特斯拉將推「自動停入超級充電樁」功能！Robotaxi 九月將全面開放
特斯拉執行長 Elon Musk 確認，Robotaxi 將於 2025 年 9 月正式全面開放，不再僅限於少數受邀試用者。首波服務地點位於德州奧斯汀，並將配合德州自駕相關法規生效及營運許可到位後，擴大服務範圍至約 80 平方英里。
本文主要內容
自動停入超級充電樁功能成關鍵目標 德州奧斯汀率先開放並取得 TNC 營運許可 紐約啟動 Robotaxi 測試招募衝擊黃牌計程車
另外，特斯拉已著手部署 Robotaxi 營運所需的關鍵技術——「自動停入超級充電樁」，並計畫透過後續軟體更新實現。此功能將補足現行 FSD（Supervised）系統在長途行駛時仍需人工介入的主要不足，對 Robotaxi 大規模商轉有重要推進作用。
自動停入超級充電樁功能成關鍵目標
Elon Musk 表示，「自動停入超級充電樁」是 Robotaxi 系統不可或缺的核心功能，能在無人駕駛條件下完成充電流程，降低人力需求並提升車輛周轉率。該功能目前仍處於開發與改良階段，但將透過後續 OTA 軟體更新上線，為 Robotaxi 邁向完全自動化運作奠定基礎。
特斯拉先前曾發布一段影片，內容為從舊金山行駛至洛杉磯、全程約 7 小時由 FSD（Supervised）系統操控，僅在需手動停入超級充電站時短暫介入。這也凸顯自動停入技術尚未成熟，但將成為 FSD 發展下一階段的關鍵目標。
特斯拉早在 2015 年便曾公開展示一款可自動伸縮的「蛇型充電槍」原型，其設計概念為從牆面伸出後自動定位並插入車輛充電口。Elon Musk 當時形容該技術「像金屬蛇一樣會動」，並多次暗示可與自動召喚及無人化充電場景結合，支援全自動化車輛運行。雖然該影片未帶來正式商轉，但仍展現了特斯拉在無人化充電領域的早期前瞻構想。
近年來，特斯拉將充電技術研發重點轉向無線感應式與地面接觸式方案，蛇型充電槍並未列入現階段超級充電網路的主要應用。不過，該技術仍可能以不同形式重新整合進 Robotaxi 或全自動化車隊的長期規劃中，成為「完全無人補能」的潛在基礎。
德州奧斯汀率先開放並取得 TNC 營運許可
特斯拉計畫自 2025 年 9 月起，在德州奧斯汀全面開放 Robotaxi 服務。該服務自 6 月 22 日起已有限度地向 Tesla 投資人與支持者試營運，如今將擴及所有消費者。Elon Musk 日前在社群平台 X 上表示：「It will be open access next month」（下個月將全面對外開放），明確指向 9 月全面啟用。
特斯拉已取得德州交通網路公司（TNC）營運許可，可依 Uber 或 Lyft 模式提供 Robotaxi 服務。初期仍會配置前座安全監控員（Safety Monitor），尚未進入完全無人駕駛階段。服務範圍涵蓋奧斯汀都會區內約 80 平方英里，車型以 Model Y 為主，並採用里程計價機制。
此次開放時程也與德州最新自駕車法案同步，該法案將於 2025 年 9 月 1 日正式生效。這項政策為特斯拉 Robotaxi 商業化奠定制度基礎，有望使其成為美國首批依新法規合法上路的自駕車服務之一。
值得注意的是，TNC 營運許可僅授權特斯拉提供平台載客服務，並不等同取得自駕車的完整法規核准。現階段 Robotaxi 採用 FSD（Supervised）模式，官方公開強調仍需安全員監控，以與完全無人駕駛進行風險區隔。
紐約啟動 Robotaxi 測試招募衝擊黃牌計程車
特斯拉已在紐約市法拉盛展開 Robotaxi 測試人員招募，職稱為 Prototype Vehicle Operator，時薪介於 25.25 至 30.60 美元，若包含輪班津貼，最高可達 33.66 美元。該職務需駕駛測試車輛蒐集影像與音訊資料，進行系統除錯與數據回饋，並支援 Autopilot 相關訓練任務。不過，由於特斯拉尚未取得紐約市交通主管機關核發的自駕車測試許可，Robotaxi 系統目前仍無法在當地實際上路營運。
Robotaxi 的導入被視為對紐約市黃牌計程車產業的重大威脅。由於無需司機人力與小費制度，其營運成本顯著低於傳統計程車，且能 24 小時不中斷運行，大幅提升派遣效率與服務範圍。若未來 Robotaxi 與車主車隊整合並取得正式營運許可，將進一步壓縮黃牌計程車的市場空間，並衝擊以高額牌照貸款為基礎的傳統營運模式。
延伸閱讀
特斯拉 Robotaxi 快速擴張！奧斯汀新增動態票價、舊金山灣區啟動營運