全數交機！國機國造里程碑 最後1架「勇鷹高教機」出廠飛交
今天(9/24)是國機國造重大里程碑，最後兩架勇鷹高教機，順利出廠，飛交給空軍官校。漢翔董事長更親自同乘，見證歷史時刻。這款我國自製的高教機，歷經前後9年，66架全數量產完工。
漢翔董座親自同乘 2架勇鷹飛交空軍官校
飛行高度500呎衝場致敬，這兩架勇鷹高教機是66架中的最後兩架，機號分別為1165與1166，正式順利出廠、起飛並完成交付。漢翔董事長曹近平親自同乘機號1166的勇鷹，熱情向大家揮手致意，一路飛交至岡山空軍官校。
相隔7年 首架和最後一架勇鷹均9/24出廠
而恰好在七年前的9月24日，首架勇鷹高教機出廠，由時任總統蔡英文親自見證。歷經整整7年時間，66架勇鷹終於全數成功交付。
漢翔總經理莊秀美表示：「需要特別謝謝，對我們台灣的航太工業來講，其實是造就了一個很大的產值，然後也讓我們的國內的這些供應鏈，它的技藝水準各方面都提高。」
原定66架 去年摔1架 空軍現役有65架勇鷹
勇鷹高教機若從最初研發算起，前後耗費長達9年時間，期間也曾發生不幸意外。2025年2月，空軍執飛機號1130的勇鷹時不幸墜毀，等於漢翔雖然交付66架，但實際上空軍目前現役有65架。
針對未來是否會再補造新機，漢翔總經理莊秀美回應：「我們會尊重空軍跟國防部的想法，但是對漢翔來講，我們所有的工具、型架，我們都會保留備便。」
勇鷹發動機頻損？漢翔：因機場環境與空軍已改正
另外，去年審計部總決算報告揭露，勇鷹機的發動機受損頻繁，3年發生148次故障，影響妥善率。莊秀美對此澄清：「這並不是發動機它本身的品質問題，這有很多是在機場環境的問題，這個呢，空軍跟我們漢翔合力都做一些缺失的改正，都已經完成。」
新一代雷虎特技用勇鷹 下月再度國慶亮相
至於未來有無規劃邁向初教機研製，漢翔語帶保留，但強調都會全力配合國防政策，為下一個任務做好準備。勇鷹高教機不僅逐步替代 AT-3 和 F-5 教練機，成為新一代飛行員搖籃，更在去年接棒成為我國新一代雷虎特技小組的第6代專用表演機，預計下個月再度於國慶典禮亮相，在國人眼前展現國機國造的重要里程碑。
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