GMA T.50s Niki Lauda通過最終量產核准測試，在巴林國際賽道跑出比GT3賽車快7秒的成績
Written by: Bear
Dario Franchitti駕駛T.50s Niki Lauda大幅超越了Gordon Murray Automotive(GMA)車隊的GT3賽車基準，因而批准了T.50s Niki Lauda賽道超級跑車量產。車隊選擇巴林國際賽道作為最後的T.50原型車生產批准測試場地，這位四屆Indycar前世界冠軍及三屆Indy 500冠軍在賽道GT3賽車最快圈速上快了七秒。測試結束後，Dario批准T.50投入量產，預計25輛T.50客戶車將於2026年中完成。
Dario Franchitti表示，「T.50是我開過最有吸引力的車。純粹的樂趣層面，它超越了所有其他純賽道車型、我最愛的超跑，甚至超越了我駕駛過多次世界冠軍的賽車。Gordon立志打造史上最棒的賽道駕駛體驗。團隊表現遠超預期。回饋、反應、性能、音響、視野、煞車、穩定性……一切……真是完美。」
Gordon Murray車隊選擇巴林國際賽道作為T.50s原型車的最終測試場地，是因為該賽道對賽車會產生極大的熱力與機械壓力。賽道讓工程師能評估車輛對反覆急煞(Dario創下近3G縱向峰值)、嚴苛輪胎磨損，以及低抓地力的反應，從而優化底盤設定。工程師同時鎖定空氣動力學曲線並評估高速穩定性。測試期間，Dario駕駛時速超過184 mph(296 km/h)，並在高速轉彎時記錄到橫向G力峰值達 2.7G。
超越GT3的單圈是在測試最後一天完成，Dario的1：53.03圈速比2001年GT3賽車基準快了超過七秒。Dario的這一圈證明了T.50s超級跑車已具備量產準備狀態。全面測試是經過細緻開發、審查、精進及完善每個特性的成果。Dario與工程團隊以追求駕駛完美為目標，每一個決策都圍繞著駕駛者及駕駛體驗。
回到英國，客戶車型已開始生產，四款車型幾乎完成，且更多車型即將加入生產計畫。隨著Dario的最終批准，懸吊、煞車、引擎管理、油門反應等最終校正將進行，量產車則會更細緻地調整以符合他核准的設定。所有25輛T.50車型將於2026年中完成，並有北美、歐洲及全球其他地區的客戶分配。
Gordon Murray集團執行主席Gordon Murray教授表示，「這輛車從來不是為了創造圈速。我們只是設計了最輕量、動力最佳、以車手為中心的賽道賽車。只要有正確的配方，速度自然而然而成。T.50s從零開始設計，旨在提供最棒的賽道駕駛體驗，絕不妥協。」
Gordon以摯友Niki Lauda命名T.50，後者是三屆一級方程式世界冠軍，1978年瑞典大獎賽以Brabham BT46B賽車奪冠，成為工程主導賽車設計的經典時刻。25 輛車各有一個獨特的紀念名稱，與Gordon Murray最早的25場大獎賽勝利之一相關，這種命名方式尊重設計師的賽車傳承，並強化該車與賽車歷史的深厚連結。
T.50s屬於獨樹一格的車型。車重不到900公斤，搭載3.9升Cosworth GMA V12引擎，最大馬力772PS/11,500rpm，最高轉速可達12,100rpm，擁有卓越的動力重量比與即時油門反應。專屬Xtrac六速撥片換檔變速箱、中央駕駛位置，以及全可調空氣動力套件，能產生高達1,200公斤下壓力，打造沉浸式且高度專注的賽道駕駛體驗。幾乎每個主要零件皆為T.50獨有，包括碳纖維單體殼、車身結構、懸吊調校，以及賽事優化系統，彰顯其全新設計理念。
T.50s從零開始設計與工程，作為一輛毫不妥協的賽道賽車，是品牌迄今為止最專注展現以車手為中心理念的車手。每款車型均在英國精心手工打造，並與冠軍賽車工程專家Multimatic合作，結合兩隊的專業技術。