳美寶表示，目前每支車隊透過網約平台，平均每日可接約100張單，部分車隊與酒店合作，部分則針對機場客群，認為達到推出的士車隊的目標，讓市民在的士車種上有更多選擇；又指車隊永遠有進步空間，期望各團隊可以繼續提升服務質素。她說，知悉八達通公司正聯絡各支的士車隊加盟，研究建立一個綜合平台予市民預約車隊服務，當局亦歡迎其他公司建立預約平台。

對於有意見指，網約車的定位應是輔助的士運力，沒有發牌的必要。陳美寶指，網約車和的士存在「共存互補」的功能，認為兩者「誰主誰副」是取決於繁忙或非繁忙時間，強調規管網約車是為了保障市民的安全。她指，香港有約九成人使用公共交通出行，政府須維持高效率的公共交通生態及道路承載力，再考慮網約車的發牌數量，當局會繼續與業界溝通，相信實際數據和建議會直接影響政策細節，包括發牌數量。