全球最大船用加油中心新加坡也喊渴　1至2個月內恐嚴重短缺衝擊物流

荷莫茲海峽遭伊朗封鎖，引爆全球能源與航運震盪。全球最大的船用燃料補給中心新加坡，不僅油價在短時內飆漲到離譜價格，來自中東的補給轉單也進一步加重供需失衡壓力，專家估計，船用燃料供應將在1到2個月內出現嚴重短缺，讓外界開始擔心區域海運物流可能會受到干擾。

在國際航行的船隻，除了在港口加油，也會在海上由供油船進行加油。根據海事市場情報機構 Bunker Market 的資料，新加坡是全球最大船舶加油中心，2024年的航運燃料處理量高達5492萬公噸。

如今，承載全球5分之1石油運輸的荷莫茲海峽被伊朗封鎖，航運幾近癱瘓，新加坡也開始感受到影響。數據分析公司Kpler數據，新加坡2025年從中東進口了872萬噸燃油，佔其總進口量的20%，使中東成為新加坡燃料油的第2大來源，僅次於其他東南亞國家，後者供應了978萬噸燃油。

中東地區受戰火波及　轉單湧入新加坡升高壓力

新加坡不僅要面臨原本的燃料需求，現在可能還得面臨中東地區的燃料補給中心因局勢動盪，導致相關船隻移轉到新加坡補給燃料。阿拉伯聯合大公國的富查伊哈（Fujairah）是全球第3大船用燃料補給中心，一年處理的航運燃料約750萬噸，僅次於新加坡和荷蘭鹿特丹的980萬噸。

然而，英國海事貿易行動辦公室（UK Maritime Trade Operations，UKMTO）17日指出，一枚不明飛行物擊中一艘懸掛科威特旗的油輪，地點在富查伊哈以東23海浬，造成輕微結構損壞。這起事件很可能會推高其他港口的需求，包括新加坡。

船用燃料供應趨緊　專家：1到2個月將出現嚴重短缺

數據分析公司Kpler的資深分析師哈薩烏內赫（Roslan Khasawneh）說，「荷莫茲海峽實際上的封閉，已讓亞洲然由市場陷入大亂，令人擔憂未來1、2個月內的船用燃料（bunker fuel）供應，將出現嚴重短缺。」他也提到，地緣政治緊張局勢，將把到船舶燃料交付溢價推升到「前所未有的高點」。

一名船舶經紀人告訴日經亞洲，「這裡的供應變得越來越緊……（燃料）價格飆漲的相當離譜。」根據市場數據公司路孚特（Refinitiv）的資料，新加坡的傳統低硫燃油（VLSFO）的價格在3月9日跳升至每噸1194美元，比一個月前高出2.6倍；同天，傳統低硫燃油在鹿特丹的價格為808美元，在休士頓為773美元，說明了亞洲的供需緊縮更為劇烈。

航運恐改道或取消航班　中型油商現金流告急

這種情況可能迫使航運公司重新思考其營運，包括可能取消航班或改變航線。日本航運公司商船三井（MOL）發言人告訴日經亞洲，「我們正在仔細評估情勢，」但未進一步說明。

另一家貨櫃航運公司海洋網聯船務（Ocean Network Express），由商船三井等共3家日本公司共同持有。其發言人表示，公司船舶仍按照原計畫停靠新加坡，「至於運費，目前市場狀況仍然多變，我們會持續密切關注發展。」

一名駐新加坡的石油交易商表示，能源市場的劇烈波動正在擠壓手持石油供應的中型業者。「對於任何帳面上持有實體石油的中型貿易商來說，現金流就是問題，」他說，「尤其是那些有大量石油庫存，卻受困於荷莫茲海峽的人，他們既賣不掉，也動不了。」

油荒燒進新加坡產業鏈　恐衝擊整體供應鏈

如今，石油危機以波及到新加坡其他產業。而新加坡本身是一個貿易樞紐，該國現今面臨的衝擊，可能會進一步蔓延到整個供應鏈。

隨著外界對新加坡潛在能源短缺的憂慮升溫，新加坡人力部長兼貿工部主管能源暨科技事務部長陳詩龍（Tan See Leng）15日在社群媒體影片中表示，「我想向所有新加坡人保證，就算現在面對這種干擾，我們的能源供應是安全的。」並補充，為維護能源安全，新加坡的天然氣進口來源多元，除中東之外，還包括澳洲和美國。