東方日報A1：戰火不休捱貴油　自僱司機望打救

中東戰火持續，國際油價連日急升，本港貨運業界收入被蠶食，自僱車司機危在旦夕！本報日前專訪兩名貨運業界人士，二人分別親述油價瘋狂飆升下，經營成本暴漲、收入銳減的困境。有司機形容現時油價「每日都加」，指每月入油開支較以往已增加三成至五成，甚至為慳油不敢開冷氣，為生活每周工作7日，每日踩足12小時；有小型送貨公司每月油費更由一萬多元飆升至逾3萬元，增幅超過一倍，佔其收入近兩成，東主形容正面臨前所未有的生存危機，盼政府支援能豁免貨車隧道費等，助業界渡過難關。

輕型貨車司機Samuel以自僱方式餬口，他指油價攀升速度令他感到可怕。他以現時入38公升油為例，扣除所有折扣後約需430元（每公升約11.3元），以往同樣價錢可入到約52公升（每公升約8.3元）。他雖有油卡和油券折扣減免部分油價，但油價持續上升令開支大增，「油價每日都加，甚至試過一日加兩次價。」他透露，截至昨日入油時柴油牌價已升至31.97元，預計過兩天又會再加。他坦言，加幅並不是一毫兩毫，一加就是5毫，差距很大，即使有折扣，與加價的比例也完全是兩回事。

Samuel指，現時每月入油開支較以往增加約三成至五成。為節省油費，他設法慳油，例如選擇送貨時開窗而不開冷氣。他需肩負每月約一萬多元的家庭開支，油價上升雖對生活有影響，但家庭開支不能減少，只能在自己生活上節衣縮食，「依家每日食咗早餐，直至夜晚收工先返屋企食晚飯！」

過往油價平穩時，他可以睡到自然醒才工作，每日工作至黃昏6時已可放工。不過，現時油價暴增加上生意欠佳，必須多勞多得以維持生計，形容要「好天斬埋落雨柴」。他指現時每日工作10小時至12小時，每星期工作7日，幾乎全年無休，「對上一次休息，係年初一送完貨後抖咗半日。」

現年38歲的Cow，是一間小型送貨公司的負責人。公司擁有3部至4部貨車，包括中型及重型貨車。Cow透露，以往每月入油開支約一萬至1.5萬元，但現時已飆升至接近3萬至3.5萬元，即每月開支增加約兩萬元，增幅超過100%。他坦言，目前入油開支佔所有收入接近兩成，負擔「真係好重」，尤其是重型貨車，一缸油基本上要300多公升，「依家入一次油起碼要3,000至4,000蚊！」

Cow指出，每個司機獲得的折扣不同，但他指即使有折扣，油價基數愈來愈大，實際支出仍因其大幅上升而增加。他舉例，若營業額1,000元，以往入油46公升約230元至260元，扣除所有折扣後每公升約5元，帳面上有約750元利潤；現時同樣容量的油費已升至530元，利潤已少於500元，還未計及車輛成本、損耗及維修等開支。

油價連日急升，Cow坦言最受影響的是客戶。他指，以往任何客戶來電都會即時服務，但現時油價太貴，要等訂單儲滿才一次過出發，不會空車行走。他亦指，以前即使路程較遠的訂單他也會接，但現時要計算距離成本，必須等到價錢合適、能承受成本的訂單才會接。

談到工作量，他無奈指，上次真正休假已要數到農曆新年時，那時休息了3日。他慨嘆，日復日地無間斷工作，陪伴家人時間自然減少，幸得家人體諒。他盼政府可以推出補貼予商用車，例如考慮寬減貨車的隧道費，指隧道費也是成本之一，認為即使減一點也有幫助。

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