Mercedes-AMG大換血！保時捷Taycan之父Stefan Weckbach上任，性能電動時代來了？
Mercedes-AMG這家讓車迷心跳加速的性能子品牌，即將迎來一場震撼人事變動！前保時捷Taycan電動超跑開發總監Stefan Weckbach，將於2026年7月1日正式接任CEO一職，接棒現任老闆Michael Schiebe。這位「電動性能教父」跨足AMG，無疑是Mercedes-Benz在電動化浪潮中押下的一記重拳，讓人忍不住猜測：AMG的未來，將如何融合Taycan的電光火石與AMG的V8咆哮？ Schiebe的離開並非黯然收場，而是轉戰Mercedes-Benz集團的核心戰場——生產、品質與供應鏈管理。這位前AMG領袖過去幾年帶領AMG從傳統內燃機霸主，逐步邁向混動與純電領域，像是最近的AMG GT 63 S E Performance，就以4.0升V8雙馬達系統爆發831匹馬力，0-100km/h僅2.8秒，證明AMG懂如何在電動輔助下，讓性能不打折。現在，他把戰場移到後勤，確保Mercedes-Benz的生產線如瑞士手錶般精準運轉，為未來電動車大軍鋪路。
Weckbach的電動傳奇：從Taycan到AMG王座
說到Stefan Weckbach，車媒圈簡直是他的粉絲團！這位德國工程師曾在保時捷擔任Taycan計畫總監，從2015年概念車Mission E開始，就領導團隊打造出首款大規模量產電動超跑。Taycan不只賣相帥氣——那流線車身、低重心平台與800V架構，讓它在紐柏林北環圈速直逼燃油GT，Turbo S版更飆出761匹馬力，續航近500公里，瞬間顛覆「電動車=慢腳」的刻板印象。
Weckbach的功力不在規格數字，而是平台思維。
他領導的J1平台不僅支撐Taycan，還延伸到Audi e-tron GT與Bentley Flying Spur，證明模組化電動架構能同時滿足性能、奢華與日常實用。來到Mercedes-Benz，他不只掌AMG，還接管「Top End Vehicle Group」，統轄Maybach的頂級豪華與G-Class的硬漢越野。這版圖意味著什麼？想像一下：G-Class電動版結合Taycan級電池管理，或Maybach S-Class以AMG調校的四電機系統，奢華性能一網打盡！
Mercedes官方新聞稿透露，Weckbach將延續AMG的「駕駛樂趣」DNA，同時加速電動轉型。回想Mercedes-Benz的電動藍圖，EQ系列已推出EQS AMG與EQE AMG，這些車以雙馬達後驅爆發高達761匹馬力，卻也面臨續航與充電挑戰。Weckbach的Taycan經驗——尤其是800V快充與熱管理技術——正好補上這塊拼圖。未來，AMG純電超跑可能在MMA平台上誕生，目標直指Tesla Plaid與Lucid Air Sapphire，性能迷的血脈該偾張了！
為何這人事異動如此關鍵？電動性能的十字路口
在2025年的汽車界，電動化已非選擇，而是生存戰。Mercedes-Benz母集團正砸重金於電動車，目標2030年電動佔比過半，而AMG作為性能旗艦，肩負「讓電動車也狂野」的使命。Schiebe時代，AMG推出「AMG.Hybrid」策略，像是SL 63 S E Performance以高達831匹馬力稱霸GT跑車；但純電AMG還在暖身，Weckbach的到來就像注入一劑強心針。
從市場角度，保時捷Taycan全球熱賣逾10萬輛，證明高端電動性能有錢景。Mercedes-Benz若借鏡，AMG電動車不僅能對抗Porsche，還能內鬥自家EQG(電動G-Class)。更妙的是，Weckbach懂供應鏈——Taycan曾因電池短缺延遲，他該有解方應對當前鋰礦危機。對台灣車迷來說，這消息超振奮：AMG車款向來進口熱賣，電動版若來，搭配本土快充網，高速巡航與賽道日都將升級！
當然，挑戰也不少。
AMG鐵粉愛V8聲浪，純電轉型得小心別嚇跑老客戶。Weckbach能否像Taycan的合成聲浪般，創造電動AMG獨特「咆哮」？再者，Top End Group整合意味資源共享，Maybach的靜謐與G-Class的粗獷，如何在Weckbach手上變身電動猛獸？這些懸念，讓人等不及明年7月了。
AMG電動未來，值得全速衝刺
這樁換帥，不只人事新聞，更是Mercedes-Benz對性能電動的信心宣言。Weckbach從Porsche跳槽而來，象徵兩大德系性能廠的技術交流升溫，未來AMG車款或許會有更多跨界靈感。Weckbach上任後，第一款純電AMG何時亮相？續航、圈速、價格如何？這些都是車迷關注的焦點。 總之，Mercedes-AMG進入Weckbach時代，電動性能不只加速，還將狂飆！車迷們，繫好安全帶，準備迎接下個速度紀元吧！