NISSAN GT-R R35 ก็อตซิลลาไม่มีวันตาย!

อัพเดต 5 ชั่วโมงที่ผ่านมา • เผยแพร่ 5 ชั่วโมงที่ผ่านมา

ภาพไฮไลต์

ทุกวันนี้ Nissan GT-R R35 มีอายุโมเดลยาวนานถึง 18 ปี ทำให้มันเหมือนกับก็อตซิลลาที่โผล่ขึ้นมาจากมหาสมุทรแปซิฟิก ด้วยมาตรฐานที่ไม่ธรรมดา แต่แฝงไว้ด้วยความขัดแย้งอย่างรุนแรง นี่คือรถสปอร์ตที่ออกแบบมาเป็นอย่างดี มีคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย ระบบส่งกำลังที่ต้องใช้ความพยายามของมนุษย์อย่างมากในการควบคุมและดึงประสิทธิภาพออกมาอย่างเต็มที่

Nissan GT-R มีราคาประมาณ 14 ล้านบาท ในสนามแข่งเมื่อกว่า 10 ปีก่อน เจ้าก็อตซิลลาเครื่อง V6 ทวินเทอร์โบ สามารถกลืนกิน BMW M3 เป็นอาหารเช้า และมองดู Porsche 911 Turbo เป็นอาหารกลางวันที่น่าลิ้มลอง ส่วน Ferrari และ Lamborghini ทั้งเนื้อม้าและสันในกระทิงนั้นอยู่ในเมนูสำหรับมื้อเย็น หัวหน้าวิศวกร Kazutoshi Mizuno เคยคิดว่า R34 รุ่นปี 2007 ของเขาเป็น "ซูเปอร์คาร์แบบใหม่ที่ไร้คู่แข่ง" ปัจจุบัน R34 มีราคามือสองพุ่งทะยานไปไกลจนยากที่จะเอื้อมถึง อภิมหาเศรษฐีที่ชอบสะสมรถเก่า ต่างกว้านซื้อรถรุ่นนี้จากทุกมุมโลกจนแทบจะไม่เหลือให้เห็นอีกต่อไป

Hiroshi Tamura หัวหน้าแผนกวางแผนผลิตภัณฑ์ของ GT-R ในสมัยนั้น อธิบายเพิ่มเติมว่า "บางคนถามผมว่า 'Nissan มีคู่แข่งสำหรับ R35 บ้างไหม'" Tamura บอกว่า “ในบางสถานการณ์ เช่น ในสนามแข่ง GT-R GT3 เทียบชั้นกับรถแข่งสมรรถนะสูงรุ่นอื่นๆ ได้อย่างสบายๆ

“แต่พูดตามตรง ผมไม่เห็นรถสปอร์ตรุ่นไหนเป็นคู่แข่งของเรา เพราะ GT-R เน้นการสร้างกระแส “เราไม่มองดูคู่แข่งแล้วนำ R35 ไปเปรียบเทียบ เพราะเราเน้นไปที่การทำรถรุ่นนี้ ในแบบฉบับของเราเอง” เขากล่าวเสริม

การสร้างกระแส นั่นคือมาตรฐานของ Nissan ซึ่งทำมานานแล้วตั้งแต่เริ่มผลิตรถสปอร์ตตระกูล Z ยุครุ่งเรือง Nissan ไม่ได้พยายามแค่สร้างเครื่องจักรธรรมดาๆ ที่สามารถแซง 911 Turbo ได้ ในราคาเพียงครึ่งหนึ่งของกบติดเทอร์โบ แต่สร้างมาตรฐานของประสิทธิภาพ สำหรับยานยนต์ในศตวรรษที่ 21 ตอนนั้น Nissan อาจไม่รู้เลยด้วยซ้ำว่าจะต้องพบกับชะตากรรมที่เลวร้ายในศตวรรษนี้

GT-R เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ และส่วนหนึ่งของ Terminator การได้ยืนอยู่ข้างรถคันนี้ เหมือนกับการมองไปยังตัวแทนของรถสปอร์ตในศตวรรษที่ 21 ที่แทบจะสมบูรณ์แบบ เมื่อ Godzilla เผชิญหน้ากับ รถคู่แข่ง เหมือนกับการย้อนเวลากลับไปในจินตนาการของเด็ก

ปี 2025 ผ่านมาเกือบ 20 ปีแล้ว แต่ GT-R โฉมปัจจุบัน ยังคงดุดันอย่างน่าประหลาด โดยเฉพาะในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังก้าวข้ามรถยนต์สันดาปภายในอย่างรีบเร่ง พลังงานมหาศาลที่ปลดปล่อยออกมาเมื่อเครื่องยนต์ V6 562 แรงม้า ใน R35 รุ่น T-Spec ถูกลากรอบจนสุดคันเร่ง เสียงเครื่องยนต์ 6 กระบอกสูบ รูปตัววี ที่ผสมผสานระหว่างอุตสาหกรรมญี่ปุ่นและความย้อนแย้งของอดีต

ความสามารถทางเทคนิคและแรงดึงดูดจากแผ่นโลหะ นั่นคือ ป้ายซูเปอร์คาร์ที่ GT-R ชูไว้เพื่อเป็นตัวแทนของประเทศญี่ปุ่น “มันเป็นรถที่มีความสำคัญ เพราะเป็นครั้งแรกที่มีการทดสอบรถยนต์ญี่ปุ่นอย่างถูกต้องในสนามแข่ง Nürburgring” Tetsuya Yamano กล่าว Yamano คว้าแชมป์ Super GT300 ของญี่ปุ่นติดต่อกัน 3 สมัย ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2006 ดังนั้น เขาจึงรู้เรื่องเกียรติยศของรถ JDM “เป็นครั้งแรกที่ชนชาติญี่ปุ่นทุ่มสุดตัวเพื่อสร้างรถยนต์รุ่น'พิเศษ' “มันทำให้คนญี่ปุ่นภาคภูมิใจ ก่อนหน้านี้ รถสปอร์ตของญี่ปุ่น ไม่สามารถต่อกรกับซูเปอร์คาร์ของเยอรมันและอิตาลีได้เลย แต่การถือกำเนิดของ R35 ในที่สุดญี่ปุ่นก็ทำได้” เขากล่าวเสริม

GT-R เป็นเหมือนเทคโนโลยีหุ่นยนต์ในการ์ตูน มันรวบรวมพลังอันแข็งแกร่งที่ควบคุมด้วยเทคโนโลยี คนขับคือผู้บังคับบัญชา รถคือส่วนต่อขยาย “GT-R ถือเป็นรุ่นเรือธงของญี่ปุ่น” Iain Litchfield ผู้ก่อตั้ง Litchfield Motors กล่าว “ที่สำคัญกว่านั้น R35 ได้สร้างชุมชนของผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะที่ยอมรับและสร้างชื่อเสียงให้กับ Nissan”

ในอู่ของ Litchfield Motors เจ้า R35 GT-R กลายเป็นจุดศูนย์กลางของสำนักแต่งรถแห่งนี้มาเป็นเวลากว่า 17 ปีแล้ว ความแตกต่างที่แท้จริงของ GT-R คือ การเปิดโอกาสให้เจ้าของรถที่หลงใหลการโมดิฟาย มีพื้นที่ว่างสำหรับการสร้างรถในฝัน

Nissan ปรับปรุงฐานของ GT-R ด้วยชุดแต่งหลากหลายสำนัก ตลอดหลายปีที่ผ่านมา มีการปรับปรุงเทคโนโลยีและความประณีตของรถสปอร์ตรุ่นเฮฟวี่เวทที่ดุดันอย่างต่อเนื่อง การปรับแต่งทำให้ GT-R ควบคุมได้ดีขึ้น รวมถึงพลังแรงบิดและจุดประสงค์ในการใช้งาน เมื่อเวลาผ่านไป ภูมิทัศน์ของคู่แข่งและความต้องการของผู้บริโภคก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง รถสปอร์ตหลายรุ่นเริ่มสาบสูญ ถูกยกเลิกสายการผลิต เพื่อหลีกทางให้กับเอสยูวีและรถไฟฟ้าที่ทำกำไรได้มากกว่ารถสปอร์ตหลายเท่า

เทียบกับ Honda NSX ในปี 2018 ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ไฮบริดที่ซับซ้อนอย่างน่าสะพรึงกลัว ทำให้ R35 ดูเหมือนชื่อรุ่นจากจอเงินยุคคลาสสิก หากย้อนเวลากลับไปอีกนิด โดยพื้นฐานแล้ว R34 เป็นแจ็คผู้ฆ่ายักษ์ ซึ่งออกจำหน่ายในปี 2007 มันแสดงให้เห็นว่าสูตรพื้นฐานที่คิดค้นโดย Nissan นั้นถูกต้อง สูตรที่คิดค้นโดย Kazutoshi Mizuno และ Hiroshi Tamura โดยให้ความสำคัญกับเจ้าของและผู้ที่ชื่นชอบรถเป็นสำคัญ ตำนาน เทคโนโลยี ความเร็วที่เกินจริง การแข่งขัน และอัตตาที่บอบช้ำของซูเปอร์คาร์ เจ้าของหรือผู้ที่เลือกซื้อมัน…คือส่วนสำคัญที่สุดในเรื่องราวของ GT-R “ผมตระหนักว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ รถคันนี้ทำขึ้นเพื่อลูกค้าของเรา” Mizuno กล่าว “GT-R เป็นซูเปอร์คาร์ของญี่ปุ่น มันคือทาคูมิ [งานฝีมือ] ซึ่งเป็นจิตวิญญาณของประเทศญี่ปุ่น เป็นทักษะพิเศษที่เพิ่มบางสิ่งที่พิเศษในใจลูกค้า GT-R ก็คือทาคูมิ ผมทำสิ่งนี้เพื่อลูกค้า ไม่ใช่เพื่อตัวผมเองหรือความภาคภูมิใจของบริษัท” เขากล่าวเสริม “คำถามก็คือ เราจะทำให้แฟนๆ รถสมรรถนะสูงมีความสุขได้อย่างไร และคำตอบก็คือ การได้ขับ GT-R นั่นเอง”

“GT-R คือเทคโนโลยีบ้าพลังล้วนๆ มันรวบรวมพลังงานอันทรงประสิทธิภาพ พลังที่ควบคุมด้วยเทคโนโลยี คนขับคือผู้บังคับบัญชา รถคือส่วนต่อขยาย รูปร่างของมันดูเหมือนจะเทอะทะ ไม่พริ้วไหวไหลลื่นเหมือนรถสปอร์ตหรูจากอิตาลี ไม่มีชั้นกล้ามเนื้อเป็นมัดๆ เหมือนรถสปอร์ตอเมริกัน หรือวิ่งไวจัดด้วยเทคโนโลยีที่เน้นการยึดเกาะของรถเยอรมัน แต่ GT-R R35 เป็นจิตวิญญาณของวงการรถสปอร์ตซูเปอร์คาร์ในญี่ปุ่นอย่างแท้จริง

Nissan รู้ดีว่า ส่วนผสมใดที่จะอยู่ในสูตรของ GT-R รุ่นต่อไป… ในขณะที่เขียนบทความ น่าเศร้าที่ Nissan กำลังดำเนินการตามแผนฟื้นฟูอีกครั้ง โดยลดจำนวนพนักงาน เลิกจ้าง ปิดบางโรงงาน แต่อาจพัฒนา GT-R ใหม่ หลังปี 2026

แนวคิด Hyper Force จากงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ปี 2023 ชี้ให้เห็นถึง Godzilla ที่มีรูปทรงแปลกประหลาด เป็นรถไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อ กำลัง 1,341 แรงม้า แต่ดูเหมือนแผนงานการสร้างรถสปอร์ตรุ่นใหม่จะถูกผลักดันกลับเข้าสู่การหลับใหลในคืนอันหนาวเหน็บของโยโกฮามะ Nissan กำลังต่อสู้ดิ้นรนเพื่อเอาชีวิตรอด แต่ Hiroshi Tamura คิดว่า ไม่ควรยึดติดกับเรื่องราวความตกต่ำของแบรนด์มากจนเกินไป อะไรจะเป็นกำลังขับเคลื่อนให้กับก็อตซิลล่ารุ่นใหม่ แต่เหมือนกับ R35 รุ่นนี้ ในอนาคต Hyper Force จะเป็นตัวแทนของประวัติศาสตร์ในสนามแข่งและบนไฮเวย์ทั่วโลก

“เราต้องแสดงให้เห็นถึงเทรนด์ใหม่ที่กำลังจะเกิด” เขากล่าว “นี่คือบทบาทที่สำคัญมากสำหรับการดำรงอยู่ของ GT-R ในความคิดของผม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ ลูกค้าจะรู้สึกอย่างไรเมื่อได้ลองขับ และผู้ชมรู้สึกอย่างไรเมื่อเห็นมันลงไปแข่งกับรถสปอร์ตจากเยอรมันและอิตาลี”
photo by topgear
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

อ่านข่าวต้นฉบับได้ที่ : NISSAN GT-R R35 ก็อตซิลลาไม่มีวันตาย!