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搭捷運手扶梯，您會站在左側嗎？北捷近五年來，電扶梯事故就出現835件，甚至還會有旅客爭執事件，實際在上班尖峰時間到捷運站觀察，九成旅客還是會站在右邊，議員認為應該更加強宣導。另外，還有旅客發現近期的北捷閘門不太一樣，因為未來蘋果用戶終於能用手機嗶嗶進站。
電扶梯廣播：「電扶梯兩側皆可站立。」捷運手扶梯，不斷播放廣播，但上班尖峰時間，九成旅客依舊站在習慣的右側。如果旅客站在左邊，似乎變成路障，趕時間的旅客就必須左右穿梭。旅客：「我知道兩邊都可以站，但我自己好像還是會習慣站右邊，主要也是會有一種，好像會擋到別人，即便我知道是可以站的。」旅客：「可能會（擋到人）吧，如果對趕路的人來說。」台北捷運近五年來，光是電扶梯的事故就有835件，而且一大部分都是因走動而導致的摔傷或跌倒。
北捷強調，將持續加強宣導「緊握扶手、站穩踏階，和禁止奔跑」，也會觀察公共場所及運輸軌道同業的作法，滾動式檢討調整。而不只電扶梯，北捷近期將調整的還有進站閘門。民進黨台北市議員趙怡翔：「事實上除了安全考量之外，其實這幾年來包括倫敦地鐵等等，都有做出研究，就是說如果電扶梯上可以雙邊都站立，確實可以提升瞬間的運載量。」記者周容萱：「不少旅客在台北捷運進站，最近都會發現閘門多出了這樣黃色的膠帶，其實現在北捷正在進行汰換老舊設備，並引進多元支付，未來蘋果用戶終於用手機就進站。」真的等了好久，畢竟到他國旅遊，手機嗶嗶進站早已上路多年，唯獨台灣的蘋果用戶遲遲無法享受這便利，捷運公司表示，全系統總共將安裝2361套外掛箱體，設備更新進度已經有六成，將於今年十月如期完成。
旅客：「之前是還沒有開放嘛，但最近我不太知道有沒有要開放，（沒開放）會覺得不方便。」國民黨台北市議員詹為元：「畢竟蘋果公司已經更新iOS系統，開放了NFC可以感應到各個不同地方，所以其實在技術上也是沒問題的，現在就只差他們談判的進程，問題是現在悠遊卡公司，都是以商業機密的方式，沒辦法跟我們講時間進程。」為時已晚的方便，就盼能讓民眾通勤更順暢。