年輕人不買車了！車廠轉攻換購族 「這價位」成兵家必爭之地
台灣汽車市場近年面臨結構性轉變，年輕首購族因公共交通便利、養車成本提高等因素，購車意願明顯下降，車廠逐漸將目光轉向手上已有車輛的換購族群。儘管前8個月新車掛牌數維持成長，但市場觀察指出，新買家並未增加，反而是既有車主成為各品牌爭取的主要對象，如何說服老車主交出手中鑰匙，成為車廠的新課題。
對於汽車媒體工作者而言，每天接觸的都是最新上市的車款，無論是電動車、油電車，或是現今車主最喜歡的主被動安全配備，新車帶來的科技感他們比一般消費者都清楚。然而，有些人回到自己的日常生活，開的卻是一部經典老車。汽車媒體營運總監郭正浩表示，舊換新折5萬的方案對於一些新車買家來說確實有吸引力，特別是預算在100萬以內的消費者，折5萬的優惠相當可觀。不過他認為，真正對老車有興趣的人，是不太可能因此換車的。
郭正浩進一步分析，現在最便宜的新車也要60幾萬，而且只要把老車養護過一輪，該整理的都整理好，以90年代那種幾乎都是純機械的車款來說，要壞的可能性其實比較低了。這是從現實成本面的考量，但真正讓他願意把這輛超過30年的經典車款一直留在身邊的，多少還是離不開對車的熱愛。
能把老車當成興趣，花時間慢慢整理的車主畢竟還是少數。對更多每天得要開車通勤的民眾來說，開老車的成本究竟還划不划算，是個實際的問題。當一台車開了二、三十年，只要還能上路，有些車主會願意繼續維修，但當維修費越來越貴，新車又有折扣以及高科技配備時，車廠要爭取的就是這些老車主如何交出手中的鑰匙。
2026年各大車廠的新車發表幾乎全都鎖定在下半年，畢竟前幾個月關稅議題遲遲沒有明朗，讓不少消費者觀望再觀望，深怕買貴。如今買氣開始回流，7月份台灣車市單月新車掛牌數來到38657輛，較去年同期成長8.9%。然而8月大幅衰退，只剩下29222輛，與去年同期相比微幅減少0.8%。累計前8個月的掛牌來到270156輛，年增約2.4%，比較起來算是維持成長中，全年還是有可能突破40萬輛。
年輕人不買車了？台灣車市「換購族」接棒成新主力
不過掛牌數增加，不代表新的買家也跟著增加，市場似乎漸漸轉向換購族。車廠總經理陳志欣表示，越來越少的年輕人願意買車，這是現在車界面臨最大的困難。他指出，這種現象與國家的先進程度有關，像日本在20年間就很嚴重地出現這種問題，歐洲也是如此。畢竟所有的公共交通工具太發達了，偶爾需要用車的話，現在Uber也很方便，臨時租車也很方便，所以想養車的人確實是非常大幅度地下降。
車款選擇越來越多，但台灣汽車市場逐漸轉向基本的剛性需求，新的買家並沒有增加。加上車價、停車費和養車成本提高，年輕首購族進場不容易，讓車廠把目光重新轉回手上已經有車的老客戶。過去消費者總是要看外型、看排氣量，還要有操控性，尤其小鋼炮車款受到不少人歡迎，但現在這類車型逐漸減少，兼顧油耗還有安全配備的休旅車成為市場主流。
台灣車市進入換購時代 100至130萬休旅車搶最大市場
汽車專家葉毓中表示，市場最熱的區間就是新台幣100至130萬，是現在最多中型休旅車兵家必爭之地。他分析休旅車之所以這麼受到歡迎，關鍵在於它確實是很多家庭使用各個面向的最大公因數，空間坐起來舒服，安全配備也相當完備，空間也很實用有彈性。而且也因為市場的蓬勃發展，讓休旅車的後手價，也就是二手車價，會相對比較穩定。葉毓中認為，如果走入汽車市場不知道買什麼車，而且這台車可能會從單身用到有另一半，甚至有小孩要載全家大小、三代同堂等，休旅車應該會是現在比較多數有共識的選擇。
有人願意為經典老車一次又一次進場維修，但也有人掐指算算後交出舊鑰匙。車廠未來思考廣告方向時，恐怕不能再只是鎖定新車又提升了哪些配備，而是誰能打動老車主內心，提出必須要換車的理由。
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