馬克庫班棄特斯拉改選起亞 EV6：從方向燈爭議到與馬斯克過招
美國知名企業家馬克庫班（Mark Cuban）近日表示，因特斯拉方向燈設計使用不便，他正考慮出售目前名下唯一一輛特斯拉。不過，他並未明確說明是哪一款車型（推測為新款 Model S 或 Model X）。他指出，方向盤上的觸控式方向燈按鈕會干擾駕駛專注；相較之下，起亞 EV6 採用的傳統操控桿更直覺、順手。
本文主要內容
特斯拉方向燈設計讓庫班不滿 庫班偏好 EV6 的實用與直覺設計 馬克庫班曾與馬斯克在網上多次交鋒
庫班名下擁有多輛高性能車款，包括 Ferrari 和 Lamborghini Urus，但最終選擇將 EV6 作為主要家用車，雖然特斯拉已在新款 Model Y 恢復傳統方向燈設計。此外，他過去曾多次在 X 平台上與 Elon Musk 就政治與言論自由議題公開交鋒。
特斯拉方向燈設計讓庫班不滿
特斯拉在煥新版 Model 3 以及新款 Model S 和 Model X 中，將原本的傳統方向燈操控桿改為安裝在方向盤上的觸控按鈕。許多車主認為按鈕操作不夠直覺，特別是在進行三點式迴轉或圓環行駛時，因方向盤旋轉導致按鈕位置改變，進一步增加操作難度。
歐洲 NCAP 安全評估機構也曾警告，這項設計可能影響車輛的安全性評等。不過，於 2024 年底推出的煥新版 Model 3 仍獲得該機構五顆星評價，顯示該設計未對整體安全分數造成明顯影響。
馬克庫班表示，他不喜歡這樣的設計方式，認為會讓駕駛在行駛中分心。他說：「在特斯拉上，你必須找出按鈕並按下去，這會讓你無法專注在路況上。」相較之下，他認為起亞 EV6 採用的傳統方向燈操控桿設計更簡單直觀，符合他的駕駛習慣。
車主社群對此仍有分歧。有些人認為，只需短暫適應即可順利操作，且未來方向燈將可由 FSD 自動駕駛系統自動控制；也有不少人批評，按鈕設計違反人體工學，不符駕駛直覺。針對這些爭議，特斯拉已在煥新版 Model Y 中恢復傳統方向燈撥桿設計。
庫班偏好 EV6 的實用與直覺設計
庫班透露，他已駕駛起亞 EV6 超過兩年，對其電動性能、約 300 英里的續航表現，以及搭載的音響系統都感到相當滿意。他特別提到，EV6 的設計不刻意炫技，方向燈操控桿維持傳統配置，讓他感到熟悉且安心。他說：「方向燈就是傳統的方向燈，你直接撥動它就好。」
EV6 相對親民的價格也是吸引他的因素之一，雖然庫班強調價格並非他做決定的主因。他提到，15 歲的兒子認為 EV6 是「書呆子車」，但他欣然接受這樣的說法，還開玩笑說自己就是個書呆子。
庫班補充，家中原本就有一輛 EV6 作為日常代步用車，兒子練習駕駛時便會使用。他自己則常開特斯拉前往機場。他過去也曾擁有 Ferrari、Porsche 和 Lamborghini Urus 等高性能車款，但認為那些車聲音吵、油耗高，還打趣說 Urus「開個 17 分鐘就得去加油」，因此更偏好 EV6 的安靜與實用性。
馬克庫班曾與馬斯克在網上多次交鋒
馬克庫班與馬斯克過去曾在 X 平台（前 Twitter）多次交鋒，尤其在政治議題上立場鮮明。庫班長期支持民主黨，2024 年公開力挺賀錦麗參選總統，並頻繁批評川普的高關稅政策，認為該政策可能導致通貨膨脹，對美國製造業反而產生負面影響。儘管這些爭議並非庫班更換車輛的直接原因，但可能潛在地影響他對特斯拉品牌的整體觀感。
兩人之間的爭議涵蓋言論自由、多元平等政策（DEI）、政治立場與平台管理等議題，具體包括：
- 言論自由與演算法爭議：2024 年 8 月，庫班在《The Daily Show》中批評 X 的演算法偏向右翼內容，指出平台上的言論自由，其實只是「馬斯克允許的範圍」。馬斯克則回應表示系統已開源，庫班看到哪些內容與其互動行為有關，並以「人形巨型糞便」等語句回嗆。
- DEI 政策分歧：2024 年 1 月，馬斯克抨擊 DEI 是「另一種形式的種族主義」，庫班則反駁，認為 DEI 有助提升企業競爭力，並反擊馬斯克對球隊多元性的嘲諷。
- 政治立場對立：庫班支持賀錦麗參選總統，並質疑馬斯克支持川普、甚至對搖擺州選民提供現金獎勵的合法性。
- 爭議內容推廣：2024 年 9 月，馬斯克轉發一段將邱吉爾形容為二戰「真正反派」的播客內容，引發猶太裔庫班的不滿。他不僅公開要求馬斯克刪除帳號，還批評 X 平台充斥反猶與極右翼言論。
- X 平台營運建議：庫班曾向馬斯克建議導入自有廣告專利改善財務狀況，甚至表示若資金充足，願意買下 X 和福斯新聞。馬斯克則淡淡回應：「你還差 390 億美元。」
2025 年 4 月，庫班在 X 上進一步質疑馬斯克對保護性關稅的支持立場，並批評其主導的「政府效率部門」（DOGE）缺乏透明度，導致社會安全局電話客服取消，影響長者獲得基本政府服務的權益。
同年 3 月，庫班接受媒體採訪時透露，正與前聯邦政府員工合作籌備新創科技公司，目標是提供高效且具盈利性的政府科技解決方案，以填補 DOGE 裁員後的技術缺口。他甚至表示：「我認為可以超越馬斯克，因為他帶來的人不知道自己不知道什麼。」
儘管雙方在價值觀與政策立場上存在明顯歧見，近期互動語氣已有所緩和。2025 年 4 月，庫班在 X 上稱讚馬斯克「可能是當代最偉大的製造業建造者」，並肯定他以自有資金創業、推動產業創新的精神。雖然語中仍帶有保留與質疑，但態度已較以往溫和。
更早的 3 月，馬斯克曾轉發庫班 2017 年一段關於縮減政府規模的舊影片，庫班則回應「樂意幫忙」，展現兩人在政府效率議題上可能具備合作空間。從過去針鋒相對的公開交鋒，到如今在特定政策領域出現共鳴，兩人關係已轉化為競爭與尊重並存的「惺惺相惜」。