韓媒誤報「無商業合理性」！特斯拉突發宣布：FSD 即將登陸韓國
韓國媒體 11 月初曾報導，特斯拉因「缺乏商業合理性」暫不考慮在韓國推出 FSD 自駕系統，消息一出隨即引發市場誤解與討論。僅幾天後，特斯拉便以行動回應，在官方帳號突發宣布「FSD Supervised 即將登陸韓國」，直接否定相關說法。
本文主要內容
特斯拉以突發公告回應韓媒誤報 技術基礎與在地化測試 政策放寬助推 FSD 審批進度 亞洲戰略節點與全球意涵
11 月 12 日，特斯拉韓國官方帳號於 X 平台發布影片，標題為「FSD Supervised 下一站：韓國，即將推出」，畫面中可見 FSD 在首爾街頭進行實際駕駛。這次「直接式」發布，不僅澄清早前的錯誤報導，也證實特斯拉已完成當地測試與法規審查準備。
特斯拉以突發公告回應韓媒誤報
韓國產業通商資源部上月曾試駕搭載 FSD 的特斯拉車輛，隨後部分媒體報導稱特斯拉「缺乏商業合理性」而不計畫推行 FSD（Full Self-Driving）。然而，該消息並非出自官方聲明，而是媒體對內部測試背景的誤讀與過度延伸。
為釐清誤會，特斯拉選擇以實際行動回應，未發布新聞稿或透過媒體說明，而是直接由官方帳號發布影片。影片中以「下一站：韓國」為主題，並搭配 FSD 在首爾街頭的行駛畫面，明確回應外界疑慮，同時展現特斯拉在亞洲自駕布局的推進節奏。
韓媒報導刊出僅數日後即遭官方影片「實錘」否認。外媒分析指出，這種以產品行動取代言語的公關方式，是特斯拉長期一貫的風格，不僅能維持品牌主導權，也能迅速化解市場對「延遲導入」的誤解，進一步強化其在自駕領域的主導地位。
技術基礎與在地化測試
FSD Supervised 採用端對端 AI 架構，能從攝影機影像直接生成駕駛決策，並需搭配 HW4 或更新版本的硬體運作。自 2022 年起，特斯拉逐步移除雷達與超聲波感測器，全面改用「Tesla Vision」純攝影機系統作為感知核心。外媒指出，韓國版本的 FSD 已針對高密度交通與多車道環境進行特別調校。
韓國的道路結構與行人密度對自駕系統是一大挑戰，特別是在首爾這類轉彎頻繁、標誌複雜的都市環境。特斯拉於影片中展示 FSD 在市區道路上自動變換車道、停靠路邊與閃避行人的畫面，展現監督模式的即時判斷與穩定操控。雖然系統仍要求駕駛保持監控，但可大幅減輕操作負擔，並降低疲勞與事故風險。
政策放寬助推 FSD 審批進度
特斯拉能在此時宣布導入 FSD，部分原因在於韓國法規環境正逐步鬆綁。國土交通部（MOLIT）近期研擬修訂自駕軟體 OTA 更新流程，將允許車廠透過線上系統提交版本審查與安全驗證，預期可大幅縮短核准時程。
外媒報導指出，特斯拉已於 10 月底提交 FSD Supervised 的第三方安全驗證文件。若審查順利，韓國將成為亞洲首個開放監督型自駕功能的國家，也為特斯拉未來在日本、台灣及東南亞市場的導入奠定關鍵基礎。
目前韓國約有 3.5 萬輛特斯拉在道路上行駛，依銷售資料估計，其中約六成配備 HW4 硬體，具備立即支援 FSD Supervised 的條件。部分仍使用 HW3 的車主則期盼能提供升級補助或折抵方案。以美國市場為參考，已購 FSD 的 HW3 車主可免費升級至 HW4，非 FSD 車主升級費用約 $ 1,500（約 4.6 萬台幣）。
若韓國順利導入 FSD Supervised，市場預期特斯拉在當地的銷量將成長逾 15%，並帶動訂閱型自駕服務收入同步上升，成為特斯拉拓展亞洲市場的重要節點。
亞洲戰略節點與全球意涵
特斯拉目前已在美國、加拿大、墨西哥、澳洲與紐西蘭開放 FSD（Supervised），日本則以高速公路環境為主要測試範圍。中國方面，自 2025 年 2 月起透過版本 2024.45.32.12 推出部分批准版本，當地稱為「智慧輔助駕駛」（Smart Assist），涵蓋城市街道導航與高速公路輔助等監督型功能，但仍需駕駛全程監控，並限於 HW4 硬體車輛。完整 FSD 批准預計於 2026 年初（約 2 至 3 月）到位。
韓國的加入被視為亞太布局的重要轉折，不僅能填補亞洲自駕數據缺口，也象徵特斯拉正式啟動區域化訓練策略。特斯拉選擇韓國作為下一站，除技術條件成熟外，當地 5G 覆蓋率高、資料回傳穩定，也讓韓國成為理想的亞洲訓練中心。
此外，韓國擁有完整的電池與電子供應鏈，可與特斯拉的 AI 駕駛生態形成技術互補。外媒認為，韓國將成為亞太自駕部署的關鍵據點，後續若順利上線，將加速新加坡、台灣與東南亞市場的導入評估。
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