iCar V23 หล่อทรงเหลี่ยม
สวัสดีวันหยุด และพบกับข่าวสารสาระยานยนต์กับ “อ้วนซ่า แอบซิ่ง” เหมือนเช่นเคย และแล้วเราก็ได้เข้าสู่เดือนกรกฏาคม หรือครึ่งปีหลังกันอย่างเป็นทางการ ซึ่งในช่วงครึ่งปีหลังนี้การแข่งขันในตลาดรถยนต์ก็ยังคงสนุกสนานกันเหมือนเคย โดยเฉพาะจากค่ายจีน ที่พร้อมจะนำเข้ารถเวอร์ชั่นพวงมาลัยขวาของรถที่ได้เปิดตัวไปแล้วในประเทศของเขา เข้ามาลุยในตลาดบ้านเรา
โดยรถเด่นที่เชื่อได้ว่าจะเปิดตัวในไตรมาสที่ 3 หรือภายใน ไม่เกินเดือนกันยายน นี้ก็คือ รถ ไอคาร์ วี 23 (iCar V23) รถไฟฟ้าสไตล์เอสยูวีขนาดกระทัดรัด จากค่ายเชอรี (Chery) ที่เปิดตัวเวอร์ชั่นพวงมาลัยซ้ายไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมานี้ โดยในบ้านเรานั้นก็น่าจะนำเข้ามาจำหน่ายภายใต้แบรนด์ เชอรี (Chery) ในชื่อว่า เชอรี วี23 และจะมีจำหน่ายทั้งรุ่น ขับสอง และขับสี่ ซึ่งอ้วนซ่า ไปชมคันจริงมาแล้ว บอกเลยว่า สวยจับใจ”
ปฏิเสธไม่ได้ว่าบุคลิกเส้นสายของ รถรุ่น V23 นี้ ได้รับแรงบันดาลใจด้านการออกแบบมาจาก รถเอสยูวีสำหรับราชการทหารของกองทัพจีน รุ่น BJ212 โดยชื่อ BJ นั้นมาจากคำว่า Beijing Jeep หรือ จี๊ปปักกิ่ง อันเป็นรถคู่บุญของกองทัพจีนมาตั้งแต่อ้อนแต่ออกนั่นเอง มันเป็นรถที่มีเอกลักษณ์ดูทะมัดทะแมงและเท่ห์ในแบบฉบับของตัวเอง เรียกว่า ทีมออกแบบของ เชอรี จับเอารถคลาสสิคมาตีความใหม่ ได้ดีงาม ยกนิ้วให้อย่างไม่มีข้อกังขาในเรื่องความหล่อ ทั้งภายนอก และภายใน เส้นสายนั้นเป๊ะมาก
เทียบมิติกับรถรุ่น เจคู 6 อีวี แล้ว รถรุ่น V23 จะสั้นกว่าเกือบ 8 นิ้ว แต่มีฐานล้อยาวกว่า และ สูง กับกว้างกว่า คือ ความยาวรวมเพียง 4,220 มม.( 6 EV 4,406 มม.) แต่มี ฐานล้อยาว 2,735 มม. ( 2,715 มม.) กว้าง 1,915 มม. ( 1,910 มม.) และสูง 1,845 มม. ( 1,715 มม.)
ด้านระบบขับเคลื่อนนั้นมีทั้งแบบ มอเตอร์เดี่ยวขับหลัง 135 แรงม้า แรงบิด 180 นิวตันเมตร และมอเตอร์คู่ขับสี่ล้อ 75+135 แรงม้า แรงบิด 292 นิวตันเมตร โดยกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังเป็นแบบอิสระ 5 ลิ้งค์ (5-Link) เรียกว่า ระบบกันสะเทือนไม่ได้ออกแบบมาให้โหดหินมากนัก เน้นถนนดำเป็นหลัก
ด้านแบตเตอรี่นั้น มี 2 ขนาดคือ 59.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับระยะทาง 370 กม.(NEDC) ในรุ่นมาตรฐาน และ 81.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับ 470 กม.(NEDC) สำหรับรุ่นขับสี่
เรียกได้ว่า ประมาณการราคาเปิดตัวรุ่นขับหลังไว้ที่ 7 แสนกว่าๆ ส่วนรุ่นขับสี่ก็ไม่น่าเกิน 9 แสน ใครที่ยังลุ้นว่า โตโยต้า แลนด์ครูเซอร์ เอฟเจ (Toyota Landcruiser FJ) เวอร์ชั่นมวลชน รหัส 500D ที่เล่าลือกันมาช้านานว่าจะต้องเปิดตัวในปีนี้ให้ได้ หากเทียบกับรถ V23 แล้วชื่อชั้นโตโยต้าจะเจ๋งกว่าไหม เพราะมันจะมากับโครงสร้างแบบแชสซีส์แบบ บอดี้ ออน เฟรม (Body on Frame) ฐานล้อสั้น (2,500-2,600 มม.) ของกระบะของรถรุ่นไฮลักซ์ (Hilux) ที่แข็งแกร่ง ก็ต้องบอกว่า มันดูน่าจะเป็นคู่ชกที่คล้ายๆกัน แต่ในขณะเดียวกันก็แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
ในขณะที่ V23 เป็นรถไฟฟ้าที่ใช้ตัวถังแบบโมโนค็อค (Monocoque) แต่การที่มันใช้แบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง รถมันก็แข็งแกร่งเอาเรื่อง และยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะที่ส่งแรงบิดลงสู่ล้อได้อย่างชาญฉลาด สามารถลุยเส้นทางทราย ทางลื่น ทางโคลน หรือ ทางถุรกันดารแบบเข้าสวนเข้าไร่ทั่วไป หรือลุยน้ำท่วมระดับ 40-50 เซนติเมตร มันทำได้สบายหายห่วง ทำให้ขับผ่านอุปสรรคได้ง่ายกว่ารถน้ำมัน เรียกว่า เหมาะกับคนเมืองที่นานๆจะโดนโคลนสักที รถคันนี้คือ รถที่สวยเก๋แต่มีบุคลิกเท่ห์ๆ
แต่หากคุณจะต้องการจะเข้าป่าลึกๆ หรือไปในเส้นทางที่คาดเดาไม่ได้ อันนี้ก็แนะนำให้ไปทางรถน้ำมัน ที่พกน้ำมันใส่ถังสำรองไปได้ อย่างโตโยต้าจะเหมาะกว่า แต่! ลือกันว่า โตโยต้า เวอร์ชั่นแรกจะมีแต่รุ่นเครื่องเบนซิน 2.7 ขับเคลื่อนล้อหลังให้ใช้ก่อน ส่วนรุ่นดีเซล และรุ่นขับสี่ จะมาทีหลัง แต่ไม่รู้ว่าจะเมื่อไหร่นะขอรับ เจ้านาย!