รถจีน"ริดดารา"เพิ่มรุ่นประหยัด RIDDARA ECON เล็งพัฒนาปิกอัพฟูลไซซ์-ตั้งโรงงานผลิต PHEV ในไทย
ริดดารา (RIDDARA) ในเครือ จีลี่ หลังจากเปิดตัวธุรกิจและนำเข้า RIDDARA RD6 จากจีนมาทำตลาดในไทยปีที่แล้ว ปัจจุบันมียอดขายสะสมกว่า 600 คัน ซึ่งน้อยกว่าที่คาดหมายไว้ ขณะเดียวกันยังปรับลดเป้าการขายปีนี้เหลือ 5,000 คัน (เดิม 10,000 คัน) เช่นเดียวกับแผนเครือข่ายดีลเลอร์ ขอยืนที่ 18 แห่ง หรือยังไม่ขยายไปถึง 40 แห่งตามที่เคยประกาศไว้
ในไทย จีลี่ ริดดารา บริษัทแม่จากจีน เข้ามาดำเนินธุรกิจเอง ไม่ได้แต่งตั้งดิสทริบิวเตอร์มาช่วยดูแลตลาด เหมือนกับ BYD GEELY หรือ LEAPMOTOR โดยจดทะเบียนตั้ง บริษัท ริดดารา ออโต้โมบาย (ประเทศไทย) จำกัด เมื่อเดือนพฤษภาคม 2567 ด้วยทุนจดทะเบียน 100 ล้านบาท นำเข้า RIDDARA RD6 จากจีน โดยไม่เสียภาษีนำเข้า (ประเภทรถยนต์นั่ง) แต่มาเสียภาษีสรรพสามิต ตามพิกัดปิกอัพตัวถังดับเบิลแค็บที่ 10%
RIDDARA RD6 แบ่งการขายเป็น 4 รุ่นย่อยคือ รุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน NMC ความจุ 63 kWh และ 73 kWh ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มีทั้งแบตเตอรี่ 73 kWh และ 86 kWh โดยรุ่นเริ่มต้นราคา 8.99 แสนบาท ไปจนถึงตัวท็อป 1.335 ล้านบาท
นอกจากการปรับกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจแบบเดินหน้าอย่างมั่นคง เข้าใจสถานการณ์ความเป็นจริงแล้ว จีลี่ ริดดารา ยังเพิ่มความหลากหลายในตัวโปรดักต์ให้มากขึ้น ภายใต้การคุมของแม่ทัพคนใหม่
นายจาง ชง ผู้จัดการทั่วไป จีลี่ ริดดารา ประเทศไทย เปิดเผยว่า บริษัทเตรียมเปิดตัว RIDDARA ECON ปิกอัพ EV รุ่นประหยัด ภายในไตรมาส 3 ปีนี้
สำหรับ RIDDARA ECON จะปรับสเปกให้ตรงกับการใช้งาน พร้อมความคุ้มค่า ทั้งออพชันต่างๆ มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังลดลง แบตเตอรี่เท่าเดิม และขยับราคาลงเมื่อเทียบกับ RIDDARA RD6 รุ่นขับเคลื่อนสองล้อในปัจจุบัน
นอกจากนี้ ปี 2569 มีแผนเปิดตัว ปิกอัพปลั๊ก-อินไฮบริด RIDDARA RD6 PHEV รุ่นใหม่ จากนั้นปี 2570 จะเป็นปิกอัพเฮฟวี้ดิวตี้ เน้นการบรรทุกใช้ในเชิงพาณิชย์มากขึ้น (คาดว่าจะเป็นปิกอัพตอนเดียว โครงสร้างแชสซีส์แบบบอดี้ออนเฟรม ต่างจาก RIDDARA RD6 ปัจจุบันที่เป็นโมโนค็อก) และในปี 2571 จะมีปิกอัพฟูลไซซ์ เพิ่มเติมเข้ามา แต่ยังไม่ยืนยันว่าเป็น EV หรือ PHEV
“หลังการเปิดตัว RIDDARA RD6 PHEV ในปีหน้า เราหวังว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นเท่าตัว และหากจะทำราคาให้สามารถแข่งขันได้ คงต้องตั้งโรงงานผลิตในประเทศ ซึ่งตามแผนงานของ จีลี่ ริดดารา วางให้ไทยเป็นฐานการผลิตรถพวงมาลัยขวานอกจีนอยู่แล้ว แต่รูปแบบการลงทุนยังไม่สรุปว่าจะเป็นการลงทุนเองทั้งหมด หรือร่วมกับพันธมิตรในประเทศไทย”
ทั้งนี้ ตามรายงานจากจีน ที่นำ RIDDARA RD6 PHEV มาเปิดตัวในงานเซียงไฮ้ ออโต้โชว์ 2025 ระบุว่า ปิกอัพปลั๊ก-อินไฮบริดรุ่นนี้ พัฒนาขึ้นบน Thor EM hybrid system ของจีลี่ มีระบบส่งกำลังแบบ 3DHT ที่สร้างสมดุลการส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายใน มอเตอร์ไฟฟ้า และระบบส่งกำลัง
โดยได้รับการรับรองมาตรฐานระบบไฮบริดระดับ S-level ในประเทศจีน ผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด ครอบคลุมทั้งการทดสอบเครื่องยนต์ด้วยวิธี Bench Test บนแท่นเครื่องกว่า 1,000 ครั้ง และทดสอบความทนทานเป็นระยะเวลากว่า 400,000 ชั่วโมง รวมเป็นระยะทาง 40 ล้านกิโลเมตร
นายจาง ชง ยังกล่าวเพิ่มเติมว่า จากวันแรกในการทำธุรกิจในไทย จนถึงวันนี้(มิ.ย.68) RIDDARA RD6 มียอดขายสะสมแล้ว 600 คัน ในจำนวนนี้เป็นรุ่น 2WD มอเตอร์ตัวเดียวสัดส่วน 64% และ AWD มอเตอร์คู่ 36% ส่วนเป้าหมายการขายปี 2568 ตั้งไว้ 5,000 คัน ในจำนวนนี้เป็นลูกค้าองค์กรหรือฟรีต 30% เช่น ท่าอากาศยานไทย การไฟฟ้านครหลวง
ภายใน 3 ปีนี้ RIDDARA จะต้องขึ้นไปอยู่ในท็อป 5 ของตลาดปิกอัพไทย ด้วย One Price Policy นโยบายสำคัญที่มุ่งเน้นการสร้างเสถียรภาพทางการตลาด หลีกเลี่ยงสงครามราคา และเสริมสร้างความแข็งแกร่งของการดำเนินงานทุกมิติ
“เรายืนยันว่าจะไม่เข้าร่วมสงครามราคา ซึ่งนโยบาย One Price Policy คือหัวใจสำคัญในวิสัยทัศน์ระยะยาว เพื่อให้เกิดความยุติธรรม ความโปร่งใส พร้อมช่วยให้ผู้จำหน่ายมุ่งเน้นไปที่การส่งมอบสินค้า และการบริการที่ยอดเยี่ยมเพื่อสร้างความพึงพอใจสูงสุดให้ลูกค้า”
ส่วนโชว์รูมศูนย์บริการตอนนี้มี 18 แห่ง ยังไม่เพิ่มดีลเลอร์ใหม่ แต่มีบางรายที่ไม่ได้เป็น 3S ซึ่งปีนี้จะต้องเปลี่ยนเป็น 3S ทั้งหมด