長榮海運總座：Q2、Q3展望正向 運力十年來翻倍 Q3將突破200萬TEU
長榮海運今（24）日舉行法人說明會，針對近期營運成果、全球經濟與航運市場趨勢、地緣政治影響，以及未來營運策略與產業展望，向投資人與市場進行完整說明。長榮海運總經理吳光輝表示，對第二季跟第三季的營運正向看待，由於美伊衝突爆發將使得運價有底氣，三月開始運價增幅較大，且因為不穩定性因素增加，客戶有開始出現「旺季下單提前」拉貨的情況。
長榮強調，在全球經貿環境不確定性升高之際，將持續以穩健經營與靈活調整策略，維持營運韌性與長期競爭力，目前運力有197萬TEU，保持在全球第七大，隨著新船陸續交付，今年第三季將突破200萬TEU，過去十年以來已翻倍成長。
長榮海運表示，透過海洋聯盟（OCEAN Alliance）合作機制，2026年整體合作運力已達508萬TEU，能有效整合航線資源與船隊配置，提升服務穩定性與營運效率。聯盟平台亦提供高度彈性，使公司得以因應市場變化快速調整運力配置。
在航線策略方面，公司將持續強化東西向主幹航線的競爭力，同時積極拓展南北向航線布局，包括南美、非洲、中東及印度等新興市場，並深化亞洲區域航線經營，以分散市場集中風險並提升整體網路韌性。公司強調，未來競爭不僅在於運力規模，更在於航線網路完整性與服務可靠度，將持續透過聯盟合作與自有資源配置，打造更具效率與彈性的全球運輸網絡。
面對全球航運減碳趨勢，長榮海運持續推動環保船隊轉型，預計至2030年將擁有55艘雙燃料船舶，運能占比超過三成，逐步提升整體能源效率與減碳能力。然而，能源轉型須建立在可持續的商業模式之上。目前仍面臨綠色燃料成本偏高、終端需求尚未形成穩定溢價，以及基礎設施尚未成熟等挑戰。因此，公司將採取「逐步導入、動態調整」的審慎策略，並持續與產業夥伴、港口及能源供應商合作，推動低碳航運生態發展。同時，航運業亦面臨全球監管體系分裂的結構性風險：歐盟則已推動以EU ETS與 FuelEU Maritime 為核心的強制制度，而IMO雖致力於全球協調但由於美國傾向市場導向與自願機制，反對徵收任何形式的碳稅，故進展有限。在此情況下，監管碎片化將進一步提高營運合規成本與管理複雜度。
展望後市，長榮海運表示，當前全球政經環境充滿不確定性，地緣政治風險常態化，市場供需變化亦更加快速。然而，全球貿易長期需求仍具成長動能，航運產業在國際供應鏈中仍扮演不可或缺的關鍵角色。展望未來，公司將持續以「效率、韌性與永續」為核心策略，密切關注市場變化，靈活調整營運策略，以確保在多變環境中維持穩健發展，並為股東與客戶創造長期價值。