Audi A3 Sedan 35 TFSI S line人若然忘記了……

失策失策，說到A3我竟只想到揭背。

WORDS：Luby Chow / PICTURES：Sam Fong

代理通知有得試新A3，我當然萬分期待。身為揭背忠實用家，我想試A3已經很久了。唉，是的，我早已無形中把A3和Sportback劃上等號了。我懷着興奮心情，小跳步落公司準備試車。樓下死車很多，但我還是能一眼把它認出。一如官方發相，新A3有型有款，斯文得來棱角分明，頭燈醒目有神，直至……我把目光掃到車尾，才發現這是一部房車。哈，原來只是我一廂情願以為試五門揭背，竟沒想起A3還有房車版，真失禮！等我厚面皮地嘗試自辯先：其實呢，我有這個想法不是沒有合理原因，A3一開始就是以揭背車姿態面世，去到後來才推出房車車型，所以我會只聯想到揭背，也是人之常情……吧？

事實上，房車在香港不算是主流，大路歐洲牌子的小型房車選擇本來就不多，早幾年未有A-Class Sedan，2 Series Gran Coupe又未出現，A3 Sedan可說是當時的唯一選擇。熟悉我的讀者可能知我對房車沒太大好感，主要原因是有尾車很容易顯得過於成熟老氣。不過觀乎新車賣相，Audi在設計方面真有一手。新款A3採用闊身鬼面罩和大型進氣口，車側下半線條向內彎曲，令到成部車更有立體感。加上這車已配備S line包圍套件，個人認為跟S3有七八成相似，看上去有點火氣。車頂線條由B柱開始急跌，比起Sportback多出幾分優雅，沒有娘味不特止，更有少許跑車感覺。我對舊款A3車廂印象不錯，簡約不花巧，有種豪華感，無論用料和設計都比同年份的1系更得我心。幾年後的今天，我跟它的現役對手再比一比。先說A-Class，它的內櫳確實美觀，長形平板螢幕亦有設計感，就算不是長期追新iPhone的科技潮人都會覺得賞心悅目。2GC用上新款寶馬設計語言，車廂設計是更新了，但仍相較平治平實，談不上好有新鮮感。至於A3，老實說都是小改動，新舊未至於天壤之別，例如原先在錶板台上豎起的螢幕變成中控一部分，風口位和冷氣掣執位後更簡潔，波棍換成福士和保時捷那種小鬚刨式設計等，而剛推出時驚為天人的virtual cockpit，至今依然精緻耐看。這正是我認為神奇的地方，明明整個設計跟Audi一貫風格大同小異，卻完全沒有翻炒重用之感，科技感照舊令人眼前一亮，不會太浮誇，算是在型格與低調之間取得幾好的平衡。

對於從未試過A3這回事，連我自己都覺得難以置信。我先說說自己試車前的預期吧，就是……沒有太大預期囉。我的意思並不是說對它沒期望，而是我想我大概預想到它給我甚麼感覺。近幾年試了不少Audi，由A4、A5去到RS4，甚至是A7和Q7，即使價位、性能和規格各有不同，但本質還是一樣，即開起來駕駛感和舒適性的側重是一致的。以這部A3作例子，它的轉向直接準確，軚盤好輕巧，連其粗幼度和握感都恰到好處，好carefree，像沒有壓力似的。輕踩油門，它的加速反應平順，轉波總在不經意間完成，煞車不算敏感，要踩深一點才有反應，做任何動作都很淡淡然的。它的速度未必是同級最出色，操控也不是最有feel，但勝在動作靈敏，總是很容易開得很順很穩，加上車廂隔音表現甚佳，彷彿一坐上駕駛席便可開得輕鬆自在而不用多想，這種悠然自得的感覺非常討好，特別是對於想買部腳車，對駕駛感沒太大要求，只想舒舒服服點對點的城市用家。今次A3 35 TFSI除了有Cylinder on Demand熄缸技術，亦採用48V mild hybrid系統，於減速時儲電，在起步及低轉速時能輔助引擎最多5kgm扭力，估計這是動力銜接順滑的其中一個原因，官方亦指這能減少油耗0.4L/100km。現時很多Audi新車都標準配備S line，這一部亦也不例外，其運動化懸掛讓車身高度降低15mm。有趣的是，之前試其他Audi的S line，懸掛都比我想像中硬，一上一落行程稍為短促，在路況一般的地方行走略嫌顛簸，但今次的A3不同，它對於凹凸路面的反應，感覺就似是高級版的日本房車或揭背車，原本試其他Audi會好扽的地方，A3表現卻很淡定，輕描淡寫的就順勢地走過了，起伏動態都很自然，沒有起勢扮強悍地硬撐，不會突如其來嚇到你甩肺，我初時甚至以為這是沒有加S line的版本。這種做法我很理解也很同意，很多時候入門歐洲車馬力不多，像大部分日本家庭車，定位設定根本就是代步用，我不反對把車的外形改裝到自己喜歡的模樣，但如果還要low低硬避震又改尾喉，就連僅有的舒適性都犧牲掉，這樣又何苦呢？

最後假若要我簡單幾句總結對A3的評價，就是所有事情都做得很平衡，好像每一方面都做得好，基本上沒有可以挑剔的地方，但調轉頭來說，如你要我說出它比對手強的地方，我又好像未必想得出。噢，我想到了，可以答造型吸引嗎？

引擎：1,498c.c. 直四turbo 馬力：150匹/5,000-6,000rpm 扭力：25.5kgm/1,500-3,500rpm 傳動：前輪驅動 7速雙離合器 0-100km/h：8.4秒 極速：224km/h 體積：4,495 x 1,816 x 1,425mm 重量：1,395kg 油耗：4.7-4.9L/100km 售價：$309,900

原文來自《TopGear極速誌》 2021年8月 第155期

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