跟美國談判，傳出台灣打算拿「調降貨物稅」當籌碼，達人分析，如果全取消，3000c.c以上的100萬元進口車，有望省下超過30萬。只是財政部次長脫口而出，對進口車課徵的稅率為52.5%，也被打臉算錯了，對此財政部解釋，是認知不同，次長是回答稅率，不包含稅基。
記者簡雅婷：「德國車廠所推出的4新車1個限量款，都配有12.9吋螢幕，已經是掀背車同級之最，語音辨識也免特定關鍵字，如果台灣調降貨物稅，當作跟美國的談判籌碼，汽車公會也點頭大讚說，可以合理反應到售價，民眾立即有感，車廠也對台灣市場有信心。」
德國車廠台灣總裁：「顯然目前的外部情況，對於作為出口國的台灣來說是一個挑戰，但我們對台灣汽車產業的基本面非常有信心，所以我們相信這個國家的銷量，將會和過去幾年看到的一樣。」
有信心但車價會不會有調整，之後才會知道，但達人也預估貨物稅調降，對國產車、進口汽車都有利，假設完稅價格100萬的進口車，完全減免貨物稅的話…
汽車達人小捲：「跟現在的稅制算起來，至少會有29萬元的差距，如果3000c.c以上就會有30萬。」
取決市場機制，畢竟以台灣的稅率結構來看，進口車要被課徵，關稅17.5%、貨物稅25%或30%、營業稅5%，財政部次長卻說，這最高稅率是52.5%，也被打臉。
汽車達人Money錢毅：「一台車100萬取得，在台灣幾乎要賣到200萬，這是累乘起來，而不是累加起來的。」
攤開關務署規定，的確就是累乘，假設1台車原廠價100萬，先算保險費，之後再用原廠價加上保險後，再乘17.5%的關稅貨物稅，則是前面全部加總完，再乘25%以同樣方式再算營業稅，加一加不包含車廠額外成本，至少會變160萬。
汽車達人Money錢毅：「汽車稅17.5%全世界來看，其實並不是那麼高，我們最高的是貨物稅，最後市場是決定要不要降價。」
達人點出，當初本來就是為了國產車所設的關稅壁壘，時代背景早不同，再加上只要讓美國整車進來，課稅不那麼重都是好籌碼，應該好好運用。