บีวายดี ยิ้มส่งออก EV จากไทยไปยุโรป ภาษีถูกกว่าจีน ตั้งเป้า 1 หมื่นคัน
บริษัท บีวายดี ออโต้ (ประเทศไทย) จำกัด เผยแผนส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า EV และ PHEV จากไทย ไปหลายประเทศในอาเซียน ออสเตรเลีย ยุโรป แต่ปีนี้ขอเน้น EV เต็มๆ เพื่อทำตามเงื่อนไขผลิตชดเชยตามมาตรการ EV 3.0
นายหยู่ปิน เคอ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท บีวายดี ออโต้ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ภายในปีนี้ บีวายดี ยังต้องผลิตชดเชย EV ตามมาตรการ EV3.0 อีกเกือบ 2 หมื่นคัน แต่เชื่อว่าจะบริหารจัดการได้ตามแผน จากการมีตลาดในประเทศ และส่งออกรองรับ
ล่าสุด ส่งออก BYD DOLPHIN พวงมาลัยซ้ายและขวา ไปยัง เยอรมนี เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และอังกฤษ จำนวน 959 คัน จากที่ก่อนหน้านี้มีการส่งออก BYD SEALION 6 DM-i (ปลั๊ก-อินไฮบริด) ไปเวียดนามจำนวนหนึ่งแล้วตั้งแต่เดือนพฤษภาคม (รุ่นนี้ไม่เกี่ยวกับชดเชยตามมาตรการ EV 3.0)
นับเป็นการดำเนินงานตามเป้าหมายของโรงงานบีวายดี ประเทศไทย ซึ่งมีทั้งผลิตเพื่อการจำหน่ายในประเทศ และเพื่อการส่งออก พร้อมขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ภายในประเทศ ตามนโยบายของภาครัฐ เพื่อเป็นศูนย์การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของภูมิภาค โดยในอนาคต บีวายดี จะพัฒนารุ่นรถยนต์เพิ่มเติม เพื่อส่งออกไปยุโรปในปี 2569
“ผมอาจจะจำตัวเลขได้ไม่แม่นยำ แต่การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าจากไทย ไปยุโรป เสียภาษีนำเข้าถูกกว่าส่งไปจากจีน แต่กระนั้นการที่ภาครัฐยืดหยุ่นให้การผลิตชดเชยเพื่อส่งออกเป็นอัตราส่วน 1:1.5 (ผลิตจริง 1 คัน แต่ถ้าส่งออกให้นับเป็นคันครึ่ง) ถือว่ากระตุ้นบีวายดี เป็นอย่างมาก”
มาตรการลดหย่อนของภาครัฐ ยิ่งทำให้บีวายดี อยากผลิตเพื่อส่งออกเป็นจำนวนมาก ขณะเดียวกันยังถือเป็นการโชว์ศักยภาพของการผลิตรถยนต์ในไทย โดยวางเป้าหมายภายในปีนี้ต้องส่งออก EV กว่า 1 หมื่นคัน
สำหรับ โรงงาน บีวายดี ประเทศไทย ครอบคลุมพื้นที่ 600 ไร่ ในนิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเอ จังหวัดระยอง มีกำลังการผลิตสูงสุด 150,000 คัน/ปี ปัจจุบัน มีการผลิตรถยนต์จากที่นี่ด้วยกัน 4 รุ่น ประกอบด้วย BYD DOLPHIN, BYD ATTO 3 รวมถึงรถปลั๊กอินไฮบริด BYD SEALION 6 DM-i และ SEAL 5 DM-i SUPER HYBRID ซึ่งมีสัดส่วน Local Content ประมาณ 45 - 50%