Newtalk新聞
針對前台鐵公司董事長杜微7日發表新書《台鐵之戀：改革成長的笑與淚》，細談其在台鐵由基層做起，到最後晉升為董事長並推動台鐵公司化改革過程，由太魯閣事故家屬組成的「太魯閣的眼淚」今(9)日特別聲明，指出無法接受一位在2起重大事故中，皆擔任主管的人出書邀功，甚至自稱「主導台鐵公司化改革」。
「太魯閣的眼淚」今日聲明，因太魯閣事故而喪生的49人不該被遺忘，更不能被某些人拿來當成個人包裝功勞、重塑歷史的工具。身為太魯閣事故受害者家屬，他們無法接受一位在兩起重大事故中擔任主管、應負責任卻毫無作為的人，如今卻出書邀功，自稱「主導台鐵公司化改革」。這樣的行為，不只是對歷史的扭曲，更是對犧牲者與改革者的踐踏與侮辱。
「太魯閣的眼淚」指出，2018年10月21日，普悠瑪號翻覆事故發生時，杜微擔任台鐵局副局長，督導行車保安委員會業務；而2021年4月2日，太魯閣號出軌事件發生時，杜微為副局長，督導運安處業務。杜微在這兩起事故中，不僅是知情者，更是台鐵組織中對行車安全與運輸監督應負責任的主管之一。
「他不是改革推手，他是該被追責的人」，「太魯閣的眼淚」重申，台鐵公司化成真不是任何人「主導」的成果，而是因為普悠瑪事故與太魯閣事故的沈痛代價，讓社會開始反思，最後才由總統府、行政院、交通部、立法院和台鐵一同合作，才得以緩慢推進。然而，身為台鐵管理層的杜微在兩起事故後從未公開說明或負責，儘管僥倖當上董事長1年3月，卻選擇在台鐵改革最艱難時刻辭任董事長，轉身出書邀功，這不是推動改革，而是逃避責任。
「太魯閣的眼淚」強調，台鐵公司化的成果，不能讓任何人據為己有。因為改革的動力來自人民的怒吼；而改革的進程來自體制內無數人的堅持。台鐵公司化不屬於任何一人，更不屬於選擇退場的人。