CRAFT Kype Pro 紅色的跑車像是帶著神秘
不知大家有沒有發現，以速度為賣點及定位的跑鞋，大都以紅色或類似色系（例如：紅色跑車🙂），作為第一次面世的市場主配色（marketing colour），就如今次試跑的CRAFT Kype Pro。
其實早在去年10月，有關Kype Pro的teaser經已曝光，而一直都有斷斷續續流出鞋樣、spec.及率先開箱等等，帶點神秘感，那時已覺得，這將會是很不一貫CRAFT出品的跑鞋。今年3月，香港代理終於將其帶到香港跑界，而且透露，貨量很稀少。
Kype的瑞典讀音為ship-ay，Super的意思，由讀音開始已表明鞋款是「Super shoe」定位，為突破全馬與半馬PB而設計。具備三大速度利器（是用來𠝹人的意思？）： Arris、Pebax與Vittoria。
Arris為Kype Pro度身訂造了內置碳板，雕空多餘物料，節省30%重量，僅14g，Pebax泡棉Xx Foam中底提供輕量鞋身及高能量回饋；Vittoria之前已在CRAFT的Xplor及Pacer中出現過，今次共同研發CRAFT Lightsole外底，維持超輕巧，及於各種天氣與地形都能維持卓越抓地力和穩定度的特性，放心奔馳。
Kype Pro的首發配色為「Shock」，無論命名及顏色真身都極之搶眼而且進擊！照片未能完全表達到那種「Shock」，真身要有「螢」、耀眼得多。
面料用上Aero Mesh針織網布，疏通柔韌，絕對是設計予長時間跑動及夏日long run訓練著用，當跑動時，會明顯感受到到強烈的空氣流動於腳掌周圍進出。
Xx Foam中底泡棉是Pebax，上下層有不同軟硬度，下層貼近地面的較為軟身，將回彈、緩震及能量回饋，發揮至最高效能；上層貼近Aero Mesh部分則帶剛性，作用當然就是維持著入彎及帶速跑動時的整體穩定性。
畢竟Aero Mesh的面料疏而輕，包覆腳掌的牢固力，始終都要點外力支援。
鞋舌與鞋領是一體化襪套式，速度鞋的典型設計；後跟內籠有軟墊加持，周圍同時縫有加固布片，完善heel counter的鎖定作用，維持輕量鞋身的同時，仍然需要保有一定的安全性。
翻到鞋底，是整對Kype Pro最精彩的部分。
可視式Arris碳板置藏於外底凹槽間。如官方分解圖所示，碳板儘量摟空了不用受力的部分：「有得偷就偷」，造就出14g的超輕量，看起來有點像蜻蜓的翅翼。而且它還有一個特點，就是後踭部分亦加入上翹角度，以加強整個「pull / fall / pose」跑步動作的流暢度。
外底見到的凹槽，由前掌中間部分再延至鞋的最尾部，全面偷空。從外底留下的觸地面積，你可推斷Kype Pro是銳意設計給先以前掌著地，再瞬間滾動至中掌，當去到後踭位置時，幾乎就不予太多時間接觸地面的跑者，拉起，然後轉而到下一組同樣動作。
剛才提過，Arris碳板後踭部分亦加入上翹角度，就是要令後踭著地的時間再度縮短，以及更易做出拉腳動作，加快跑速。
外底灰色的就是與礫石單車輪胎Vittoria製作的Lightsole，不要看它好像是灰色一塊，近看會看到有隱密式的「胎紋」分布，而處於的三個位置，都明顯是計算過的「精英」著地領域。
前掌面積覆蓋大且全面；後段只是兩塊長約2吋左右的灰塊，在整個跑動動作中，只鼓勵你輕觸，後踭不要久留！
筆者先到運動場試跑一下，一穿上去，Kype Pro就予以很fresh的跑感，一來是輕（US10 228g），二來是包覆、隱定性都比預期中好。
本以為疏通而透氣的Aero Mesh會令速跑時帶來不穩定，要用腳掌力去調節平衡，但turn out是提速或過彎時，都可以放膽去跑，不用減速，當然，Vittoria Lightsole也發揮著協同作用。
代理叮囑，Kype Pro是要試長途的，遵命！
Off season的課當然都不會太長太奪命，穿上它，就隨心走了課15K，配速不算快，保持於440左右（是筆者中標的M pace）。首先是其碳板帶來的推力是很充沛的，也很恰到好處，不會太激進，但剛剛好「夠用」，連帶鞋頭上翹的角度，造就很流暢的動作過度；其次是中底Xx Foam的回彈，也予以源源不絕的能量，跑著跑著，很容易會愈跑愈快。在整個過程中，Kype Pro予以很具穩定性的表現，也保持著令人很想跑下去的freshness，這個是筆者在其他跑鞋中，暫時找不到的魅力。
因為其北歐式的design？精心計算過的設計細節？應該是兩樣都有得吧。
來個小總結：Kype Pro是令人很有驚喜的Super shoe，驚喜在它不予你很進擊與兇狠的個性，你是可以控制它的，它也可以給予你想要的速度，是一種很北歐感的低調能量。我會說，如果有機會的話，真的很想帶它去跑一次全馬，與它認真作戰一下。
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