香港街馬2025 | 4.7公里中九龍繞道有3.9公里隧道．跑手心理體能大考驗

「全城街馬」公佈，2025年11月23日舉行的嘉里香港街馬2025，半馬及全馬項目將跑入尚未通車的「中九龍繞道 (油麻地段)」，成為焦點。

中九龍繞道 (Central Kowloon Bypass)，是香港六號幹線的一部分，路線連接九龍西油麻地交匯處與東九龍的啟德發展區及九龍灣，形成一條東西向的快速主幹道，總長約4.7公里。幹線設計為雙程三線分隔車道，當中包括約3.9公里地下隧道，隧道建造直徑約20米，深度最深達約140米，穿越多條港鐵線路及斷層帶地質，工程難度極高。

「中九龍繞道」原稱「中九龍幹線」，構思超過三十年。上世紀九十年代港英政府決定搬遷啟德機場，計劃興建一條幹線橫越九龍半島。2002年，當局向立法會提交計劃書，預算工程費用為100億。

不過，受制於《保護海港條例》之下，九龍灣部份的海底隧道遲遲未能動工，工程亦一拖再拖。2016年，政府財政算案公佈，「中九龍幹線」造價為437億，工程於2017年12月正式動工，預計2025年底完成主體工程並通車。

通風問題令人擔心

「香港街馬」將跑入長達3.9公里的密封隧道，比起戶外跑步，有更多地方需要注意:

1. 空氣質素與通風

隧道內通風條件較室外差，空氣流通有限，容易積聚廢氣和微粒。雖然中九龍繞道尚未通車，賽事期間車輛禁入，但仍需注意空氣流通狀況。跑手應留意自身呼吸感受，若感不適應及時求助。

2. 心理與體能調節

隧道內光線較暗，空間封閉，可能引起心理壓力或不適感。跑手應保持冷靜，注意配速，避免因興奮而過快消耗體力。特別是隧道內的上下坡路段，應控制速度，避免爆發力過度消耗。

3. 沒有GPS

隧道之內，未必連接到GPS衛星，運動手錶的測距功能或形同虛設，也不能了解實時配速。跑手需留意心跳情況，避免過快。

3. 補給與水分管理

沒有GPS訊號，亦未必掌握到實際配速，跑手應注意補給。

4. 隧道最深達140米

「中九龍繞道」隧道深度最深達140米，換句話說進出隧道到要爬升一段大斜路。賽會未公佈路線攀升資料，但選手亦要作出準備。

事實上，賽會亦需因應隧道狀況，作更貼心安排，避免意外發生。

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