台灣高鐵增設月台門 新竹、板橋站率先施工
台灣高鐵(2633)表示，為進一步確保旅客安全，同時因應運量增加帶來的候車人潮，將於各車站全面增設月台門，並於28日在新竹站舉辦「高鐵全線11站月台門工程開工祈福儀式」，祈求工程順利進行。
台灣高鐵指出，此工程係委由台灣松下電器公司承作，工程總金額約新台幣20.5億元，自2025年起歷經多次測試改善後，28日正式動工。新月台門採半高、透明式設計，高度約120公分，可承受17級陣風與列車高速進出站時所引起的空氣壓力。
台灣高鐵董事長史哲表示，月台門設置是「高鐵2.0」中非常重要一環，不僅可以大幅提升旅客候車時的人身安全、優化候車秩序，也可同步防止物品掉落軌道，進一步保障營運安全。同時打造更加樂齡友善的候車環境，保障高齡長者、幼童與行動不便的旅客乘車安全，讓安全防護與乘車體驗同步升級。
此外，史哲也特別感謝台灣松下董事長黃政成率領專業團隊投入，憑藉豐富的軌道安全與系統整合經驗，確保工程如期如質完成，為台灣大眾運輸安全再創卓越標竿。
在設計上，則採用深灰色搭配不鏽鋼金屬原色，營造與高鐵車站簡約、現代的一致的風格。同時，運用大片強化膠合玻璃營造視覺的穿透性並維持月台明亮感，希望帶給旅客安全、輕盈更具有親和力的乘車體驗。
台灣高鐵表示，新月台門將以經常承受強風來襲的新竹站，以及月台為半圓弧式設計的板橋站為優先施工車站，並分階段推展至全線各站，第一階段為新竹站及板橋站，第二階段為台中站、桃園站、苗栗站、彰化站、雲林站、嘉義站及台南站共7站，南港、左營站將於2028年首季完工。2026年第四季起新竹站及板橋站即可陸續完工啟用，預計2028年首季完成全線月台門裝設。
台灣高鐵公司指出，新建置的月台門，將同步考量新世代列車N700ST與現行700T列車之車門位置差異，特別採「加寬型」門扇結構，確保系統具備高度運作彈性。更因應未來極端氣候，符合建築物耐震設計規範外，月台門結構設計通過17級強風測試，以確保在颱風等極端天氣下仍具備高度穩定性，系統設備亦通過國際功能安全（SIL）認證。月台門外觀頂部採用平整化設計，減少間隙，降低粉塵及水滴殘留，同時將緊急門燈號加長，方便旅客辨識；整體色系採用深灰搭配金屬原色，營造較為輕盈柔和的視覺感。
此外，配合全線月台門的動工，台北站既有之月台門也已完成改裝，同樣採用加寬型門扇，以因應日後N700ST與700T同時運轉之需求。台北站的月台門改裝，僅能利用深夜維修時間帶短短約3.5小時進行施工及測試，且需同時兼顧營運時間的列車正常運轉及旅客安全，工程難度甚高；所幸工程團隊最終克服各種限制，順利完成改裝工程。未來11站的月台門工程亦面臨同樣嚴峻的施工條件，但工程團隊都將秉持著嚴格的品質控管與安全標準，完成此一艱鉅的任務。
台灣高鐵通車營運即將邁入第20年，新世代列車N700ST亦將於今年7月出廠、明年下半年投入營運。伴隨運量成長，台灣高鐵公司推動「高鐵2.0」計畫，期盼透過列車、車站、服務等各方面的全面升級，帶給旅客更有感、更安心的乘車體驗，以更優質的旅運服務，帶動區域共榮、引領社會共好；讓高鐵持續成為串連南北、均衡城鄉的重要交通動脈，旅客更真實地感受「高鐵 2.0」的嶄新面貌與永續價值。