สกลธี ทวงยิกๆ เพื่อไทย รถไฟฟ้า 20 บาท ตลอดสายกี่โมง?

สกลธี เผยเหตุ ไม่เห็นด้วยนโยบาย รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของเพื่อไทย ลั่น เหมือนสักแต่กดราคาให้ถูกลงเพื่อนำไปหาเสียงต่อ

ผู้สื่อข่าวโตโจ้นิวส์รายงานว่า นายสกลธี ภัยทิยกุล อดีตผู้สมัครผู้ว่ากรุงเทพฯ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ระบุว่า

รถไฟฟ้า 20 บาทจะตลอดสายกี่โมง??? และยั่งยืนไหม???

เอาจริงๆ ผมใจหายนะ ถ้านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของพรรคเพื่อไทย จะไม่ทันใช้ในวันที่ 1 ต.ค. นี้ เพราะผมคิดว่าประชาชนที่เดินทางในกรุงเทพมหานครก็เฝ้ารอนโยบายนี้เพื่อจะได้ลดค่าใช้จ่ายประจำวัน แม้ส่วนตัวจะไม่เห็นด้วยก็ตาม

ที่ผมบอกว่าไม่เห็นด้วย ไม่ใช่ว่าไม่เห็นด้วยกับการลดราคาให้ถูกลงเพื่อที่พี่น้องประชาชนจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้นนะครับ แต่ไม่เห็นด้วยกับการลดราคาลงให้ถูกลงมากจนเกินไป จนต้องนำเงินไปอุดหนุนต่อปีจำนวนมาก

และเมื่อดูจากข้อมูลที่ปรากฏตามสื่อต่างๆ ก็ชี้ให้เห็นว่าราคา 20 บาทนี้น่าจะตรึงได้แค่ 1-2 ปีเท่านั้น โดยใช้เงินเงินอุดหนุนปีละประมาณ 7-8 พันล้านบาทต่อปี (และอาจจะมากกว่านั้น) และถ้าทำต่อก็ต้องถมเงินมาอุดหนุนต่อเนื่องอีกทุกปี ซึ่งเงินจำนวนที่เอาไปอุดหนุนนี้สามารถนำไปลงทุนรถไฟฟ้าสายใหม่ได้ทั้งในกรุงเทพฯ หรือในต่างจังหวัดหัวเมืองใหญ่

เหมือนกับสักแต่ทำให้ได้ตัวเลข 20 บาทเพื่อนำไปหาเสียงต่อเท่านั้น แต่ไม่ดูถึงความยั่งยืนของค่าโดยสารในระยะยาว ซึ่งเป็นสิ่งที่พรรคเพื่อไทยและชอบใช้หาเสียงเพื่อดึงดูดให้น่าสนใจ และประชาชนจำนวนมากก็มักจะเชื่อนโยบายหวานซ่อนยาพิษแบบนี้ โดยไม่มองถึงระยะยาว

สิ่งที่ระบบขนส่งสาธารณะของบ้านเราควรจะเร่งทำก็คือ การทำให้ค่าโดยสารถูกลงโดยสะท้อนความเป็นจริงของต้นทุนและมีความยั่งยืน และใช้บัตรใบเดียว (integrated public transportation card) ในการใช้บริการขนส่งสาธารณะให้ได้เหมือนต่างประเทศ จะทำให้เกิดความสะดวกสบายทั้งกับคนไทยและชาวต่างชาติที่มาเที่ยวบ้านเรา

ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบการ์ดหรือ QR code ในมือถือก็ตาม เช่น บัตร Octapus card ของฮ่องกง หรือ Oyster card ของอังกฤษ ฯลฯ โดยในหลายประเทศ ได้พ่วงบริการอื่นเช่นสามารถใช้บริการในร้านสะดวกซื้อและร้านต่างๆ ได้ด้วย ซึ่งนอกจากจะสะดวกแล้วยังเป็นคลังข้อมูลมหาศาลให้ประเทศนำไปใช้ประโยชน์ต่อได้

ดังนั้นราคาที่ถูกลงและเหมาะสมโดยไม่นำเงินงบประมาณไปอุดหนุนให้เป็นภาระมากเกินไปน่าจะเป็นคำตอบ และต้องเร่งรวมเป็นการใช้บัตรใบเดียวโดยที่ไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนให้ได้ครับ อันนี้เป็นความท้าทายของฝ่ายบริหารเพราะต้องทำทางออกกฏหมายรองรับและเจรจากับเอกชนซึ่งเป็นเจ้าของสัมปทานที่มีมากกว่ารายเดียว

ดูจากการบริหารงานแบบนี้ น่าเป็นห่วงพรรคเพื่อไทยมากๆ จากที่เคยขึ้นชื่อเรื่องการบริหารเศรษฐกิจด้วยความฉับไว บัดนี้แทบจะไม่เหลืออะไรให้เป็นผลงานไปขายในการเลือกตั้งครั้งหน้า

ดูจากเศรษฐกิจในประเทศที่แนวโน้มขาลงอย่างต่อเนื่อง ข้าวของแพงแผ่นดิน รายย่อย SMEs ล้มหายตายจาก ตลาดหุ้นไร้ปัจจัยหนุน การลงทุนต่างประเทศขาดหาย อุตสาหกรรมใหม่ไม่เกิด แนวโน้มการว่างงานสูงขึ้น การแจกเงิน 10,000 เป็นไปตามเป้าเหมือนพายุหมุนลงชักโครกละลายเงินงบประมาณไปหลายแสนล้านโดยไม่เกิดประโยชน์ และขี้โม้ไว้ว่าจะทำเป็น digital สุดท้ายก็แค่แจกปกติ

ไม่นับเหตุการณ์ล่าสุดที่วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือของทั้งนายกรัฐมนตรีและรัฐบาลได้หมดไปกับเหตุการณ์ ไทย-กัมพูชา แล้วถ้าเรื่องรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายยังไม่สำเร็จอีก ผมยังไม่เห็นผลงานอะไรที่เป็นชิ้นเป็นอันจากรัฐบาลพรรคเพื่อไทยจากที่ผ่านมาเกือบสามปีเลยครับ

ขึ้นต้นเป็นรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายแต่ไม่รู้ทำไมมันถึงมาจบที่หายนะในอนาคตของพรรคเพื่อไทยได้อย่างไร
ขอดูซักนโยบายที่เป็นประโยชน์กับประเทศแบบยั่งยืนจะได้ไหมครับ???

รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย

#เพื่อไม่พลาดข่าวสารดีๆ อย่าลืมกดติดตามพวกเรา TOJO NEWS