'อีวีจีน' หันลงทุนต่างประเทศมากกว่าในบ้าน 'เป็นครั้งแรก'
บริษัทที่ปรึกษาโรเดียมกรุ๊ป ในสหรัฐ เปิดเผยข้อมูลล่าสุดว่า บรรดาบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) สัญชาติจีน กำลังเพิ่มการลงทุนโรงงานในต่างประเทศมากกว่าการลงทุนในจีนเอง "เป็นครั้งแรก" นับตั้งแต่มีการบันทึกข้อมูลย้อนหลังไปถึงปี 2014 ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงกับTesla และผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายอื่นๆ
รายงานระบุว่า การลงทุนในต่างประเทศที่ประกาศไว้ส่วนใหญ่ 74% เป็นการลงทุนในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ แต่การลงทุนในโรงงานประกอบรถยนต์ในต่างประเทศก็ "เติบโตอย่างรวดเร็ว" เช่นกัน
แผนการใช้จ่ายนี้เกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงภายในประเทศและภาษีนำเข้าที่สูงขึ้น แต่การส่งเสริมการลงทุนในต่างประเทศช่วยให้ธุรกิจจีนได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลต่างประเทศในการขยายตลาด
"การใช้กฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นในบางตลาด เช่น สหภาพยุโรป (อียู) กำลังเพิ่มอุปสรรคในการเข้าตลาดเหล่านี้ และจะผลักดันให้บริษัทจีนจำนวนมากขึ้นต้องตั้งโรงงานผลิตในต่างประเทศแทน” รายงานของโรเดียมระบุ
จากข้อมูลพบว่า การลงทุนด้านการผลิตภายในจีนของอุตสาหกรรมรถยนต์อีวีจีนลดลงอย่างรวดเร็วเหลือ 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์ในปี 2024 จาก 4.1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023 หลังจากที่เคยพุ่งสูงสุดกว่า 9 หมื่นล้านดอลลาร์ในปี 2022
แม้ว่าโรเดียมกรุ๊ปจะไม่ได้ระบุตัวเลขการลงทุนในต่างประเทศที่ชัดเจน แต่รายงานก็ระบุว่าเป็นการลงทุนที่ “สูงกว่า” ระดับในประเทศเมื่อปี 2567 เป็นครั้งแรก
รายงานการศึกษาอีกชิ้นหนึ่งของโรเดียวระบุว่า "ยานยนต์" เป็นภาคส่วนที่จีนออกไปลงทุนในต่างประเทศมากที่สุดในไตรมาส 2 ปีนี้ และยังมีการลงทุนในภาคส่วนวัสดุและโลหะอยู่ในอันดับต้นๆ
“เราพบว่ามีรายงานกิจกรรมของผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่าปกติ โดยมีธุรกรรม 8 รายการ มูลค่าเกิน 100 ล้านดอลลาร์” รายงานประจำเดือนก.ค.ระบุ “ธุรกรรมที่ใหญ่ที่สุดนำโดยบริษัท GEM ซึ่งเป็นผู้ผลิตวัสดุแบตเตอรี่ของจีน ซึ่งทุ่มงบ 293 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายโรงงานผลิตสารตั้งต้นเทอร์นารีในอินโดนีเซีย”
ด้านเกรท วอลล์ มอเตอร์ (GWM) ซึ่งประกาศเปิดโรงงานแห่งแรกในประเทศ "บราซิล" เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา มีรายงานว่าบริษัทกำลังพิจารณาเปิดโรงงานแห่งใหม่ในภูมิภาคนี้ และจะตัดสินใจโดยเร็วที่สุดในช่วงกลางปีหน้า อย่างไรก็ตาม GWM ยังไม่ได้ตอบกลับการขอความเห็นในเรื่องนี้จาก CNBC
ส่วนทางด้านBYD ได้เริ่มการผลิตที่โรงงานแห่งแรกในบราซิลในเดือนก.ค. หลังจากที่ถูกลงโทษปรับในในช่วงต้นปีเนื่องจากปัญหาข้อปฏิบัติด้านแรงงาน โดย BYD ยักษ์ใหญ่เบอร์ 1 อีวีจีนมียอดขายรถยนต์ในต่างประเทศช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ รวมมากกว่า 545,000 คัน ซึ่งสูงกว่ายอดขายรวมกว่า 417,000 คันตลอดปี 2567 ตามการคำนวณของ CNBC
ขณะที่เมื่อช่วงต้นฤดูร้อนที่ผ่านมา Envision ผู้จัดจำหน่ายแบตเตอรี่ของจีนได้ประกาศในเดือนมิ.ย.ว่า ได้เริ่มการผลิตแบตเตอรี่อย่างเป็นทางการที่โรงงานแห่งแรกในฝรั่งเศสแล้ว
อย่างไรก็ตาม รายงานของโรเดียมระบุด้วยว่า แผนการผลิตในต่างประเทศที่ประกาศโดยอุตสาหกรรมอีวีจีน เสร็จสิ้นไปแล้วเพียง 25% ซึ่งต่ำกว่าอัตรา 45% ของแผนการผลิตในประเทศที่สำเร็จเป็นอย่างมาก โดยโครงการในต่างประเทศมีโอกาส "ถูกยกเลิก" มากกว่าโครงการในประเทศถึง "สองเท่า"
“บริษัทจีนต้องรับมือกับความกังวลที่เพิ่มขึ้นของรัฐบาลปักกิ่ง เกี่ยวกับการรั่วไหลของเทคโนโลยี การสูญเสียตำแหน่งงานในประเทศ และการสูญเสียผลผลิตทางอุตสาหกรรม ซึ่งอาจส่งผลให้มีการควบคุมการลงทุนในต่างประเทศในภาคส่วนยุทธศาสตร์ที่เข้มงวดขึ้นตามมา” รายงานระบุ
ที่มา: CNBC