GWM ชี้แจงเสียงผิดปกติใน TANK 300 Diesel ยืนยันไม่ใช่ปัญหาจากตัวรถ

GWM Thailand ชี้แจงเสียงผิดปกติใน TANK 300 Diesel ยันไม่ใช่ปัญหาจากตัวรถ แต่เป็นเสียงจากการทำงานของระบบควบคุมมลพิษ Euro 5 พร้อมเร่งพัฒนาซอฟต์แวร์เพื่อลดเสียงรบกวน โดยออกหนังสือชี้แจงข้อสงสัยของผู้ใช้ GWM TANK 300 Diesel ด้วยข้อความดังต่อไปนี้

ตามที่มีลูกค้าบางท่านมีความกังวลเกี่ยวกับเสียงที่เกิดขึ้นกับรถ GWM TANK 300 Diesel ในขณะเหยียบหรือถอนคันเร่งขณะขับขี่หรือเมื่อรถหยุดนิ่งนั้น ทาง GWM ขอเรียนชี้แจงว่า เสียงดังกล่าวไม่ได้เกิดจากความผิดปกติของตัวรถแต่อย่างใด แต่เป็นเสียงที่เกิดขึ้นจากการเปิด-ปิดของวาล์วควบคุมแรงดันแก๊สไอเสีย (Exhaust Back Pressure Valve) ที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมมลพิษจากแก๊สไอเสียตามมาตรฐานยูโร 5 ที่ถูกติดตั้งบริเวณท่อไอเสียใต้ตัวถังรถยนต์ ซึ่งทำงานร่วมกับระบบหมุนเวียนแก๊สไอเสียในเครื่องยนต์ หรือ EGR (Exhausted Gas Recirculation) โดยวาล์วตัวนี้ทำหน้าที่หลัก คือ ช่วยควบคุมแรงดันของแก๊สไอเสียเพื่อให้ Low Pressure EGR ที่ทำงานคู่กับ High Pressure EGR ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพในการควบคุมมลพิษ โดยทำหน้าที่นำไอเสียบางส่วนกลับเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อทำการเผาไหม้อีกครั้ง การทำงานของวาล์วควบคุมแรงดันแก๊สไอเสียนี้ จะสัมพันธ์โดยตรงกับตำแหน่งของแป้นคันเร่ง เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบา เพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถกระตุ้นให้วาล์วเริ่มทำงานได้ และหากมีการเหยียบคันเร่งขึ้น-ลงอย่างรวดเร็ว วาล์วก็จะตอบสนองด้วยการเปิด-ปิดอย่างรวดเร็วตามไปด้วย ในระหว่างการเปิด-ปิดวาล์ว อาจมีเสียงกลไกเกิดขึ้น ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ และระดับความดังของเสียงจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับปริมาณเขม่าจากแก๊สไอเสียที่สะสมอยู่ อุณหภูมิในท่อไอเสีย และจุดที่เขม่าจากแก๊สไอเสียไปติดค้าง เป็นต้น สำหรับช่วงหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว วาล์วจะทำการเปิด-ปิดอีกชั่วขณะเพื่อป้องกันเขม่าตกค้างสะสมที่ชิ้นส่วนของวาล์ว ซึ่งอาจจะทำให้ลูกค้าได้ยินเสียงต่อเนื่องภายหลังจากดับเครื่องยนต์และลงจากรถแล้ว

นอกจากนี้ ลูกค้าบางท่านมีข้อสงสัยว่าเหตุใดรถยนต์ดีเซลมาตรฐานยูโร 5 ของแบรนด์อื่น ๆ จึงไม่มีเสียงเกิดขึ้น ทาง GWM ขอเรียนชี้แจงว่า รถยนต์แต่ละแบรนด์มีการออกแบบทางวิศวกรรมที่แตกต่างกันในการจัดการระบบไอเสีย ซึ่งเทคโนโลยีของ GWM นั้น เราใช้เทคโนโลยีขั้นสูงที่มีการเพิ่ม Low Pressure EGR เข้ามาทำงานร่วมกับ High Pressure EGR โดยการออกแบบให้มีวาล์วตัวนี้ มีประโยชน์หลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็น

• ควบคุมปริมาณไอเสียที่นำกลับไปเผาไหม้ใหม่ผ่านระบบ EGR (ทั้งแรงดันสูงและต่ำ) เพื่อลดการปล่อยมลพิษ
• เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ โดยทำงานร่วมกับระบบ EGR (ทั้งแรงดันสูงและต่ำ) ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• ลดโอกาสการอุดตันของเขม่าไม่ให้เกิดการสะสม ช่วยให้ระบบกรองไอเสีย (DPF) มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถ
• ด้วยเทคโนโลยีเฉพาะของ GWM ทำให้ไม่ต้องเติมน้ำยาบำบัดไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จึงทำให้ประหยัดค่าใช้จ่าย

อย่างไรก็ตาม สำหรับลูกค้าท่านใดที่มีข้อกังวลใจเกี่ยวกับเสียงดังกล่าว ขณะนี้ทาง GWM กำลังพัฒนาซอฟต์แวร์เพื่อลดเสียงที่เกิดจากการทำงานของวาล์วให้กับท่าน

บริษัทฯ ขอขอบคุณทุกความคิดเห็นจากลูกค้า และขอยืนยันว่า GWM TANK 300 Diesel ได้รับการพัฒนาภายใต้มาตรฐานที่เข้มงวด เพื่อให้มั่นใจได้ในความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

สุดท้ายนี้ GWM ขอให้ท่านมั่นใจในคุณภาพของ GWM TANK 300 Diesel ที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจและจะพยายามสื่อสารความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีและระบบต่าง ๆ ของตัวรถให้กับลูกค้าทุกท่านให้มากยิ่งขึ้น ขอให้ลูกค้าทุกท่านคลายความกังวลใจและใช้งานรถอย่างมีความสุขในทุกวัน และขอขอบพระคุณทุกความคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่เป็นประโยชน์ เพื่อให้เรานำไปปรับปรุงและพัฒนาผลิตภัณฑ์และการบริการของเราให้ดียิ่ง ๆ ขึ้นไป

GWM Thailand