EV เยอรมนี ลดหลักล้าน เดินแผนประกอบไทย Benz CLA BMW i5 ปี 2025
ด้วยทิศทางของค่ายเยอรมนี ที่ขยับแผนไปยังรถยนต์ไฟฟ้า ทั้ง EV และ PHEV ตามนโยบายของบริษัทแม่ ซึ่งในไทย เมอร์เซเดส-เบนซ์ บีเอ็มดับเบิลยู ทยอยเพิ่มรถเข้ามาในพอร์ต พร้อมขึ้นไลน์ประกอบในประเทศ
ที่ผ่านมากลุ่มรถปลั๊ก-อินไฮบริด ประกอบในไทย ยังต้องใช้กลยุทธ์ด้านราคาเพื่อผลักดันยอดขาย ส่วนอีวี ที่เพิ่งเข้ามาในช่วง 3-4 ปีหลัง หลายรุ่นกลับไม่ได้การตอบรับจากตลาดอย่างที่คาดเอาไว้
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ถือเป็นเมเจอร์แบรนด์รายแรกที่ขึ้นไลน์ประกอบอีวีในไทย ช่วงปลายปี 2565 กับรุ่น EQS จากนั้นตามด้วย EQS SUV และ EQE SUV ล่าสุดโรงงานธนบุรีประกอบรถยนต์ จ.สมุทรปราการ เตรียมรับงาน CKD เพิ่มอีกหนึ่งรุ่นคือโฉมใหม่ของ CLA ที่จะเปิดตัวปลายปีนี้ และเริ่มส่งมอบต้นปี 2569
ส่วนอีวีที่ทำตลาดในปัจจุบัน ทั้งรุ่นนำเข้า และประกอบในประเทศ เมอร์เซเดส-เบนซ์ พยายามกระตุ้นยอดขายด้วยการปรับฐานราคาใหม่
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ประเทศไทย ประกาศปรับโครงสร้างราคา EQE รุ่นซีดานและเอสยูวี โดย EQE 300 ราคาใหม่ 2.89 ล้านบาท (เดิม 3.97 ล้านบาท) EQE 350 4MATIC SUV ราคา 3.19 ล้านบาท (เดิม 4.85 ล้านบาท) ขณะเดียวกัน ยังจัดส่วนลดตั้งแต่ 2 แสนบาท ไปจนถึง 3.01 ล้านบาท สำหรับ EQE และ EQS รวมอีก 4 รุ่น
เมอร์เซเดส-เบนซ์ คิกออฟแคมเปญ DEFINING ELECTRIC: Reimagine Intelligence เน้นขายรถยนต์ไฟฟ้า โดยจัดงานระหว่างวันที่ 15 - 17 สิงหาคมนี้ ที่วัน แบงค็อก ซึ่งลูกค้าที่ซื้อรถภายในงานจะได้รับสิทธิประโยชน์เพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็น โปรแกรมค่าบำรุงรักษาตามระยะทาง ขยายระยะเวลารับประกันคุณภาพรถยนต์ (MBSP Easy Care & Extra Guarantee) 5 ปี และรับประกันแบตเตอรี่ 10 ปี แถมฟรีประกันภัยชั้นหนึ่ง รวมถึง Wallbox พร้อมติดตั้ง
ด้านคู่แข่งจากเยอรมนี บีเอ็มดับเบิลยู ลดราคาอีวีรุ่น i5 เป็นหลักล้านบาทเช่นกัน หลังจากนำเข้ามาขายช่วงปลายปี 2566 ทั้ง BMW i5 eDrive40 ที่ตั้งราคาไว้ 4.999 ล้านบาท และตัวแรง BMW i5 M60 ราคา 5.599 ล้านบาท
BMW i5 เป็นรถพลังงานไฟฟ้า 100% ที่พัฒนาร่วมกับ 5 Series G60 แม้การนำเข้ามาทำตลาด ยอดขายไม่ได้เปรี้ยงปร้างอย่างที่คาด แต่บีเอ็มดับเบิลยู ยังเดินหน้าตามแผนที่เคยประกาศไว้คือ การขึ้นไลน์ประกอบที่โรงงาน จ.ระยอง
สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู ทำตลาดอีวี ด้วยการนำเข้ามาจากเยอรมนี ทั้ง i5, iX2, i4, i7 และ iX ขณะที่ iX3 และ iX1 L นำเข้าจากจีน (เช่นเดียวกับ MINI Cooper SE, ACEMAN) ส่วนอีวี รุ่นแรกที่เตรียมประกอบในไทยคือ ซีดาน BMW i5
นายเรเน่ แกร์ฮาร์ด ประธานและซีอีโอ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เปิดเผยว่า ปัจจุบัน บีเอ็มดับเบิลยู และมินิ มีไลน์อัพรถเครื่องยนต์สันดาป ปลั๊ก-อินไฮบริด และอีวี ทำตลาดในไทยกว่า 60 รุ่นย่อย ส่วนโรงงานแบตเตอรี่แรงดันสูง และการประกอบอีวี ที่โรงงานบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง จ.ระยอง คืบหน้าตามแผนที่เคยประกาศไปคือในช่วงครึ่งปีหลัง 2568
“เราพยายามดึงการผลิตรถยนต์มาไว้ที่ประเทศไทย เพื่อทำราคาให้ลูกค้าเป็นเจ้าของได้ง่าย โดยโรงงานบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย จ.ระยอง เป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายสายการผลิตทั่วโลก และในปีนี้ ยังนำ มินิ คันทรีแมน รุ่นใหม่ กลับมาสู่สายการผลิตในประเทศไทยอีกครั้ง ส่งผลให้โรงงานแห่งนี้ เป็นสายการผลิตแห่งเดียวในโลกของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ที่สามารถประกอบรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จากทั้งแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู มินิ และบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด” นายแกร์ฮาร์ด กล่าวสรุป
ด้านอาวดี้ ประเทศไทย ปีนี้ต้องปรับแผนธุรกิจพอสมควร โดยเฉพาะโชว์รูม-ศูนย์บริการ หลังจากกลุ่มทุนนี้เลิกเป็นผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายมอเตอร์ไซค์ ดูคาติ และยุติการเป็นดีลเลอร์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์
ส่วนรถยนต์ไฟฟ้า EV ปัจจุบันลดราคาลงมาหลายรุ่น เช่น Audi Q8 e-tron Sportback ส่วนลด 1.2 ล้านบาท เหลือ 4.599 ล้านบาท และ Audi Q8 e-tron 55 ลดไป 1.3 ล้านบาท เหลือ 4.199 ล้านบาท Audi Q6 e-tron Performance รับส่วนลด 9 แสนบาท เหลือ 3.799 ล้านบาท