Slate 挖角特斯拉資深主管！極簡平價純電皮卡貝佐斯也投資
美國新創電動車公司 Slate Auto 近日宣布延攬前特斯拉 Fremont 工廠製造主管 Napoleon Reyes，出任印第安納州 Warsaw 新建電動皮卡廠的高階管理職。這項人事案展現 Slate 在製造布局與人才網羅上的積極策略，並為其首款產品 Slate Truck 打下生產優勢。
本文主要內容
延攬前特斯拉主管 強化量產基礎 模組化配件策略 展現產品差異化 補貼政策變動 直接衝擊車款定價 工廠產能布局 清晰鎖定量產時程 預售訂單成績 顯示市場需求潛力
Slate Truck 主打簡約與平價定位，原本在美國聯邦稅收抵免政策下，售價可壓低至 2 萬美元（約台幣 61 萬）以下；隨著補貼取消，起始價格已調整至約 2.75 萬美元（約台幣 84 萬）。該車設計小巧，強調模組化與 DIY 改裝彈性，可從基礎平台靈活轉換為 SUV 或 Fastback，與市場上主流高價電動皮卡形成明顯區隔。
延攬前特斯拉主管 強化量產基礎
Napoleon Reyes 曾在特斯拉 Fremont 工廠擔任 Model Y 總裝產線核心主管，主導煥新版 Model Y 裝配線啟動，累積完整量產經驗。此次加入 Slate，他將出任廠務車輛工程資深經理，負責 Warsaw 工廠建設與製程規劃。Slate 製造部門由另一名前特斯拉主管 Rich Schmidt 帶領，團隊也吸引來自 Ford、GM、Stellantis 與 Harley-Davidson 的工程人才，建立跨產業的技術基礎。
Slate Auto 創立於 2022 年，總部設於美國密西根州 Troy，由具傳統車廠及新創經驗的工程師共同創辦，定位在平價電動車市場。公司投資人包括 Jeff Bezos、Mark Walter、Coatue 及 T. Rowe Price 等，累計募資超過 7 億美元（約台幣 2,120 億），展現其進軍電動車產業的資金實力與市場影響力。
模組化配件策略 展現產品差異化
Slate Truck 定位於緊湊型皮卡級距，採雙門後驅設計，搭載 150 kW 單馬達，提供 52.7 kWh 與 84.3 kWh 兩種電池版本，續航里程分別約 150 英里（約 241 公里）與 240 英里（約 386 公里）。配備方面，支援 11 kW AC 充電與最高 120 kW DC 快充，並採用 NACS 介面，可直接使用特斯拉超級充電網路。
內裝標準款名為 Blank Slate，不含觸控螢幕、電動窗或音響。官方強調「樂高式」模組化設計，讓消費者能依需求選配超過 100 種配件。此策略不僅有效壓低成本，也鎖定偏好客製化、重視靈活性的買家族群。
補貼政策變動 直接衝擊車款定價
美國聯邦政府過去提供最高 7,500 美元（約台幣 23 萬）的電動車稅收抵免，對入門級車款的市場吸引力至關重要。Slate Truck 初期的銷售策略正是建立在這項補貼基礎上，使起始售價得以壓低到 2 萬美元（約台幣 61 萬）以下，成為市場上最平價的純電皮卡之一。這樣的價格帶不僅吸引首次購車的年輕族群，也對中小企業車隊具備高度吸引力，讓 Slate 在發布初期即獲得廣泛關注。
不過，隨著聯邦稅收抵免政策取消，Slate 被迫調整售價，起始價格拉高至 27,500 美元（約台幣 84 萬）。這使車輛失去了「低於 2 萬美元」的話題性與競爭優勢，迫使公司更依賴模組化套件、簡化配置與低成本供應鏈來維持市場吸引力。此一政策變動凸顯新創電動車廠在定價策略上的脆弱性，也反映整體產業對政府補貼仍有高度依賴。
工廠產能布局 清晰鎖定量產時程
Slate 已取得位於美國印第安納州 Warsaw 的一座前印刷廠，並正進行全面改建，規劃成為專屬於電動皮卡 Slate Truck 的生產基地。該廠將導入先進製造流程與自動化技術，以確保車輛能以高效率、穩定品質進行量產，為後續市場供應奠定基礎。
項目 Slate Truck 規格與規劃 車型定位 緊湊型純電皮卡，可改裝為 SUV、Fastback 售價 約 27,500 美元（約台幣 84 萬）起，取消稅收補貼後價格上調 動力系統 後驅單馬達 150 kW 電池與續航 52.7 kWh（150 英里／約 241 公里）、84.3 kWh（240 英里／約 386 公里） 車身尺寸 4,445 × 1,803 × 1,752 公釐 載重與拖曳能力 載重約 650 公斤、拖曳約 454 公斤 充電規格 11 kW AC、120 kW DC 快充，NACS 介面 工廠產能 印第安納州 Warsaw，年產能約 15 萬台 投產時程 2026 年第四季投產，2027 年開始交車
公司計畫於 2026 年第四季啟動投產，並在 2027 年正式交車，年產能目標約 15 萬台。這項產能布局代表 Slate 將快速邁入規模化生產階段，並在短時間內挑戰特斯拉、Rivian 與 Ford 等既有電動皮卡競爭者。
預售訂單成績 顯示市場需求潛力
Slate 公布車款後三週內，已累積超過 10 萬筆可退訂金的預約訂單，每筆訂金僅 50 美元（約台幣 1,500 元）。相比之下，Tesla Cybertruck 首週獲得約 25 萬筆訂單，Rivian R2 約 6.8 萬筆，顯示 Slate 的聲量雖不及特斯拉，但已超越部分同級新創車款，突顯其市場定位具備吸引力。
媒體形容 Slate Truck 是「對抗美國皮卡過度膨脹化的解方」，市場研究機構 ICopilots 也將其視為「Strategic Down-Selling」案例，透過簡化規格與低價策略切入市場，反映出消費者對入門電動車的實際需求。
延伸閱讀
電動車電池退役後怎麼處理？前特斯拉技術長打造 Redwood 再利用模式