Waymo 累積 9,600 萬英里無人駕駛里程！事故率顯著低於人類駕駛
Waymo 近期公布自駕車隊的最新運行數據，顯示其「純無人駕駛模式（Rider-Only）」車輛截至 2025 年 6 月，累積行駛里程已突破 9,600 萬英里。官方表示，這項數據涵蓋美國多個城市，且在安全表現上持續展現優於人類駕駛的成果。
本文主要內容
純無人駕駛模式累積行駛突破 9,600 萬英里 Waymo Driver 事故率顯著低於人類駕駛 官方數據依規範持續更新並保持透明 特斯拉與 Zoox 自駕計程車急起直追
根據 Waymo Safety Impact Hub 公布的資料，Waymo Driver 在多項安全指標上均低於人類駕駛的平均水準，包括造成受傷的事故、觸發安全氣囊的事故，以及不同類型的碰撞比率。
純無人駕駛模式累積行駛突破 9,600 萬英里
Waymo 表示，截至 2025 年 6 月，「純無人駕駛模式（Rider-Only）」車輛在美國四個主要城市的累積行駛里程如下：
城市 行駛里程（百萬英里） 洛杉磯（Los Angeles） 16.46 舊金山（San Francisco） 29.88 鳳凰城（Phoenix） 46.39 奧斯汀（Austin） 3.22
上述里程均由全自動駕駛完成，車內沒有任何人類安全員介入，展現出 Waymo 系統已具備在城市道路上穩定運行的能力。
Waymo Driver 事故率顯著低於人類駕駛
Waymo 公布的安全分析顯示，在多個事故分類中，Waymo Driver 的表現優於人類駕駛平均水準，並以百分比差異方式呈現：
- 安全氣囊部署事故（airbag deployments）：比率更低
- 涉及受傷的事故（any injury）：發生率更低
- 撞擊速差低於 1 英里／小時（Delta-V \<1 mph）：占比更高，代表多數碰撞屬於低嚴重性事件
- 依事故類型（crash type）比較：在交叉路口事故與弱勢用路人相關事故中，發生率均低於人類駕駛
外媒也曾引用研究指出，Waymo 在部分事故類型的降低幅度特別明顯，例如：行人受傷事故減少約 92%，自行車與機車事故下降約 82%，十字路口事故也有顯著下降。需特別說明的是，這些數據來自外媒根據學術研究與保險公司分析所引用，並非直接出自 Waymo Safety Impact Hub 官方網站。
官方數據依規範持續更新並保持透明
Waymo 強調，所有數據均依照美國 NHTSA 的 Standing General Order 要求定期更新，以便長期追蹤自駕系統的安全表現。這些分析方法符合國際公認的最佳實務，並已刊登於多篇學術研究與公開出版物中。
官方指出，透過持續公開方法與數據，Waymo 希望推動跨產業建立統一的檢驗標準，讓外界能以透明且一致的方式檢視自駕技術的實際成果。這項透明化機制，也使 Waymo 成為目前自駕領域中率先公開長期安全數據的企業之一。
特斯拉與 Zoox 自駕計程車急起直追
根據市場研究報告，全球自駕計程車市場正快速成長，2025 年規模約 44.3 億美元，預計到 2034 年將達 1,889.1 億美元，年複合成長率約 52.54%。推動成長的主要因素包括自駕技術持續進步、電動車滲透率提升，以及各國政策與法規逐步鬆綁。
與此同時，特斯拉已在美國德州奧斯汀推出 Robotaxi 服務，採用搭載 FSD 軟體的 Model Y 車款。現階段仍配置安全監控員，並僅限於特定區域運行。不過部分影片顯示車輛存在交通違規情況，已引起美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查；同時，特斯拉也獲得德州官方許可，持續推進服務擴張。
另一方面，Amazon 旗下的 Zoox 已在拉斯維加斯正式開放免費試乘，其車輛為專為自駕計程車設計的電動車，採用無方向盤與踏板的對面座椅配置。目前主要目標在於收集營運數據並爭取監管批准，並計畫拓展至舊金山、奧斯汀與邁阿密。同時，Zoox 也加速在加州 Hayward 建立產能，目標每年量產超過 10,000 輛專屬車款。
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