AOT เดินหน้าเข้ม! “คิง เพาเวอร์” จ่ายช้าเก็บดอกเบี้ย-เรียกแบงก์การันตีเพิ่ม
ภายใต้กระแสข่าว"บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT" อนุมัติให้"บริษัท คิง เพาเวอร์ ดิวตี้ฟรี จำกัด" เข้าร่วมโครงการขยายระยะเวลาชำระเงินของผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์และสายการบิน ณ ท่าอากาศยานของ ทอท. ทั้ง 6 แห่งที่ขาดสภาพคล่อง ที่หลายฝ่ายตีความว่า AOT ยอมอ่อนข้อให้เอกชนรายใหญ่!
ความกังวลถาโถมสะท้อนราคาหุ้น AOT ร่วงแรง 1 บาท อยู่ที่ 30.25 บาท คิดเป็น -3.20% จากราคาที่ลงไปแตะต่ำสุด 30 บาท ด้วยมูลค่าการซื้อขาย 1,012.91 ล้านบาท
ไม่รอช้า! ทีมข่าวสอบถามความจริงไปยัง "นางสาวปวีณา จริยฐิติพงศ์" รักษาการผู้อำนวยการใหญ่ AOT เปิดเผย "ข้อเท็จจริง" กับ "โพสต์ทูเดย์" ชี้ชัดอย่างตรงไปตรงมาว่า"ทุกคนเข้าใจผิด" เพราะทุกข้อเรียกร้องจาก "คิง เพาเวอร์" ล้วนไม่ได้รับการยอมรับแบบไร้เงื่อนไข!
ตามที่ "คิง เพาเวอร์" เสนอข้อเรียกร้องโดยมีพารากราฟสุดท้ายเขียนมาว่าข้อแรก คือ ขอยกเว้น Minimum Guarantee ไม่ออกใบแจ้งหนี้ (Invoice) และ ข้อสองคือ ขอจ่าย Revenue Sharing เท่ากับ 20% นี่คือสิ่งที่ "คิง เพาเวอร์" ร้องขอ
แต่.. สิ่งที่ ทอท.เจรจาและดําเนินการปัจจุบันซึ่งผ่านการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) วานนี้ (26 มิ.ย.2568) คือ ทาง ทอท.ไม่ยกเว้น Minimum Guarantee และออก invoice เหมือนเดิม หากทาง คิง เพาเวอร์ ไม่จ่ายจะเหมือนคู่ค้าปกติที่ชำระล่าช้า จะมีการเรียกเก็บดอกเบี้ยตามมาตรการที่ดำเนินปกติ
ซึ่งทาง คิง เพาเวอร์ ออก invoice พร้อมจ่ายประมาณ 50% ของใบแจ้งหนี้ ซึ่งคิงเพาเวอร์จะจ่ายเท่าไหร่ก็ได้ ทาง ทอท.รับทราบ แต่ที่เหลือคือดอกเบี้ย หมายความว่า ทอท. ทราบในเบื้องต้นว่าจะจ่ายจำนวนเท่าไหร่ ส่วนที่เหลือมีการเก็บดอกเบี้ย
ต่อมาข้อ 2 เรื่อง Revenue Sharing จ่าย 20% ทาง ทอท. บอกว่า ไม่ให้! จึงมีการเจรจากันไปมาจึงตกลงจ่าย Revenue Sharing 23% ซึ่งบวกกับที่จ่ายในตอนแรก ฉะนั้นส่วนต่างที่ ทอท.เก็บไป 1 เดือน ซึ่งปกติ invoice ใบแรกเปรียบเทียบ Revenue Sharing เท่าไหร่ ซึ่งปกติ invoice ตอนนี้ที่ออก Minimum Guarantee สูงกว่า Revenue Sharing
"ฉะนั้นสิ่งที่ ทอท. กําลังดําเนินการปัจจุบันคือ ทำเหมือนเดิมตามสัญญา คือ ออก invoice เค้าจ่ายมาเบื้องต้นเท่าไหร่ 23% จ่ายมาออนท็อปที่เหลือที่ยังไม่จ่ายติดเป็นจ่ายล่าช้า และเก็บดอกเบี้ย ก็คือสัญญาณปกติ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงเลย แถมที่คิง เพาเวอร์บอกว่าจะไม่จ่าย เขาก็จ่าย"
ถามว่า.. ทำไม ทอท. เรียกแบงค์การันตีเพิ่ม ?
ยืนยันว่าปัจจุบันแบงค์การันตีพอ แต่ ทอท. มองว่าทางคิงเพาเวอร์อาจมีความเสี่ยงเพิ่มเติมในการที่จะไม่ชําระ ทอท.จึงขอเรียกแบงค์การันตีเพิ่ม ซึ่งทาง คิง เพาเวอร์ บอกว่าเข้าใจที่ก่อให้เกิดความเสียหายให้แก่ AOT จะดำเนินการขอแบงค์การันตีมาให้เพิ่ม
"เราชนะทุกอัน เป็นประโยชน์ต่อ AOT ทุกประตู ซึ่งเราไม่เข้าใจว่า การสื่อสารมันผิดพลาดตรงไหน มันไม่ใช่ AOT ยอมให้เลื่อนชําระ มันเป็นเรื่องของมาตรการเก่าที่คุณจ่ายช้า คุณก็จ่ายปรับไป คุณจะจ่ายกี่เดือน เรื่องขยายเวลามันปกติใครก็ขยายได้ ทางนั้นแจ้งจะจ่าย เรารับทราบ คุณจ่ายช้า เราเก็บดอกเบี้ย อันนี้คือข้อเท็จจริง"
กระบวนการดำเนินงานจากนี้คืออะไร ?
ทอท. อยู่ระหว่างเจรจากับ 3 มหาวิทยาลัยชั้นนำของประเทศไทย และอยู่ระหว่างพิจารณาเงื่อนไขเป็นไปตามการจัดซื้อจัดจ้างของมหาวิทยาลัยที่สามารถดำเนินการได้เลย คาดว่าจะชัดเจนภายในสัปดาห์หน้า
ทั้งนี้เพื่อศึกษาทางเลือกในการแก้ไขปัญหาประกอบกิจการจำหน่ายสินค้าปลอดอากรในท่าอากาศยานที่อยู่ในความรับผิดชอบของ AOT โดยเร็ว
โดยที่ปรึกษาจะศึกษาประเด็นด้านกฎหมาย เศรษฐศาสตร์ การเงิน และการบริหารธุรกิจ เพื่อวิเคราะห์ข้อจำกัดของสัญญาเดิม รวมถึงเสนอแนวทางที่เหมาะสมและเป็นธรรมต่อทุกฝ่าย โดยคาดว่าจะได้ข้อมสรุปใน 60 วัน ก่อนเสนอต่อคณะกรรมการเพื่อพิจารณาต่อไป
"ถ้าเปรียบการเจรจาดั่งมวยขึ้นชกบนเวที ทาง คิง เพาเวอร์ ยอมเราทุกด้าน แผนที่เราวางไว้ยังดำเนินต่อไปไม่มีหลุดจาดกรอบเดิม"
อย่างไรก็ดี AOT ยืนยันก่อนหน้านี้ว่า ค่าตอบแทนที่ KPD ค้างชำระอยู่นั้น ยังไม่เกินวงเงินค้ำประกัน ที่ KPD วางไว้เป็นหลักประกันตามหลักเกณฑ์ในสัญญา ซึ่งถือว่าเป็นหลักประกันทางการเงินของคู่สัญญาในกรณีเกิดเหตุไม่คาดคิด
อีกทั้ง AOT มีสถานะทางการเงินมั่นคงแข็งแกร่งและยังมีแผนหารายได้เพิ่มจากแหล่งอื่นๆ เช่น รายได้จากค่าใช้บริการระบบไฟฟ้า 400 Hz ระบบปรับอากาศ PC AIR โครงการผู้ให้บริการลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้น การให้บริการผู้โดยสารภาคพื้น
และกิจการอื่นๆที่เกี่ยวเนื่อง ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของผู้ประกอบการรายที่ 3 และการพัฒนาที่ดินเชิงพาณิชย์โดยรอบท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่งของบริษัทที่จะก่อให้เกิดรายได้ที่ไม่เกี่ยวกับกิจการการบินซึ่ง AOT ยืนยันว่ายังคงมีสภาพคล่องเพียงพอสำหรับรองรับโครงการลงทุนในอนาคต และการดำเนินงานตามแผนที่วางไว้ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพทางการเงินขององค์กร.