Lotus Emira最後一朵內燃蓮花
自停產全線經典跑車後，Lotus東山再起，推出最後一代MR內燃跑車Emira。以下為各蓮迷要知的七大要點。
1. 全新跑車，難免「一電傍身」？
其實不然。Emira（音：Eh-meer-ah）意解「領袖」，它並非一輛電動跑車，亦非混能型號，只是一輛傳統派的純種Lotus MR內燃雙座小跑車，是繼往開來之作，除繼承以往Elise、Exige及Evora的內燃輕量衣缽之外，更要提升科技、實用性、組裝質素及成熟穩重，為未來Lotus的電動化世代鋪路。
2025年，Lotus將聯同Alpine公布全新EV跑車，在那之前，請享受眼前的內燃蓮花絕唱。
2. Lotus的鋁底盤用了二十多年，新車有改變嗎？
新車底盤亦沿用了粘合擠壓輕量化鋁合金「Sports Car Architecture」。至此各Lotus迷可能會打呵欠，大呼「以往的Elise亦是如此啊，不就是新瓶舊酒？」
其實不然，新車底盤為全新設計，所有幾何都與以往不同。另外，其懸掛亦多了可調式設定，「Tour」模式著重於街道舒適性，而「Sport」……你懂的，大概就是加硬加固吧。另外，新車輪距比以往Lotus型號更闊，軸距達2,575mm，後者甚至比Cayman GTS長100mm，穩定性理應更高。
不過，新車重量似乎與以往的Lotus不太吻合，淨重已逾1,405kg，與Porsche Cayman不相伯仲，看來創辦人Colin Chapman的祖訓「simplify and add lightness」已今非昔比了。
3. 外觀的確不大像Lotus呢……
正確，亦是故意的。Emira是第二輛採用Lotus新式設計語言的型號，與大哥Evija如出一徹，新時代新風氣嘛。車身長4,412mm，闊1,895mm，高1,225mm，全比同級假想敵Cayman更長、更闊、更低矮，比例上更誇張。
細節方面，雙刀刃LED頭燈形態兇狠，前擾流與車頭蓋交疊，層次豐富之餘亦簡單耐看，車側骨線之誇張程度於同級對手中絕無僅有，據講實質效果可引導氣流至冷卻引擎。另外，全線Emira均配備20吋合金輪圈及Goodyear Eagle F1 Supersport輪胎，另備有Michelin Pilot Sport Cup 2作選配設備。
車尾方面，C形尾燈採用lightbar設計，幼長立體，唯三截之間分界相當明顯，車牌之上位置亦稍有空蕩蕩之嫌，但尾擴散器及排氣管的設計十分銷魂，整體仍屬上佳之品。
值得一提，廠方表明Emira未有採用任何主動式擾流，理念是「以簡約為設計核心」，但TG不禁想像其實際原因乃成本問題，畢竟在此級別中期望有主動式擾流，著實是異想天開。
4. 內櫳向來都是Lotus硬傷，這次又如何？
還不錯。所有跑車的新聞稿都會強調其車廂布局「以駕駛者為先」，Emira亦然。廠方指，新車理念為把儀錶科技提升至廿一世紀水平之餘（還記得Elise三十年不變的指針貨色嗎），更要維持簡單直觀，貼心易用。
實質證據呢？廠方指，新車進出及頭部空間為同級之冠，內櫳以大量皮質及Alcantara鋪陳，終於不見裸金屬地台了。儲物位置方面，中控有雙杯架及電話槽，門邊更可放500ml水樽，前後行李空間合共359公升，可媲美小型hatchback呢！座椅有電動調較，形狀專為長途輕鬆駕駛而設，強調其駕駛視野「前所未有地清晰」，手執的風油軚亦會充滿路感。
科技方面，中控10.25吋觸屏提供Apple CarPlay及Android Auto，12.3吋錶板儘量免除繁瑣資訊，當然亦有10喇叭KEF高級音響及ADAS駕駛安全輔助等。另外，Emira的內櫳設計更向了各經典型號致敬，如手動波箱型號的波棍位置比照Esprit，半外露式的波箱設計則參照 Elise及Exige，但圖中的自動波型號則相形失色了。
5. Lotus動力系統借刀已久，終於有自家作了嗎？
一如既往，Lotus亦選擇了外判其引擎，暫時已知只有後驅。動力選擇有二，四氣缸版本是來自AMG的2.0 turbo直四，但未知其版本是A35、A45抑或是A45 S的貨色。
不過，AMG向來都不吝嗇自家引擎，Aston Martin亦是其老大4.0 V8買家之一，不知道Lotus會否享有同一待遇，得以用A45 S的終極版直四呢？至於六汽缸，則會沿用舊有Exige及Evora的豐田3.5 V6，配備機械增壓系統。
波箱方面，Lotus僅稱會有棍波、自動波及撥片式雙離合波箱，出乎意料地多元。廠方未明列波箱及引擎的配搭，但根據Lotus以往車款推測，3.5 V6應可配棍波及自動波，AMG直四則會配DCT。
6. AMG加持，性能必定有保證吧？
廠方未有明確指出新車的性能數據，但已提供了約莫數值，只供參考。馬力約為360至400匹，扭力有43.8kgm，0-100km/h少於4.5秒，極速可達290km/h。
比對過往車款，AMG的2.0直四及Exige的3.5 V6都曾出現逾400匹的版本，因此Lotus以上的數據相當保守，難道是為了留一手，未來推出更強版本？
7. Lotus向來已不廉宜，這次改動眾多，價格如何？
廠方預計，Emira入門定價將會低於£60,000，大約等同於350匹的Porsche Cayman S，並將於英國Hethel廠房人手製造。新車將於2022年春季交付，首批「First Edition」將配備豐田3.5 V6，AMG直四版則需留待夏季。
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