不僅樣貌煥新！新年式Toyota Corolla GR家族給你堪比改款的戰力升級
Written by: Bear
Toyota Corolla自1966年問世以來，一直都是Toyota品牌的基礎「打底」車款，最初發售時正值日本經濟高速成長期，擁有自己的車輛對於當時的年輕人來說象徵著身份與地位，而Toyota Corolla從那時起，就是年輕人購車的首選，至今也都是如此。所以，在不同時期不同世代中，Toyota多會針對年輕人的喜好，在Corolla車系中所有不同車款中推出一些具運動感的版本，但大多是針對外觀的升級居多。
攝影：王盃
但自從有了GAZOO Racing高性能子品牌之後，Corolla車系的運動版車型也受益而變得與以往只是外觀動一動「隔靴搔癢」的Look升級完全不同了！而是擁有更扎實、更運動化的操控底子而有別於一般型車款。
在台灣這次上市的新年式Corolla Altis GR Sport與Corolla Cross GR Sport更新幅度之大，完全可說是堪比小改款，除了Corolla Cross採用由國瑞自行設計台灣專屬的外觀升級之外，最有感的改變就是了Altis GR Sport了！
自2020年開始，Altis導入GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗防傾平衡桿，有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度。上市後即引起熱烈迴響，獲得廣大車主肯定。但一直以來有更缺憾就是動力部分不夠痛快。因此，終於在這次的2026年式之中，追加了油電混合動力版本的Corolla Altis GR Sport了！
新年式Corolla Altis GR Sport追加了市場期待已久的1.8 Hybrid的動力規格，價格與原本的2.0升NA純內燃動力相同，讓喜好GAZOO Racing運動風格但又想能夠節能省油的消費者終於可以兩全其美了！雖然最大馬力比2.0升款少了48 hp沒有那拉高轉速享受後段累進加速的快感，但重踩油門起步更靈敏的反應卻是截然不同的感受，若想多省點油、省荷包，只要油門踩踏輕一點，系統就會自動以純電的方式起步，並且即使是設定在Sport模式也一樣。所以考量是市區行駛占比較多，新的油電混合動力規格自是再適合不過了！
另外，Corolla Altis GR Sport原本就已經配置運動化防傾桿，在新年式中又更進化，再加粗了10%並且重量更輕，搭配上前後均為獨立式懸吊的運動化設定，過彎的表現則是又提升了！尤其是對於路口的90度彎角轉彎，即使式快速扯動方向盤，車身都能保持幾乎無側傾的穩定動態，是Corolla Altis GR Sport在駕馭方面最有感的升級。尤其是這一次配置的全新的運動座椅，麂皮表面提供了極佳的摩擦力，特別能在過彎時牢牢抓住身體避免擺盪，不折不扣的適配跑山的最優質配備，更是另一項駕馭賣點。
至於，Corolla Cross GR Sport部分，除了一系列台灣專屬的外觀升級之外，其實底盤部分也特別針對前後避震器阻尼與彈簧磅數的升級調整。不過與Corolla Altis GR Sport相比，和泰訂定配備的重點依舊比較是實用舒適考量，不免在過彎時會有較明顯的側傾，所以座椅部分雖然也是運動化的造型，但表面則是採用舒適度較高的全皮革，所以過彎時不免帶有些「滑度」。但內裝還有一格較細膩的細節改變，就是全新造型的排檔桿，相比於前款變得明顯短些，過去車主常抱怨從前方置物格拿手機很卡的問題，獲得徹底解決！
Toyota GAZOO Racing的理念就是將賽道能夠感受到的感動，在道路上也能擁有，並且無論是高價的跑車，或是評價的代步型車款，GAZOO Racing當想讓所有喜好Toyota與高性能的熱血車主都能一視同仁地享受的到，並且不斷地精益求精(好比這次新年式的眾多升級更新)，這就是此身為Toyota專屬賽車品牌服務大眾的核心精神！